T5Rainer

K1 - das Maß 22mm kann nicht stimmen. K2 (62,8 mm hört sich bereits nach Übermaß an) ist grundsätzlich geeignet. Die Kolbenkalotte mit 8 mm (47-39) erscheint mit rel. hoch. Evtl. mußt Du dafür einen Zyl.kopf extra anpassen.

jedenfalls nicht im Zusammenhang mit der ROLLERZENTRALE

Aufpassen, welcher 175er Kolben es ist! Der TV175-Kolben hat eine deutlich niedrigere Kompressionshöhe und wird mit 58/116er Kurbelwelle verbaut. Für die vorhandene 58/107er Welle braucht´s einen Conversionkolben mit KH 39mm.

such mal nach: +TS1 +Mikuni +Nadel Die 53er Nadel ist viel zu fett.

Mit seinem Rundschieber sieht mir der eher nach VM24 aus. Edith ergänzt einen LINK dafür

eh kloar, gebraucht wird ein TÜV-Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis.

Hau doch einfach VNB6M ........ da rein.

Daher endlich auch mit einem aussagefähigen Cockpit - da hat der rider alles im Blick.

Ja, die RZ macht auch in Tupperware. Vergiß den Vespa-shop-Schwabing ehemals in der Gisela- jetzt in der Marschallstraße.

nimm sie und leg unten und oben ne 0,25 mm Papierdichtung bei. Gibt auch 1,5mm und es wird schön dicht.

alternativ könntest Du mal bei der Rollerzentrale anfragen.

evtl. bei Stahlfix?

wenn Du´s ordentlich machst, wird´s g´scheit g´nuag.

Hat er schon den anderen Schlüssel probiert?

Strom ist nicht sooo wichtig, Spannung wär ihr wichtig.

Mit ein bis zwei Schraubär- sind das ren(n)tierlich investierte 2-3 Stunden.

Ich würde den (so wie er ist) ruhig mal probieren. Das wirst Du schon merken, wenn er wie ein Sack Nüsse läuft.

der Champ

Ich bin auf jeden Fall da. Ich bin da um 13:00 mit einem Geheimagenten verabredet.

nö. Meine Meinung dazu: 1) Einziehen der Lagerschalen (natürlich ohne die Kugelringe oder Ringmuttern) mit Spezialwerkzeug T.0021330 mit max. 6 - 7 Nm 2) Montage des Lenksäule mit ihren beiden Lagern: 2.1) Erste Lagerringmutter Per Hand oder mit Hakenschlüssel so fest ziehen, daß die Lenksäule vom eigenen Gewicht frei dreht. Hierzu gibt es kein Anzusdrehmoment, sondern das geht nur "nach Gayfühl". 2.2) Nasenscheibe auflegen. 2.3) Obere Ringmutter gegen untere Ringmutter (festhalten!) mit Hakenschlüssel kontern mit ca. 50 - 60 Nm

Standard-Automatik-Werk -Ja, aber ETA nicht zu kennen ist jetzt nicht Dein Ernst, oder? Falls Du ETA tatsächlich nicht kennst, hast Du Dich (zumindest beim Thema Uhren) gerade selbst disqualifiziert. Edith ergänzt zum ETA Kaliber: D x h = 25,6 / 4,6 mm 11 ½ Linien Stunden, Minuten, ZS, Kugellagerrotor beidseitig wirkend, Datum mit Schnellschaltung, Stoppsekunde, 25 Steine, 28.800 A/h, Flachspirale, Exzenter Feinregulierung für den Rücker; Gangreserve ca. 38 Stunden 2824: 1971 1.618.952 Stück 2824-1: 1979 713.891 Stück 2824-2: 1982 Gilt in der Branche wegen seiner robusten Zuverlässigkeit und Zugkraft Als "Panzer"

Eisenkern von irgendeiner 4 Pol. Zündung.

Bei SKF gibt´s NAO 20x37x16 (komplettes Lager Außenring ohne Borde + Nadelkranz + Innenring)

Da ist doch ne schicke Guliari im Verkaufstopic vom Eckenflitzer. Schloß und Schlüssel kann man ja auch extra besorgen.

Der Effekt bei Vollgas kann nichts mit der Nebendüse zu tun haben. Die ND ist da wirkungslos. Aber warum hast Du eine Nadel mit dicker Spitze genommen, wenn es bei 1/8 - 1/4-Gas zu fett war? Da wäre eine Nadel mit dickerem Schaft angesagt gewesen bzw. die vorh. Nadel tieferzuhängen. Evtl. ist die Dicke Nadelspitze der Grund dafür, daß es bei Vollgas abmagert.