baerke

Ne, bei mir sind drei und alle drei Positionen passen, daß ist das Thema.

Nen 75'er DR läuft nur 60. Je nach Tach auch mal schneller. Aber mehr bekommst Du da nur mit größerem Vergaser und längerer Primär. Ich rate in diesem Zusammenhang von der alleinigen Maßnahme des Pinasco Ritzel für den DR ab, das Scheiß Ding zieht das Ritzel nicht. Habs gerade erst für einen Zögling eingebaut. Die angegebenen 10km/h mehr sind ein schlechter Scherz. Erst mit einem größeren Vergaser kannst Du auch das Ritzel verwenden. Ansonsten sollte es im Zusammenhang mit dem 85'er DR was bringen, wenn Du auf die gleiche Haltbarkeit aus bist.

Meine Schwester sucht noch... Wohnt in Bremen, also kein Ding. Die brauchst dann aber auch noch Garantie von Dir, also quasi ein 3 Monats Wartungsvertrag dabei. Denn wenn was ist, denn ich knall nicht immer nach Bremen, weil das Ding Mucken macht. Nen 75'er wäre auch Pflicht. Also Bilder an mich.

Und was für eine Gummileiste ist das? Von einem Auto, oder ein Moppedteil. Ich hatte auch schon überlegt die Dichtung vom Rally Handschuhfach zu zerschneiden und in den Deckel zu kleben. Aber die Backe kommt eh nicht vor Donnerstag nächster Woche an den Rahmen. Sonst Ärger ich mich nur drüber, wenn ich das Ding wieder abnehmen muß...

Wenn die Tussisa uf dem Amt das nicht schnallen, melden Sie Deine kiste mit dem alten Brief an, wenn doch gibts halt ne Betriebserlaubnis. Denn 125'er sind Steuerbefreit. Klingt dämlich ist aber so, denn ich dab bei uns it dem Chef von dem Verein gesprochen, wegen den 9 Euro Steuern. Ein Kollege fährt seine T5 mit Betriebserlaubnis, ich meine 79 km/h ( ) Lammi mit nem normalen Brief. Kann Dir dann übrigens auch passieren, daß Du mit einem 80'er Schild fahren mußt, also aufpassen.

Du hast bestimmt Nebenluft. Hatte ein sehr sehr änliches Problem mit meinem 133 Polini. der Ansaugstutzen war oam oberen Stehbolzen ab. Deswegen kam die Kiste mit Startpilot aber nicht mit normalem Vergaser, denn das bßchen Sprit, was er sich dann ansaugen konnte reichte nicht zum laufen. Cherck mal Deinen Siri und den Ansaugstutzen.

Scooter Center will die Dinger ja auch verkaufen.

Wenn Du die Elektrik in Verdacht hast, dann klemm die ganze Kacke doch einfach eben ab. Für ne Probefahrt reichts ja wohl, wobei ich allerdings persönlich eher auf Spritmangel schließen würde und mich mal mit ein paar Reinigungsutensilien dem Vergaser widmen würde.

Gibt drei Positionen, aber keine Ahnung wie's richtig rum gehört. Steht der Schimmer gerade in Fahrtrichtung oder quer? Wenn jemand hat, reicht mir auch ein Foto von oben mit eingebautem Geber.

Was nehmt Ihr als Deckeldichtung? In den ganzen Rollerzubehörkatalogen auch in dem vom Rollerladen ist nichts zu finden. Einfach Metall auf Metall gibt ja auch wieder schnell Kratzer und Tesamoll wird wohl den klimatischen Bedingungen auf dauer nicht standhalten, abgesehen davon daß der scheißschaumstoff sich zu schnell auflöst. Jemand ne Idee?

Viel zu teuer, auch fürn Händler. Es sei denn die Kiste ist neu lackiert. Such lieber nochmal bei ebay. Für das Geld bekommst Du da auch schon T5 im Gebrauchszustand. Und 80'er gehen meist um die 300 Euronen weg.

Originalwelle bei der PX etwa 45% hatte ich mal errechnet. Bei GS3?? Keinen Blassen.

Und kostet nen Hunni. Ist dann nur bei richtigen Schnäppchen lohnenswert.

Die Lackierer haben oft Mischkarten von Piaggio und können anhand des Baujahres den Farbton bestimmen. Mein Lackierer hat das zumindest bei meiner 35 Jahre alten Fuffi gemacht.

Geht nur der Sprit weg. Wahrscheinlich Dreck im Vergaser oder Tank. Könnte auch etwas auf der Tankdeckelentlüftung sein. Bau den Vergaser aus und schau mal nach. Liegt aber nicht an Deinem Satz.

Wie wärs mit nem Taffspeed Road für 250 Euronen. 1/2 Jahr gefahren. Da die Lammi eh verkauft werden soll, kann ich den Auspuff auch einzelnd rausrücken.

Um das mal evtl voran zu treiben. Mit einem 12 PS Cosa Motor, wie der rollermarkus das gemacht hast, hättest Du natürlich auch was schönes. Die Anleitung ist da. Ein Kollege von mir hat sich damals in seiner GS/3 4 Motoren durchgeheizt, bis er sich dann einen PX Motor druntergesetzt hat. Ist natürlich auch Geschmacksache. Für Kolben kannst Du am besten mal beim worbel anfragen. Ich denke der hat da sicher etwas mehr Ahnung von. Hast Du auch schonmal daran gedacht, Deinen jetzigen Zylinder auszuhohnen auf Übermaßkolben und dann Nicasil beschichten zu lassen? Alternativ könntest Du auch über eine weitere Auslasskühlung nachdenken, wenn da Deiner Meinung nach der kritische Punkt ist. Vielleicht mit einer Wasserschlaufe und einem Kühler unter dem Beinschild?!

<offtopic an> <ironie an> Wie hast Du es geschafft 538 Beiträge zu verzapfen, aber weißt nicht was Überströmer anpassen bedeutet? </ironie aus> </offtopic aus>

Hab eine, aber nur wenn Du Dir in Leer/Ostfriesland abholst. PK50s, ohne Blinker, ein paar Roststellen nicht mehr so schön aber läuft. 250 Euronen.

Ähhhm, ich hab da ein Problem mit dem ersten Schritt. Wie geht das Drecksding da raus? Ich habs via raushebeln versucht, war aber nicht so wahnsinnig erfolgreich... Unten an der Lagerschale hab ich auch gar nichts zum ansetzen.

www.vespa.de. Hättest ja eigentlich von alleine draufkommen können. Aber die Liste ist nicht mehr ganz aktuell.

Hab einen mit 135 DR drauf, aber ohne Kupplung. Der Korb war Murx. PX alt und lief bis zum Ausbau. Kostenpunkt 100 Euro

Ich hab diese Stellen auch schon gehabt. Eine hab ich sogar selber gemacht, als ich mit der V50 etwas zu schnell an einen Benz herankam. War aber sonst nicht krumm oder hat sich im Fahrverhalten irgendwie bemerkbar gemacht. Scheinbar federt der Rahmen wirklich etwas zurück. Ich hab die Beule aber auch nie rausbekommen. Nen richtig krummen Rahmen hab ich schonmal mit nem Wagenheber wieder gerade bekommen. Dann die krummen Bleche rausgeflechst und neue rein gemacht. Von unten und an der Seite des Tunnels kamen dann nochmal extra starke Bleche, damit das da nicht wieder knicken kann, denn das Maerial ist an der Knick und zurückstelle recht weich. Aber wenn die Teile auch axial verdreht sind, ist meiner Meinung nach nicht mehr viel zu retten.

Ja sicher, aber was mach ich wenn mir z.B. mein Hella Rücklicht abhanden kommt? Dann kann ich nur doof gucken , Ersatz ist ja bislang nicht (bald ja wieder, aber auch teuer). Und nen VDO Tacho, den werd ich wohl nie wieder sehen. 94 in Hamburg weiß ich auch noch wie zwei Roller und etliche Auspuffanlagen abhanden gekommen sind. Die Größe haben die Treffen wohl nicht mehr aber trotzdem muß ich mich ja zumindest ein bißchen schützen, wenns auf die großen Treffen geht. Ich werd das mal mit den Sicherheitsschrauben probieren, das verhindert zumindest das schnelle abschrauben. Wenn dann noch Loctit auf die Gewinde kommt, sollte man die Teile eigentlich nicht ohne das richtige Werkzeug lösen können.

Ich mach mir da gerade ein paar Gedanken, weil ich einige recht rare Teile an meinem Roller hab wie den Muschel VDO Tacho, das Hella Rücklicht und die Hella Blinker. Bei den normalen kleinen Runs ist das ja alles kein Thema, aber bei großen Treffen wie z.B. HiH? Da sind ne Menge Leute da und 2 Umdrehungen mit nem Schraubenzieher und das Rücklichtsglas ist weg. Man sieht ja auch immer wieder mal bei den Lammi das Wappen für 35 Euro verschwinden, weil die so leicht zu entfernen sind. (an meiner Lammi wurde das dem Vorbesitzer schon geklaut). Ich hab bei den Plastiksachen schon an Sternschrauben gedacht, aber am Plastik kann man die Schrauben ja auch nicht mit Gewalt festziehen, so daß sie nur mit dem richtigen Einsatz wieder lösbar wären. Hat jemand ne Idee, wie man die Dinger wirksam schützen kann? Verkneift Euch bitte blöde Kommentare.