T5Rainer

Hmm, Du solltest allmählich doch mal die drei LINKS von mir (einige posts vorher) ausprobieren und Dir die basics über Vergasereinstellerei aneignen. Wenn Du ohne weitere Kenntnisse (wie z.Zt. anscheinend gegeben) meinst, es läuft alles gut, ist´s vermutlich zu mager und es klemmt bald. Wenn´s hingegen oben viertaktet und der Laden nicht recht auf Endgeschwindigkeit kommen will, ist die HD zu groß.... Also lesen und lernen.

Nicht zwingend (wie wir beide schon mal gemeinsam festgestellt haben ). Wenn im Kurbelgehäuse noch Sprit vom übergelaufenen Gaser steht, (wie hast Du das Kubelhaus eigentlich trockengelegt ) kommt beim ersten Überströmvorgang beim Startversuch viel zu fettes, nicht zündfähiges Gemisch in den Brennraum. Es zündet einfach nicht, die Kerze wird auch nicht naß davon ... schon suchst Du Dir den Wolf an der Zündung und kommst trotzdem nicht weiter.

Wie oft möchtest Du noch HD 102 als Standard für den DR135 lesen? Warum kommst Du immer wieder auf HD 105? Sicher paßt garnichts! Das mußt Du selbst erfahren. Kann sein, daß es am Ende ne HD 98 oder 100 oder 102 oder 105 oder oder oder ist.

KLICK

Guckst Du DA: Carburateur PHBH 30 ND Pour moteur : 2 temps Type montage : Souple Starter : A câble Graissage séparé : Non Düse oben links = Chokedüse Seitl. Messing-Schlauchanschluß zustopfen. Welches Mischrohr ist drinnen?

dito

Koso 32 - wie nOI! mit Original-Verpackung. Ist nur ca. 200 km auf Lambretta-TS1 gut gelaufen. Er muß nach Einbau eines XXL-Tanks aus Platzmangel einem Mikuni-Schrägströmer weichen. Der Gaser ist vollständig inkl. aller Schläuche, Choke & Düsennadel sind original. Bedüsung (HD + ND) erfolgt nach Wunsch. Verschiedene Düsen zur Feinabstimmung lege ich bei. Das Ding ist (noch) mein Eigentum und wird außer hier nirgendwo feilgeboten. Standort = München / DOI!tschland. Kostet EUR 90 + EUR 3,90 für HERMES-Versand (versichert) Interessenten melden sich per PM Edith: Reserviert bis 2.4.08!

Koso 32 - wie nOI! mit Original-Verpackung. Ist nur ca. 200 km auf Lambretta-TS1 gut gelaufen. Er muß nach Einbau eines XXL-Tanks aus Platzmangel einem Mikuni-Schrägströmer weichen. Der Gaser ist vollständig inkl. aller Schläuche, Choke & Düsennadel sind original. Bedüsung (HD + ND) erfolgt nach Wunsch. Verschiedene Hauptdüsen zur Feinabstimmung lege ich bei. Das Ding ist (noch) mein Eigentum und wird außer hier nirgendwo feilgeboten. Standort = München / DOI!tschland. Kostet EUR 90 + EUR 3,90 für HERMES-Versand (versichert) Interessenten melden sich per PM Edith: Reserviert bis 2.4.08!

oohps ja, Wegen 2- bzw. 4-Takt: Schraub mal das Mischrohr raus und vergleiche mit dem Dellorto Factory Jetting Guide

wie / warum sollte man das wechseln?

Gibts schon Wiederan- oder Nachmeldungen? So´n Kontingent will ja auch ausgenutzt sein.

oh doch, ist schön vergilbt mit brüchigem Gummiring, würde er (bis auf das Serviettenlabel ) gut zu Deinem Ranzfaß passen.

schlüssig erklärt und nachzulesen im: http://ecx.images-amazon.com/images/I/518V...DQL._AA240_.jpg

Spar Dir die Arbeit. Meiner liegt im Regal.

yepp.

Hakenschlüssel rulez. http://www.baumarkt.de/baulexikon/images/hakenschluessel.jpg

Das sollte dann ja wohl für alle Interessenten reichen.

Dem Gaser ist die Fahrtrichtung latte. Die Schraubenposition D oder S wird in Luftströmungsrichtung - also wie wenn Du in den Einlaßtrichter schaust - angegeben.

PHBHs gibbet für 2 und für 4-Takt - je nach Mischrohrmündung im Venturi. Die Schrauben auf der rechten (D=destre) Seite sind halt blöd anna Fessbar. Lug mal mit der Kamera von hinten rein.

www.scooterhelp.com You have a 1963 Vespa 125

mach doch und schraub die Kulu später fest.

Glaube ich nicht. Würde ich mir beim Preis von ? 2,66 auch keinen Kopf drum machen. 2 Flaschen 2-Takt-Öl oder was anderes was man sowieso braucht dabei und die Versandkosten fallen nicht mehr sooo in Gewicht.