T5Rainer

Nadel ist hin, wenn der Gummikegel an der Nadelspitze nicht mehr kegelig ist, sondern verformt. Nimm ne Lupe, um genau sehen zu können. Und nun Schluß mit der Tupperfragerei - pack die Werkzeugtasche aus und tu was.

mit einem nicht gesicherten LüRa?

Sexmaniac. Grüß mir die

Die hat mit dem Hauptdüsenbereich garnix zu tun. Die wirkt nur gaaanz unten bei Leerlaufdrehzahl. Schaise, daß die Leute basics erfragen, anstatt sich erst mal etwa selbst anzulesen.

joa, aber das nützt Dir nix.

lt. Scooterhelp 24° v.OT.

Dreiarm auf´s Lüra, Spindel auf Spannung bringen, 1 x mit dem Fäustel auf die Spindel dreschen und das Rad ist runter.

16/10 Gaser und Auspuff sind die Drosseln.

Überlingen/Bodensee ist in der Hinsicht ein heißes Pflaster. Hab da mal 2 Tickets an einem Tag bekommen.

militanter Überlackierer.

1 x nOI!e KuWe bitte.

Daher die Frage - konnte auf dem Bild nix dergl. sehen.

und nach Neunstellung des UBK-Abstandes auf 0,4 mm muß selbstverständlich auch der Zündzeitpunkt neu eingestellt werden.

Hat die ne elektr. Schnarre oder ne Fahrradklingel?

wie üblich - am Rahmenrohr in Fahrtrichtung rechts unterhalb des Tanks.

@ FOX Racing: Wenn Du eine Schwimmerkammerdichtung (keine Vergaserwannendichtung) nimm besser das Originalteil (=Gummiprofil). Dafür taugt Dichtungspapier nicht gut.

Ich würde gern kommen, kann aber diese Woche nicht.

Die Werte sind ziemlich wumpe. Ohmmeter dran, Primär irgendws mit 0,5-2 Ohm, Sekundär irgendwas mit 3-8 Kilo-Ohm. Im Prinzip ist das nur ne Messung, ob die Wicklungen noch durchgängig sind. Wie sich die Zündspule im Betriebszustand verhält (warm, Hochspannung), läßt sich mit einem "Haushaltsmeßgerät" nicht püfen.

Löse mal die Schrauben vom KuLu-Deckel um 2 Umdrehungen. Rutsch sie dann immer noch durch?

Den nehm ich, wenn der ruckus nicht will.

woher stammt die Info?

Erfolg durch Blackbox-Tausch war Glücksache. Es hätte - trotz Funken von der Speisespule (grünes Kabel => Masse) bei jedem mal, wenn ein Magnetpaar dran vorbeistreicht - auch der Pickup (rotes Kabel) defekt sein können.

Dann sollte sich die Klaue am Hebel (außerhalb des Gehäuses) von Hand schalten lassen. Sind die Getrieberäder schon drinnen? Dann mußt Du natürlich beim Durchschalten die KuLu-Spinne bzw. die Abtriebswelle drehen, damit die Klauenarme in die Taschen der Getrieberäder flutschen können.

Ließ sich die Klaue ohne Feder und Kugeln ohne anzuecken leicht auf der Welle hin und herschieben?

Weitere 50 Plätze zugunsten der skandinavischen Clubs?