baerke

Denk mal auch darán, wie Du dann diese Stellen im Tunnel und zwischen den Blechen wieder lackiert bekommst. Das war mich das K.O. Kriterium die Kiste nicht entlacken zu lassen, sondern zum Strahlen zu geben. Ein Kunststoffbeschichter hatte mir sowas neuartiges von ein paar Wochen angegeben. Da wird die ganze Kiste mit son einem Zeug umwirbelt, was dann zumr kompletten konservierung verhelfen soll.

Meine Sprint kam mit dem Originalmotor auch nur selten über die 80.Höchtens mal etwas Windschatten und 85. Aber ich hab ja hier im Norden auch nur ebene Fläche und keine Berge. Nur einmal bin ich über Mittenwald nach Österreich gefahren. Bis Garmisch kein Ding, dann mit 60 hoch nach Mittenwald und in Österreich mit 95 wieder runter. So schnell bin ich dann nur noch einmal auf dem Rückweg gewesen. Hatte auch nen 20/20 und nen PX Auspuff brachte halt nicht so viel. Dann hab ich nen 80'er Motor mit einem 139'er eingebaut und der Roller lief immer 90-95. War billig zu kaufen und schneller als der Originalmotor und durch die PX Elektronik war die Zündung auch wesentlich zuverlässiger geworden.

Tauschen, tauschen, tauschen. Perfekt, ich hab noch die 6 Volt aus meiner deutschen Sprint und brauch ne 12 Volt.... Jetzt muß ich die nur noch in meinem Chaos wiederfinden.

Bin kein Mod, aber nehme die Sturzbügel hinten fürn Kumpel... Hast PM

Moin Chris, Ein Kollege hat noch nen 80er PX alt Motor in meiner Garage. Ohne Kupplung, aber mit 135'er. Kannst wahrscheinlich fürn Hunni haben. Ich frag Ihn mal, was er genau haben will.

Ich wollte für den 175'er, der mein neuer Wegbegleiter auf der Lammi werden soll von 30'er PHB auf den 22 Lammi Vergaser umsteigen. Sylvius hat noch einen liegen, aber ohne Choke. Passt der von meinem kleinen 18'er Vergaser und wie mache ich das am besten mit dem Ansaugstutzen?

In Papenburg geht man mit irgendwas zum TÜV, auf dem steht welches Baujahr der Roller ist und dann wird das umgetragen. Bei ner Servetta hat das mit einer Kopie eines Schaltplans funktioniert von 81 auf 61 umzumelden. Einfach zum TüV fahren und dumm fragen, wenns nicht bei dem ersten klappt, dann zum Nächsten. Die Jungs sind meist kooperativer, als man denkt.

puderrosarot Nen Kumpel hatte seine Sprint in weiße und eine Backe war in diesem Rosa, die andere in Mintgrün. Der Kotflügel war halbe/halbe. So zum schreien aus. Meine kommt am Freitag. Dann gibts ein neues Foto, oder am bestenm gleiche ne Lovestory...

Recht so. Thema löschen geht in die falsche Richtung.

@insomnio: Ätsch ich hab mehr Ahnung als Du!!! Ich hab schon ein paar mehr DR's gemacht und fast alle brauchten Düsen um die 66-68 Einer auch schonmal ne 64 aber mit 16-10 Vergaser. Erst bei größeren Auspüffen brauchst Du auch ne größere Düse. Guckmal in Setup.Smallframe.de Das am Rande... Sprit an der Kerze, Funkt die Kerze? Wenn kein Sprit erst mal den Vergaser raus, säubern. Wenn das passt, Motor aufmachen, evtl. ist Dir was durch Kurbelwellengehäuse gewandert. Kann man mit Kaltmetall wieder flicken, hab ich auch schon gemacht.

Warum hast Du denn die Drehschieberfläche nicht gleich mit Kaltmetall repariert, als Du den Motor schon offen hattest? Hab ich bei meiner Fuffi auch gemacht. Hält bombig (wider erwarten) Die Rennwelle suppt ja sowieso immer etwas mehr. Das ganze Gelumpe läuft Dir dann auch noch in den Motor und dann isser abgesoffen. Mach doch erst mal die Nadel neu oder mal nen anderen 24'er drauf (einen der nicht verfrickelt ist).

Kannst Dich uns auch immer noch anschließen. Denke wir fahren aber auch erst am Freitag mittag.

Ne, daß war die ohne die schönen Policia Aufkleber. Ich hatte die rostige genommen. Deswegen auch die schicke Neulackierung.

Ja, definitiv. Austauschen und gut is.

Für die Küstenkinder: Nicht mir aber einer Freundin wurde eins meiner Pflegekinder geklaut. Ist heute Nachmittag in Oldenburg verschwunden. Besondere Kennzeichen: Die Sitzbank ist neu bezogen und der Roller hat nur eine drei-Gang Schaltung (Italienimport). Die Schaltzahlen sind mit mintgrün ausgemalt. Lackiert hab ich mit Sprühdose. Nicht besonders schön aber wenigstens eine einheitliche weiße Farbe. Es sind einige Teile verbaut, die sonst nur an der XL2 waren Kotfügel, Rücklichtabdeckung und Licht. War aber schon Original dran. Der Roller ist natürlich auch etwas schneller mit ner 3.00 Übersetzung und nem 75'er DR und einem 19'er Vergaser. Wenn jemand Teile angeboten bekommt, oder den Roller sehen sollte, Mail an mich!!! Das Kennzeichen auf dem Bild ist meine rote Nummer. Das aktuelle Kennzeichen ist mir nicht bekannt, wird aber sicher sowieso als erstes abgenommen worden sein. Bilder:

Guck doch mal in die GSF Mitgliederkarte...

Dreh mal an der Leerlaufgemischschraube hinten am Vergaser, damit sollte es dann eigentlich wieder klappen mit der Gasannahme.

Ist Falschluft. Mögliche Fehlerquellen: Vergaser, Ansaugstutzen (Denk auchz an den Filzring), Simmerring. Erst mal die Falschluft wegbekommen. Dann kannst Du Dir nochmal Gedanken über die Bedüsung machen. Nen 50'er Satz ist da ja nicht so empfindlich.

Moin Frau Iris Erdelmeier... Der Name steht als Verfasser der Videos drin?!?! 1. Der Roller aus dem ersten Video klingt ziemlich nach Mopped?!?!? 2. Dein Standgas ist zu hoch... Mein Vorschlag: Am coolsten sehen die Videos immer noch aus, wenn man auch den Lenkerkopf sehen kann. Denn dann stellen nicht nur die Klänge das Feeling her. Mein Vorschlag: eine Halterung für den Durchstieg kann. Dafür hast Du auf der einen Seite die Sitzbankschrauben, und unten kannst Du an die Schrauben vom Haupständer. Mußt Dir nur zwei Stangen entsprechend biegen, Für die Sitzbank ne Platte und unten zwei kleine Bleche dranschweißen und irgendwo am Knick machst Du dann Deine Stativschraube für die Kamera. So hast Du die Kamera im Blickfeld und kannst bei der Fahrt auch ggf. mal nach Links oder rechts drehen um Kollegen zu filmen.

Der hat den TÜV gemacht, damit Du keine Vollabnahme machen mußt. Der TÜV ist deswegen auch erst 03/2003 abgelaufen. Er hat sich bloß keine Plakette aufs Kennzeichen machen lassen. Man kann nämlich auch mit abgemeldeten Fahrzeugen beim TÜV antanzen. Du kannst jetzt so wieder zum TÜV fahren und ganz normal TÜV machen. Leg Ihm den letzten Bericht vor und gut. Mach den Motor aber vorher sauber, damit kein Öl mehr Tropfen kann. Dann gehts Du zum Landkreis oder zur Stadt und meldest die Kiste an.

Düse ist OK. Die Sito Auspuffanlagen sind meist goldfarben und haben ganz Dich Sito draufstehen. Das kann man eigentlich nicht übersehen. Mit 1:50 fährst Du aber, oder? Dreht der Motor im Stand hoch? Kolbenbolzensicherungsringe drin? Kolbenringe an dem kleinen Stift ausgerichtet? Sonst kommen vielleicht noch die Kurbelwellenlager in Frage, daß die Kubelwelle evtl. etwas eiert?

Ich hab da wieder einen, allerdings keinen BIeter sondern anbieter: red_head-schroeder bietet ständig jede Menge Artikel an und unter seinem zweiten Nick schwede114 bietet er dann immer kräftig mit. Lasst bloß die Finger von dem Betrüger... Wollte bei dem einen Motor ersteigern und hab mich über die massigen Gebote gewundert und der schwede114 taucht seit 2 Jahren immer wieder in seinen Angeboten auf und hat zwar schon 5 Bewertungen, aber immer von red_head-schroeder. :veryangry: :veryangry:

Ich wollte es gerade sagen... Das ist doch jetzt echt schon länger her... Nun noch mal eben zum Thema. Wie wäre es, wenn man jedem ab 1000 Posts ganz beschränkte Rechte geben könnte wie: Eigenes Thema schließen und verschieben. Das sind nämlich zwei Sachen die mich oft gestört haben. Denn wenn ich einen Beitrag eröffne und hab mich in der Kategorie versehen, schreiben gleich 5 Leute drunter "verschieben" ist das auch fürn Hintern. Gleiches gilt für Topic schließen. Der Dokma arbeitet mit den Rechten ja auch ganz gut. Frage beantwortet, Thema erledigt. Schließen und gut. Gleiches gilt zum beispiel für Themen die in die falsche Richtung abdriften. Hauptsächlich wenn es dabei um Kunststoffprodukte aus italienischer Schmiede gehen. Da kommt dann 15mal "Scheiße" und "verbrennen", aber weitergebracht hat es mich Banane. Meistens rege ich mich dann nur noch darüber auf und will das möglichst schnell beenden. Um dann die Postschinderei (wie Sie ja hier doch noch hin und wieder vorkommt) zu stoppen. Meine Meinung...

Nen 75'er DR????? Den hab ich 3 Jahre lang ohne irgendein klitzekleines Problem gefahren?! Du bist in der Richtung in Richtiges Genie. Meiner Meinung nach gibts da nur eine Fehlerquelle, da der DR komplett unempfindlich auf die verstellte Zündung reagiert: Ne zu kleine Hauptdüse. Hast Du mal getestet, ob den Roller bei Vollgas, wenn Du dann den Chokme ziehst schneller wird? Wie groß fährst Du zur Zeit? Außerdem fährt ein geklemmter Satz doch weiter, gerade wenn das so ein kleiner Klemmer, wie der oben beschriebene ist...

Bist Du sicher, daß es an Deinem Vorderrad liegt, daß der Roller instabil ist? Kannst Du das Rad hin und her bewegen? Oder hat sich hinten vielleicht was verabschiedet? Umbedingt voher klären, bevor Du das ganze Ding auseinanderreißt. Nimm aber zumindest mal die Ringe wieder raus, das schleift sich ein. Die Kontrolllampe kannst Du ja relativ einfach überprüfen. Ansonsten scheint ja irgendwas mit dem Widerstand nicht zu stimmen, den die Anzeige rauswirft. Kann Dir keine Werte nennen, aber einfach mal nen xl2 Tank bei ebay ersteigern ausprobieren, wenns das Ding nicht ist wieder reinsetzen. Dichtsatz kannst Du den einfachen und billigen nehmen. Die Simmerringe brauchst Du erst bei hohem alter, bzw. Kilometerleistung austauschen. Wenn Dein Öl nicht mit Benzin vermischt ist, oder der Motor im Stand selbstständig hochdreht, brauchst Du da auch nicht bei. Ne ziemlich kleine Zange?! kolbenbolzensicherungsringe haben ja grad mal nen Durchmesser von einem cm. Die aufgeführten Teile suchst Du am besten auch mal bei ebay, da sollte es fast alles geben. Ich kann Dir auch nur ne Schwinge vorne von einer xl anbieten und die wird wahrscheinlich nicht passen.