baerke

Ich hab glaube ich noch einen liegen von einer VNB. Der ist identisch mit VNA und allen anderen, die Du aufgezählt hast. Bei Interesse PM

Ich werd mir das ja wohl auch antun. Wenn schonmal was so nah ist...

Feuerzeug von unten...

@waxe: Die Elektrik in meinem Roller ist ein kompletter Neubau. Ich wollte umbedingt den Elestart benutzen. Ich habe deswegen Spannungsregler, Blinkerrelais usw von einer PX Elestart eingebaut. Schnarre benutze ich weiter die alte. Im Prinzip ist mein Kabelbaum ein Nachbau des Lusso Schaltplans mit ein paar Änderungen wegen Elektronischer Tankanzeige, Fahrradtacho (anstatt dem Mäusekino im Lusso Tacho) und eben Schnarre statt Hupe. Ach ja. Das Standlicht ist komplett rausgeflogen. Das passte beim besten Willen nicht, außerdem ist das quatschig. Die Tachobirnen bekommst Du sogar im Supermarkt. Ansonsten geh zum Boschdienst, die haben die auch. Kannst ruhig 1 oder 2 Watt nehmen. So viel heller wirds dann auch nicht. @Polinist: LLD ist ebenfalls Original. An der Gemischschraube sind die bekannten 1 1/2 Umdrehungen. Mehr oder weniger brachte bei mir auch nichts. Ich bin vorhin nochmal gefahren. Irgendwie hat sich etwas gebessert, obwohl ich das Standgas runtergedreht habe. Aber irgendwo ist da immer noch der Wurm drin. Ich muß wohl doch nochmal den Vergaser komplett rausnehmen.

@Barnosch: Chek mal Deinen Choke. Der ist sicher kaputt...

Ich hab nem Kollegen nen neuen Motor aufgebaut. Seinen alten gibts jetzt hier. PX alt Motor (also ohne Pumpe) mit 135'er DR etwa 3500km und ein paar zerdrückte gelaufen. Die Lager und Simmeringe sind o.k., Kupplung ist neu. Der Motor lief bis zum Ausbau und fuhr zusammen mit Sito Plus knapp über 90 km/h. Der Motor ist grob gereinigt, Öl ist wegen Versand keins drin. Der Motor ist einbaufertig komplett bis das Anschlußteil für den Benzinschlauch am Vergaser und auf den Auspuff, den ich aber auf Wunsch noch vom Kollegen besorgen kann. Versandkosten 20 Euro, oder auch Selbstabholung, wenn jemand bir mir im Norden vorbeikommen will. Für 120 Euronen

Luffi, ist wie der Rest Original also ohne Löcher. Die Bedüsung ist auch Original 160BE3116 Daher wundert mich das ja auch so.

Ich hab in meine Sprint einen nagelneuen 12 PS PX Elestart Motor verbaut Der ist jetzt gerade mal 300km alt. Der Vergaser ist wie der Rest ebenfalls neu und original bedüst. Vor dem ersten Fluten hab ich den Vergaser noch durchgeblasen. Trotzalledem hab ich noch Probleme mit der Gasannahme aus dem Leerlauf heraus. Die Drehzahl fällt erst mal in den Keller und geht dann erst hoch. Von PHB auf SI Vergaser schließend hab ich erst mal hinten an der Leerlaufgemischschraube gedreht, was ja bei Elestart auch gar nicht mal so einfach ist. Aber da konnte ich überhaupt nichts mit verändern. Normal würde ich ja auf eine falsche Nebendüse tippen, aber die ist ja wie der Rest des Motors neu und vor allem ORIGINAL! Ich muß zugeben, daß ich mich noch nie wirklich mit den SI Vergasern beschäftigt habe, deswegen frage ich lieber erst mal in die Runde. Durch die Suche hab ich mich auch schon gekämpft, aber so richtig geholfen hat mir das nicht.

Auf der einen Seite verstehe ich das Thema. Ich hab mich auch schonmal über Leute aufgeregt, die meinen, daß sie mit vielen Posts dazugehören. Und dann erst mal BlaBla vollmachen. Davon gabs ja schon so einige. Aber Du kannst das nicht trennen und wer sollte das auch machen?! Willst Du Dir jeden Beitrag lesen und dann entscheiden ob er gut war oder nicht? UNd den dann bewerten? Außerdem gibts ja auch Newbies mit Ahnung. Die sich dann aber nur ab und zu mal zu Wort melden. Also, Vergiss es.

Wo soll das denn hier irgendjemand her haben? Kannst Du voll vergessen. Wenn dann gibt es das nur vom Hersteller/Schweisser selber und die geben Dir sicher keins. Das hat was mit Haftung und Nachweisen zu tun. Versuch mal nen anderen TÜV und erzähl was vom Target Drop, der wurde nämlich in einem Stück gegossen. Briefkopien dafür solltest Du bei den Nukes finden. In Papenburg tragen die manchmal auch Drops ein, ist aber doch sehr Tageszeitabhängig. Beim letzten Drop hat mein Kollege sogar Röntgen Bilder angefertigt, um zu beweisen, daß der Drop gut geschweißt wurde. Ob es das dann beim Eintragen hilft?! - keine Ahnung. Versuch macht kluch.

Guckstu hier... Hat mein Kollege aus dem Club so gemacht und es sieht schon wieder fast original aus...

Wer lesen kann ist klar im Vorteil... Direkt über Deinem Beitrag. Das ist der Roller vom Andre!!

Ja und? Trägt Dein TÜV nichts ein? Ist halt nur teuer. Und außerdem hat der auch ziemlich viel Scheiß eingetragen. Warum soll man Bremslicht, Cut und Wasserkopf *edit* und ne Benzinpumpe muhaha *edit* eintragen lassen?

Ich würde gerne, weil ich noch ne Fuffi brauche. Aber Heidelberg ist ein ganz klein wenig aus meiner Richtung. kannst den Roller ja nach Leer schaffen, dann krieg ich das hin

hier, einen noch für die Arbeits als Slave Rechner *schnipps*

Genau deswegen hab ich in Groningen studiert. Im Sommer ist das ganz besonders schlimm. Da wimmelts nur so vor Hasen. Allerdings ist auch genau so viel Ausschuß dabei mit Schmierhaaren und Hochwasserhosen und dickem Rücklicht. Bin jeden Abend mit Bissspuren auf der Hand nach Hause gekommen.

Der Ecki hat die doch auch, meine ich. Denn der hat mir einen vespa 50 Schriftzug ohne Vorlage mal schnell geschnitten.

Moin, ich soll fürn Kollegen nen Schriftzug für seinen Roller machen und suche deswegen die Schriftart mit der die Antikschriftzüge gemacht sind. Die Lambretta Schriftart gibts ja schnell zu finden, die Piaggio Hausschriftart aus den 60'ern hab ich auch gefunden, aber eben nicht die die ich suche. Hat die jemand aufm Rechner liegen?

nö, Rest steht in der SUCHE Hab ich echt schon zu oft drüber geschrieben.

Wieso Ausland? In Holland ist's nur noch teurer. Nur verchromen kann man da wohl recht billig. Sandstrahlen in Papenburg, Lackieren in Rauderfehn. Übrigens alle Teile, auch die Felgen und Bremstrommel usw. Allerdings einen Läufer unten am Gepäckhaken unter der Sitzbank und leider vergessen eine Stelle unten am Beinschild zu spachteln. Dafür hab ich da im Herbst noch einen Termin. Dann wird der Rest nochmal lackiert und ich bekomme dann für 50 Euro nochmal den Flammen in Perlmutt aufn Kotflügel.

Sandstrahlen 70,- Grundieren bzw. fillern und Spachtel,- Schweißarbeiten 40,- Dann selber arbeiten und alles ordentlich schmiergeln Dann wieder zum Lackieren: Rest Spachteln, neu fillern, Metallic und Klarlack 4 Schichten 180,-

??? Die lassen sich doch so von oben einschieben?! Wozu der Aufwand? Ich mach immer das Endstück unten mit der Leiste drauf. Dann hab ich nämlich genau den Punkt wie lang das Gummi werden muß. Dann oben passend abschneiden und das Endstück drauf. Ansonsten popel Dir das eine Ende etwas raus, nehm Dir ne Spitzzange und zieh dran.

sowas wollte ich schonmal unter vespa-service.com machen. Aber das war so ein Scheißaufwand, daß sich der ganze Kram wieder verlaufen hat. Vespa-archiv.de ist ja auch seit 3 Jahren nicht mehr wirklich weiterentwickelt worden. Wenn sich die Leute zum Texten finden, kann man das ja in Angriff nehmen. Aber glaub mir, Du rennst den Leuten doch immer nur hinterher.

@Pepe: Du glaubst doch nicht ernsthaft, daß eine 40 Jahre alte Elektrik mit einer 10 Jahre alten völlig kompartibel ist?!?! Du hast doch schon ne Lusso Grundplatte. Da brauchst Du genau 3 Kabel . Eins geht nach vorne (grün für aus. Die beiden anderen an den Regler.) Das eine aus dem Regler splittest Du jetzt ein paar Mal und führst es zur Bremslichtschalter und Bremslicht, Licht hinten und oben zum Lenkerkopf, wo Du nach an den Umschalter für Fern und Abblendlicht gehst. Einmal noch Hupe abzwacken und fertig. Blinker und anderen Kram machen es natürlich dann noch etwas komplizierter Bei der normalen kleinen Lusso Zündung ohne Schnick Schnack ist es relativ einfach, aber den Gedanken die alten Sachen Benutzen würde ich mal komplett verwerfen. Was meinst Du warum ich son Haufen Kabel durch meine Sprint (keine GL) ziehen mußte?

Von mir kriegen die nix!! Reicht ja, wenn meine Freundin auf Druck Ihrer Eltern den Kack zahlt. Und das Radio in meiner Werkstatt spielt nur Holländische Sender!!