baerke

gayt nix.

Die T5 hat das Original auch. Aber ich hab jetzt ne nette Alternative gefunden. Piept erst nach dem 30-ten Blinktakt. Gibts bei Louis für schmales Geld. Also hat man nicht das olle dauerpiepen sondern wierd erst nach Ewigkeiten dran erinnert. Nur für den Fall, daß man wieder stundenlang blinkend durch die Gegend fährt.

kompletter 80'er Motor mit 135 fürn Hunni?! Hab ich noch liegen.

Guckstu unter www.outlaws-sc.de unter Treffen.

Der fährt schon länger diese Kupplung.Die erste Version von SIP, die auch immer wieder mal bei ebay auftaucht ist fürn Arsch. Aber er hat jetzt einen neuen Prototypen von SIP bekommen und das Ding soll wohl endlich was vernünftiges sein.

Abfahrt Freitag 15 Uhr Esso Tanke Papenburg an der B70. Zumindest der erste Teil mit etwa 10-15 Leute. Der zweite Pulk kommt entweder Freitag abend oder muß Samstag morgen nachkommen, sind nochmal 5 oder so. Bei uns muß die Hälfte einfahren, also gehts nicht über 80 km/h...

Solange das Ding noch klappt ists gut. Nur die Teile sollten noch alle dran sein. Wenn jemand schon einen etwas besseren in schwarz hat, erspar ich mir allerdings dann auch das Lackieren und werde den Verkäufer bevorzugt meine Gunst widmen.

Meld.

MIt ner Vespa Original Bremse?? Wie Schnell fährst Du dann ???? 20?? oder eher langsamer? Ich fahr (fast) immer zu schnell wenn es der Verkehr zulässt. Allerdings muß ich ganz ehrlich zugeben Wohngebiete meide ich meist. Ich krieg immer nen Koller, wenn jemand vor mir mit 50 durch die Gegend eiert. Aber fasst Euch mal eben an die eigene Nase. Wie schnell fährt man mal in der Stadt 70? oder auch in der 30'er Zone 50??? Das ist mal ein kurzes Tippen mit dem Fuß bzw. drehen am Gasgriff.

Die Gewinde sind doch komplett versaut, also geht auch keine Platte mehr von unten, bevor das Gewinde nicht neu ist. Bau doch das Schaltrihr raus, ist nur ne Klammer und unten den Kupplungszug ab und geh zum nächsten Motorenbauer, der macht Dir da Helicoils fürn 5-6 Euro rein. Ist auf jeden Fall billiger als Dein Händler. Wenn das dann nicht klapptoder Dir zuviel Arbeit ist, hast Du ja immer noch die Klemmspiegel Alternative...

Wieder was neues von der "ich schaffs noch bis Holland"-Aktion: Meine Schlüsselsuche hatte erstaunlicherweise sofort Erfolg. Das sind seit Jahren die gleichen, sagte der Holländer beim Schlüsselmacher... Dann hab ich erstmal den Motor fertiggemacht. Alle Züge bis auf die Kupplung sind dran und eingestellt, Leider ist die Elektrik immer noch nicht so weit, daß ich auch endlich den Tank einbauen könnte. Das wird hoffentlich heute passieren. Dann kann ich den Motor auch endlich mal anschmeissen. Aber den Auspuff wollte ich umbedingt schon dranschrauben. Das passte dann aber wegen dem Haupständer nicht. Bleib leider am Resokörper und hinten am Krümmer hängen... Und weil ich zuer Zeit einfach keinen Bock auf die Umbauaktion 2 Tage vor Abfahrt habe, hab ich jetzt erst mal wieder nen Originalen Auspuff druntergeschmissen. Son Kack.

Natürlich zieht die noch, nur nicht mehr ganz so gut. Alternativ könntest Du Dir die Teile auch einfach eintragen lassen. Kost zwar was, aber dann bist Du wenigstens auf der sicheren Seite.

So ein Versicherungsvertreter hat eine freie Verfügungsgewalt über etwa 500 Euro und die bekommt man irgendwie auch, wenn man gut mit dem kann. Darüber hinaus müssen die Muttergesellschaften genehmigen, die dann entsprechende Wertgutachten und ähnliches sehen wollen. Im Endeffekt ist der Schaden jetzt ,dank ebay, nicht weit über 50 Euro. Und ner Dose Sprühfarbe. Mach ich nächste Woche wieder fit.

Nimm man die 22 Zähne Kupplung, hab ich fürn Kollegen eingebaut. Kostet irgendwie was um 30 Euro, fährt aber glaich angenehmer und etwa 95 auf meinem Testobjekt.

Früher in Wittmund hatten wir auch einen örtlichen "Hab ich nicht da, muß ich bestellen"-Händler. Man war das immer ein Kampf mit den Mikrodingern, aber wenigstens hatte der mehr Ahnung. Seine Frau dagegen war die totale Pfeife. I: Ich brauch einen Kolbenbolzensicherungsring für V50 BJ 81 (so schlau ist man ja schon und sagt das Jahr gleich dazu) S: welches Modell I:??? V50 BJ 81. Aber die sind bei allen gleich. Gib einfach irgendwelche die da sind. 15 Minuten warten kommt Sie mit Kolbenringen! von einer Sfera. S: Probier die mal Das war das letzte Mal, daß ich mir da Teile gekauft habe. Nur ein Kumpel hat mir da nochmal nen Kupplungszug für die Lammi mitgebracht. Der Händler bei mir in Leer ist allerdings noch um Welten besser. Langersehnte Lieferung war gekommen, nur der olle Elestart Sicherungsschalter nicht. Also hin. Erst die Verkäuferin. Was ist das denn für ein Modell? Ich hol mal den Meister. Der Meister steht ratlos vor den Mikrodingers und findet nix. M: Weist Du was für ein Teil Du brauchst I: Klar M: Dann guck mal selber. War sogar verhältensmäßig billig. Und auch wenn es eine offizielle Werkstatt ist hat der doch keinerlei Spezialwerkzeug. Hab ich gerade erst festgestellt, als ich nen Austreibdorn für meine Lenklagerschalen suchte. Aber ne Bördelzange oder nen Lüfterradabzieher hat der genauso wenig, hat mein Kumpel herausgefunden, der mal eben das Lüfterrad abhaben wollte, aber seinen Abzieher vernudelt hatte. Neulich hab ich noch versucht diese Vespa-Sprühdosen mit Originallack zu bekommen. Die Hälfte sagte nur: Was so alt, die fahren noch? Und das war ne '93er PK. Aber es gibt die Farbe tatsächlich nicht mehr, daß wußten alle. Ich hab mir aufgrund dieser Erfahrungen so ein kleines Händler Sammelsorium angelegt. Ich hab so immer 10 Züge aller Richtungen, ein paar Keile und Einstellschauben in der Schublade. So spar ich mir den Scheiß.

Wie bekomme ich am besten das alte große Wappen vorne fest? Ich hatte vorher eins aus Plastik, daß war entsprechnd auch sehr leicht, und hielt mit nem Tropfen Pattex. Das neue ist aus Metall und auch um einiges schwerer. Die Rückseite ist recht glatt, genau wie auch der neue Lack. Ich mach mir natürlich Gedanken, ob mir nicht beim ersten Schlagloch das Wappen inkl. darunterklebendem Lack abreist und mir irgendwo am Roller interressante Macken hinterläßt. Jemand ne Idee?

So und hier mein Montagsupdate: Erst mal die Feinarbeiten mit nem Zahnstocher, Verdünnung und weißer Farbe... Dann hab ich nen neuen Schwingenlagersatz eingebaut. Die Nadel daneben kommen aus dem ersten Lager, daß sich gleich erst mal wieder zerlegte, beim Bolzen reinkloppen... Dann die Schwinge komplettiert und eingebaut. Die Feder muß erst noch draussen bleiben, denn ich hab da ein paar Nadeln verschlampt und muß erst noch auf den Rollerladen warten. Aber sonst kann man so schlecht schieben. Die Lagerschalen hab ich nach ewigen rumreissen und rumkloppen auch endlich rausbekommen. Ich hab noch nie so einwandfrei den Lenker bewegen können. Hakt nicht, klappert nicht. Das muß echt bei jeder Restauration gemacht werden. Und beim rumprobieren mit dem Schloß hatte ich dann auf einmal zwei davon. Zum Glück ging der Rest der hier noch steckt raus. Schwein gehabt. Jetzt muß ich erst mal wieder alle Schlüsseldienste auf der Suche nach nem Ersatzrohling abklappern. Dann den Lenkerkopf drauf und die ersten Züge angeschlossen. Heute abend muß ich erst mal meine Fußleisten fertig polieren. Ich durfte gestern abend nicht mehr, sagte mein Drachen. :haeh:

Oh, sowas gibts? Tja , daß ist dann mal dumm gelaufen. Aber da die Kiste eh Original 12 PS bleiben soll, sollte auch der Ölpumpe nix pssieren. Zumindest die nächsten 5 Jahre ist erst mal Ruhe und auf den letzten 10 Ausbauaktionen hab ich mir schon 2 ganz gute Ölpumpen abgestaubt. Dann kann ich ganz einfach ersetzen. @nop: die neue ist nicht geliefert worden, ehrlich. :heul: Sonst hätte ich Sie nicht wieder verwendet. Aber im Endeffekt sieht die Feder nie wieder Sonne sondern eher nur Spritzwasser und ist dann in 3 Monaten doch wieder verrostet. Und man kann ja nicht alles verchromen.

Ich hab heute schon alle Shops mit meinen "keine-Ahnung-wo-die-Teile-abgeblieben-sind" Bestellungen bombadiert. Heute kommt dann hoffentlich meine Gabel vom Chromer und am Montag der Strippenlöter mit dem Messgerät zum Kabelbaum basteln. Dann kann ich am Mittwoch/Donnerstag hoffentlich schon fahren, wenn mir nichts mehr dazwischen kommt. Das ist zwar alles extrem knapp bis Holland, aber ich beeile mich... Die Farbe ist übrigens Atlasgrau von Audi. Mein Lackierer mocht den Farbton zwar nicht, aber ich fin den genial. Bei richtiger Sonneneinstrahlung bekommt der einen leicht golden Schimmer. Wenn die Gabel drin ist, stelle ich den Roller mal neben den A4 von meinem Nachbarn. :love:

So gleich ein Update hinterher... Der Motor ist drin. Und weil der Roller so kippelig ist, steht er erst mal an den Pappkartons gelehnt. Die Elektrik auch soweit vorbereitet . Zum Glück muß da ein Kumpel durchsteigen, der Elektriker ist. Die Schwinge gereinigt, neu gelagert und gefettet. Der Lenkerkopf ist auch wieder zusammen: Tja und den Rest des Abends verbrachten ich und meine Freudin gemeinsam dann damit den ganzen Kram noch zu polieren... Aber da brauch ich wohl nochmal nen Tag für.

Sie ist wieder da.... Die Polizei hat ein Paar Russen damit auf der Straße geschnappt, die das Ding natürlich gerade erst gefunden hatten und das Ding auf dem direkten Weg zur Polizei bringen wollten. Haben den Tank leer gefahren und weil die Sitzbank abgeschlossen war erst mal die ganze Verkleidung abgerissen, weil sie die Sitzbank knacken wollten. Hat zum Glück nicht mehr geklappt. Kaskade zerissen, Lenkerkopfabdeckung ebenso alles um irgendwie das Zünschloß zu knacken. Irgendwas ist angeblich auch am Motor und die Felge hat einen Schlag weg. Bekomme die Kiste heute geliefert und werd mich dann mal um die Reperatur bemühen... Daraus lernt man: Auf jeden Fall ne Versicherung abschließen, die auch Diebstahl absichert. Die Russen sind da fix.

Also dann so?!: Ups, danke Namensvetter. Dann stimmt es ja.

Guckt ma. Soweit ich mich daran erinnere laufen die beiden Schaltzüge original links, gas und Kupplung rechts vor dem Lenkradschloß lang. Soweit noch richtig mit der Kupplung? Ich bin mir da auch schon nicht mehr sicher... Wo kommt denn der Kabelbaum normal raus?

So eine neue kleine Fotolovestory, die hoffentlich bis nächstes Wochenende fertig ist. Das ersten paar Jahre bekommt Ihr im Zeitraffer Also erst mal der Urzustand, wie ich den Roller Ende 94 kaufte... War mein erster Largeframe... (Sieht man doch gleich wie glücklich ich bin, oder?) Ende 98 kam mir ein BMW in die Quere und die Spachtelarbeiten vom Vorbesitzer platzten ab. Da waren dann recht große Löcher im Beinschild. Das Ding kam in die Ecke und verstaubte. Nach einem Umzugmußte ich den Roller wieder mal anfassen und kam wieder auf den Geschmack. Man könnte ja noch was draus machen. Also wurde zerlegt, sandgestrahlt und erst mal zum Spengler gegeben. Man will's ja billig, außerdem läufen die anderen Roller ja, also ließ sich der Kerl ordentlich Zeit. Dann den restlichen Lack runter und erst mal zum Lacker und die erste Schicht Filler drauf. Da ich mich jedesmal wieder darüber aufgeregt habe, wenn ich nachm lacken Löcher bohren mußte, kam erst mal ein Drybuild. Es soll ein nagelneuer 200'er Motor eingebaut werden und da der Motor Getrenntschmierung und Elestart hat, wollte ich auf die Goodies nicht verzichten Also brauchte ich ein Loch für das Ölschauglas und eine Batterie.Verkabelung? Ich bin Elektro-Golik, keine Chance. Also schnell nen Elestart-Kabelbaum bei ebay fürn paar Euro geschossen. Stellte sich aber dann doch als komplizierter heraus als gedacht, daß Teil bei mir reinzuziehen. Fall fürn Kumpel, der sich damit auskennt. Es folgten fast drei Monate, Schrauben einschweißen, Schmirgeln, flechsen, Teile anpassen (und kaufen). Vorletzte Woche kam der Roller endlich zum Lackierer. Nach ein paar ganz kleinen Spachtelarbeiten... wurde dann endlich gelackt... (ist durch das kleine vernebelte Schaufenster in der Tür geknipst, deswegen sieht das etwas milchig aus) :love: Gestern nachmittag hab den ganzen Kram abgeholt und erst mal auf anraten des Lackierers mit ner Dose Unterbodenschutz, die er mir noch in die Hand gedrückt hatte, erst mal von unten alles bearbeitet. Dann durfte als erstes Teil gestern der Ständer drunter. Natürlich haben mir die Schrauben von oben totz Unterlegscheiben erst mal den Lack versaut, aber bleibt ja nicht aus. Dann erst mal Züge, Gummis und Federbein rein. Um 12 Uhr hab ich dann erst mal Schluß gemacht. Heute abend gibts mehr...

wie wärs mit weiterarbeiten?! So ne Installation kann ja auch im Hintergrund laufen.