baerke

Soll ich Dir jetzt nen Kabelbaum malen, oder was?! Mehr Tipps kann ich Dir auch nicht geben. Die 6 Volt Elektrik ist Null (gar nicht, überhaupt nicht, neinneinniemalsnie) kompartibel mit der Lusso Elektrik. Du wirst nicht drum herum kommen alles neu zu stricken. Ist numal so. Nimm Dir nen Schaltbild von einer Lusso, denk Dir die Blinker weg und bau den Kram nach. Oder noch einfacher, den Scooter Center Katalog, da ist ein Schaltbild mit den in meinem ersten Beitrag erwähnten drei Kabeln aufgezeichnet, wenn Du dem so nicht folgen kannst. Ich bin in Sachen Elektrik auch kein Held und verstehe nur die elementarsten Dinge, aber sowas bekomme ich sogar hin. Strom, Masse, Aus ist ja auch nicht wirklich so ein Ding, oder?

@red polo: Meinst, Du das die Leute zu doof sind den ersten Beitrag zu lesen und außerdem was soll dieses Ding hier? Du bist doch einer der ersten, die immer auf die Suchmaschine verweisen. Darf ich das an dieser Stelle auch mal tun?! Wenn Du vom Stoffi Motor überzeugt bis, dann bau Dir den doch nach. Und ganz ehrlich. 25 PS und haltbar zuverlässig ohne rumschrauben? Wo lebst Du?!?! Keiner ist davon gefeit. Meinem Clubkamaraden ist grad der Simmering durchs Gehäuse hat Malossi, Kurbelwelle und Gehäuse sowie Lager mit in den Tod gerissen. Mal eben 800 Euro Schaden. So ein Motor braucht wesentlich mehr Aufmerksamkeit als ein Standart Malossi gesteckt mit etwas Fräs hier und da. Außerdem wozu die Leistung? Zum Posen oder zum fahren? Du kannst mir nicht erzählen, daß Du dann mit 140 über die Autobahn fährst, wenn Du es endlich so hochgezüchtet bekommen hast. Im Endeffekt bleibt man ja doch beim langsamsten an der Gruppe hängen und das ist normalerweise die Originale PX 200 mit höchtens 110 km/h mit etwas Glück. Bleib beim Kiss Prinzip. Außerdem hast Du Dir auch Gedanken über die Kosten gemacht? Sorry meine Meinung, will Dich auch nicht persönlich angreifen, aber es steht wirklich alles schon hier. Man muß bloß etwas suchen.

Wasserbuschi schient in der Richtung wohl ein Genie zu sein... Also ich hab schon häufiger Motoren gehabt, die nach der Revision aus irgendwelchen Gründen nicht funktionierten. Bei meiner Freundin war auf einmal das Gewinde vom Ansaugstutzen ab und ich konnte den ganzen Motor wieder rausreissen, obwohl die Züge und alles dran waren. Ich habs sonst wohl mit Starterspray und den Motor auf der Werkbank im Schraubstock gemacht. Das Problem ist bloß, daß Du vieles nicht so besonders gut unter Kontrolle hast, wenn das Ding so läuft. Funktioniert z.B.die Gasannahme ist alles Dicht usw. Wenn der Motor eingebaut ist, kann man schnell mal die Kupplung ziehen und den Motor mit nem Gang drin runterwürgen. Das geht auf der Werkbank nicht. Letztes Mal ist mir bei einem Testlauf ein Gang reingesprungen. Den hielt mein Schraubstock nicht mehr und der Motor hat einen Salto Mortale gemacht. Von daher bin ich in der Richtung etwas vorsichtiger geworden. Also lieber einhängen, sind ja nur zwei Bolzen.

Ist das Ding in Deutschland schonmal zugelassen gewesen,? Dann geht der Preis o.K. Sonst ist der Preis meiner Meinung nach etwas zu hoch. Bedenke bitte, was Du mindestens noch rechnen mußt: Lack ist sicher das billigste mit um die 150? bei Deinem Kumpel 10-30 Stunden Arbeit für zerlegen schmiergeln und vorbereiten und sonstige Rennerei zum Schweisser usw.. Dann bedenke aber auch: Neue Teile wie Birnen, Züge, Reifen, Felgen, vermodertes Zubehör. auch nochmal 100-250?. Und dann hast Du immer noch einen langsamen 125'er Motor im Roller hängen, der vielleicht noch ein paar Lager braucht evl. auch noch nen Tuningsatz, weil fährt ja nur 80. Noch mal nen Hunni bis unendlich Dann ist die 6 Volt Elektrik immer wieder anfällig, dann könnte man doch gleich auf 12 Volt umrüsten nochmal nen Hunni. Wie Du siehst ist die Rechnung recht einfach nachzuvollziehen. Wenn Du Ihn so nehmen und anmelden kannst und die Kiste fahrbereit ist, passt der Preis. Wenn Du aber was draus machen willst, zu teuer.

Und ich sag Dir: Das geht nicht. Zieh den alten Kabelbaum raus und leg Dir den aufs Lager. Zum Originalisieren quasi. Nen Lusso Kabelbaum besteht doch nur aus drei Kabeln: Strom Masse aus. Die drei ziehst Du nach vorne und fertig. Licht auschalten braucht noch mal eins extra, was dann zum Rücklicht geht, hab ich bei meiner Lammi auch gelassen. Dann vergesse ich wenigstens nicht es anzumachen. Wenn Du auch 10 Zoll umrüstest, hätte ich Interesse an Deiner Bremstrommel hinten. Ich find 8 Zoll nämlich richtig knuffig.

Macht mich nicht schwach - von wegen Probleme beim Tüv. Der Markus hat gerade meine Gabel zum verchromen. Aber selbst wenn, kannst dem auch immer noch was erzählen von poliert und nicht verchromt. Sonst kleb Dir ne Klebefolie drüber und keiner sieht was. Und die geht hinterher ganz leicht wieder ab.

Ich hab mit Kaltmetall meinen Drehschieber von der Fuffi repariert, nachdem mir ein Kolbenring durchs Gehäuse gewandert war. Und zwar mit so einer 2 Komponentenspritze von Loctite. Etwas spachteln und schmiergeln und sitzt gut. Ist halt bloß nicht für richtig hohe Temperaturen ausgelegt. Denn das trocknen mit der Lötlampe scheiterte (das Zeug wurde weich und löste sich wieder). Aber der Drehschieber ist dicht und schnurrt mit meinem 16-16 Vergaser wie ein Uhrwerk. Sonst hätte ich auf Membran umgerüstet, aber das war eine Reparatur für 5 anstatt für 50 Euro.

Der Korb ist festgenietet und die Primärübersetzung ist von der anderen Seite mit einem Segering gesicht. Wenn Du das große Ritzel ausbauen willst, mußt Du den Motor komplett auseinandernehmen. Sorry. Das kleine geht allerdings so ab. Einfach die Mutter lösen. Was willst Du denn überhaupt an der Übersetzung machen? Würde es vielleicht nicht auch einfach reichen ein Ape/Pinasco Ritzel reinzusetzen?

Beim Polini keine Seltenheit. Hoff mal, daß Dir nichts durchs Kurbelwellengehäuse gegangen ist, denn sonst mußt Du den Motor erst wieder zerlegen um die Dichtfläche zu reparieren.

Bei der Konfig würde es allerdings auch eine normale Feder tun. Und Freundinen fahren meist nicht so heftig, als das die Rutscht. Mein 133 Polini fährt mit ner Originalen und bei meiner Freundin das geht auch wunderbar. Bei mir, rutscht Sie dann doch hin und wieder, weil ich ja immer das Gas Voll aufreisse.

Aufgrund der vielen Nachfragen, gibts das Ding jetzt online für alle: Plan: http://private.addcom.de/technikclub/schal...ges/vumeter.htm IC: http://datenblatt.reichelt.de/opendownload...LM%203915%20DIL Preis: http://www.reichelt.de/Info.html?PvtboawQA...IL+%20LM%203915 Bei den LED's würd ich die runden, planen nehmen. (Zylindrische Form) kann man astrein bündig einkleben. (Blech auf den Kopf legen, LED's kopfüber hinstellen und festkleben)

Moin, im Zuge der Fertigstellung meines Projekts muß ich noch einen neuen Geschwindigkeitsmesser haben. (Der alte VDO-Sprinttacho ist mir doch etwas zu ungenau) Ich hab mir in Antwerpen schonmal ein schönes Muscheltachogehäuse gezogen. Das ganze soll dann so aussehen, wenns denn dann fertig ist. Da das Tachogehäuse selbst beleuchtet ist würde ich den Fahrradtacho gerne aus dem Gehäuse rausnehmen. Ich bräuchte also einen Tacho, dessen Gehäuse verschraubt und nicht verschweißt bzw. in einem Stück gegossen ist. Die üblichen Funktionen sollen dann über kleine Taster unter dem Lenkerkopf gesteuert werden. Ideal wäre auch noch, wenn ich den Tacho auf 12 Volt laufen lassen könnte, um mir evtl Batterienwechsel zu ersparen. Ist aber keine Grundvorraussetzung. Das kann sich der Elektroniker nochmal Gedanken drum machen, der die Tankanzeige lötet. Was benutzt Ihr für Tachos, bzw. gibt es besonders geeignete für meine Anforderungen?

Betreff Mädels. Der V.D.T. hat auch Mädels im Club. Einige davon auch Solo. Bislang klappt das auch ganz gut. Für Mädels gibs doch auch noch die Möglichkleit des Babes S.C.. Früher gab es auch noch die Horny Nut Loops, die haben dann auf jedem Run irgend einem anderen Besoffenen die Plautze gerieben, hab ich aber schon länger nicht bei irgendwelchen Veranstaltungen gesehen. Früher war ich offiziell, dann autonom, weil ich ja doch zu selten fuhr. Dann wurde ich wieder Club, der aber noch aus seiner Geschichte heraus im VCVD also auch noch offiziell ist. Quasi ein Zwitter. Outlaws S.C. heißt beim VCVD auch immer noch Scooter Club Papenburg...

Keine Angst, den Originaltacho und auch den Originaltank sind unversehrt. Auch die Elektrik und der Motor liegt weiter aufm Lager. Wenn mich dann mal der Teufel juckt, kann ich den ganzen Roller innerhalb von ein paar Tagen wieder auf 100% Original umrüsten. Zur Ansteuerung: Es ist so geplant, daß 1 Liter einer leuchtenden LED entspricht. Die Frage ist jetzt nur, ob man nur eine leuchten lässt, oder alle bis oben hin. Ich tendiere zu nur einer. Vielleicht mache ich auch doppelt so viele, dann ist es etwas genauer. Das muß mein Elektroniker machen. Das sind Sachen, die ich lieber Leute mit Ahnung von der Materie machen lasse. Aber für alle, die es interressiert, ich hab noch nen Dokument mit dem Bauplan. Kann ich bei Interesse gerne zuschicken. Die Bauteile kosten insgesamt sowas um 6 Euro.

Also, ich weiß nicht, ob Euch das was hilft, aber ich bekomme für meine Sprint eine Literanzeige in LED Form gebaut. Dafür muß ich nur bei jedem eingefüllten Liter den Widerstand am Schwimmer messen. Das wird dann via LED in meinem Muscheltacho über dem eingelassenen Fahrradtacho angezeigt. Zwei in rot für die Reserve, Rest in grün. links und rechts kommen dann noch Kontrollies für Fernlicht und Blinker. Ich vergesse die Teile zwar doch immer, aber dann ist der Tacho nicht so leer. Hintergrundbeleutung noch in blau, kommt dann zusammen sicher sehr geil. Wenn jemand Interesse hat, ich hab auch noch ne funktionierende Tankanzeige aus einem Lusso Tacho ausgebaut. Passte bloß dann leider nicht ins Sprinttacho Gehäuse...

Was soll an dem Film denn so gut sein? Das ist ein Dokumentarfilm über das Label Motown. Lauter in die Rentenalter gekommene Sänger und Musiker, die darüber reden, wie es früher bei Motown war. Der lief schon vor einem Jahr in den USA und da hab ich mir schon den Trailer reingezogen unter apple.com . Aufgrund dessen hab ich den Film schon nicht mehr sehen wollen.

Apes gibt es immer mal wieder in Ostfriesland, man wundert sich doch etwas. Viele Markthändler haben so ein Ding. Warst Du auch in Bagband? Da wird das gute Ostfriesenbräu geplörrt. Die haben sogar ne Ape zum Ausliefern der Bierfässer. Sehr geil. In Wittmund fährt der Vespa Händler seine Rasenmäher mit ner Ape aus. Meld Dich das nächste Mal, wenn Du nach Ostfriesland kommst, dann brauchst Du nicht in die ganzen Touristendfallen zu stolpern. Ist sowieso schon teuer genug am Wasser. Gruß aus Ostfriesland

Ich glaub ich hab noch eine aus einer 3-Gang PK. Ich muß da aber erst nochmal die Zähne durchzählen

doppelposting... Sorry

Ich persönlich würde ja zu dieser Lösung mit einem Verstärker tendieren: ebay Link Den Verstärker packst Du unter die Packe bzw. Sitzbank und vorne nur der kleiner Player via Flash Karte. Kollegen hatten das früher schon mit Walkmen gemacht. Klappte ganz gut bei den richitigen Verstärkern.

Ist ne schöne retaurierte SS, aber warum steht Deine Sitzbank hinten ab wie ein Entenbürzel?

Bei meiner VNB waren unten auch alle Träger weggegammelt. Hat mein örtlicher Schweisser, der nebenbei auch noch Schweißlehrer ist eben so weggemacht. Sieht man nichts mehr von und das was man sieht verschwindet unter Spachtel und Unterbodenschutz und Lack. Was solls. Rostfreie Exemplare sind nunmal auch nicht umbedingt so einfach zu finden. Und wenn dann meist auch zu teuer.

Ochh, sowas blödes. Ich hab den ganzen Edelstahlscheiß vor zwei Wochen in den Müll gehauen. Ich hatte soviel davon und wußte gar nicht wohin damit. Ist das so selten und schwer zu bekommen? Nur Spaß, ich suche schon seit ein paar Jahren, aber bei den Preisen für die Edelstahldinger, tuns auch die ChromDinger vom Rollershop alle drei Jahre.

Nene, nicht den, den ich habe. Ich hab den verzinkten Vollmaterialhalter und sehr, sehr alt. Den billigen aus einem Stück gegossen hab ich heute aber auch noch gefunden. Den kannst Du fürn 10er haben. Ist sogar nagelneu.

Seid Ihr der Dicke Membran S.C.??? Respekt. Und neu lackiert wirkt sowieso immer am Besten.