Vespavecchio

Mit Sicherheit war das Getriebe nicht wegen des Öls Kernschrott (was heißt das überhaupt) sonst dürften sie nicht SAE30 draufschreiben. Offensichtlich gilt heute jedoch nicht mehr, was ich vor 30 Jahren in der Berufsschule gelernt habe. Ich besorge mir die andere Liqui Moly Variante.

Na dann ist es ja gut, dass ich das nun weiß Danke

Fahre SAE 30 von Liqui Moly, ist glaub ich für Kettensägen und Rasenmäher, kostet bei Amazon die Hälfte als das Getriebeöl bei den 3 Buchstebenshops. Benutze auch die Silikondichtmasse von Liqui Moly. Preis Leistung passt und amn unterstützt ein deutsche Unternehmung

ND 55/160 160-BE3- 145 HD

Hier alles was das Herz begehrt https://gaeskits.shop/ws-/vespa-vmc-dichtungen/products/vespa-vmc-stelvio-superg-zylinderfu%C3%9F-dichtung und für niedrigere Steuerzeiten http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/FDVMC177

Ja

Heute Black Friday - nicht verpassen! Es sind Black Days bis alle Teile weg sind

Hat geklappt M3 @kim-lehmann.de Danke

Vielleicht weiß es ja hier jemand: ich habe den BGM Conversion Kabelbaum AC in meiner GL, am Bremslichtschalter (Schließer) liegt grau und rot weiß an. Schaltplan gibt es keinen (Danke für nix BGM) am Banjo der vorderen Bremse ist ebenfalls ein hydraulischer Schließer verbaut (funktioniert), wenn ich diesen parallel auf die Zuleitungen zum hinteren Bremslichtschalter lege, geht das Bremslicht nicht an. Wie muss verkabelt werden um 2 Schalter gleichzeitig verwenden zu können? Danke Matthias

@m4.shark Ja Auflösung ist nix, aber das Ergebnis geil

@d-tom Sieht geil aus, wie fährt sich der extrem flache Schwingenwinkel? Mir gefällt an meiner Lösung, dass der originale Sattel Quasi in der Felge verschwindet und den Geldbeutel schont

Danke, aber der AC Schaltkreislauf wird einen Öffner brauchen und nur deswegen auf DC umbauen, ist den Aufwand nicht wert

Hallo Zusammen, bei meiner AC Bordelektrik ist der Bremslichtschalter ein Öffner. Vorne an der Scheibenbremse jedoch habe ich einen integrierten Schließer in der Hohlschraube. Ich bin da mal naiv herangegangen und habe die vordere Hohlschraube parallel auf den Öffner der Fußbremse gelegt. Leider geht das Bremslicht nicht an, wenn ich vorne bremse. Irgendjemand eine Idee? Möchte jetzt nicht die Hohlschraube tauschen und weiß gar nicht, ob es Öffner Hohlschraubenschalter gibt. Danke Matthias

Hallo, würde gerne mehr als 250ml Getriebeöl in einem 125er Block fahren aber keine Sauerei verursachen. Gibts da Erfahrungswerte mitr einer höheren Füllmenge? Habe eine ganz normale Schaltraste ohne Extraabdichtung Danke Matthias Edit:

Ich meine den Unterschied in der Dämpferlänge 220mm vs 185mm

Komisch, ich fahre einen 185er Dämpfer und die Gabel ist untenrum ca. 20mm gekürzt

Hallo Zusammen, ich plane gerade das Setup für einen 252er Membranmotor, Ziel wäre Ü30 PS Ü30NM. Kann mir jemand sagen, ob das originale Lusso Getriebe hier Stand hält? Welche Hauptwelle wäre zu empfehlen? Danke Matthias

Durch das Schaltkreuz wird der Kraftschluss auf die einzeln eingelegten Gänge und Hauptwelle erzeugt. Im Explorer Topic hat jemand schlank Ü40 PS und Ü40 NM auf die Rolle gelegt. Im Dauerbetrieb sicher kein Fehler, die Kraft auf 6 Arme zu verteilen, bzw. ich möcht mir wahrscheinlich nächstes Jahr auch so ein Motor bauen und dann stellt man sich dann schon die Frage, inwieweit Tannenbaum, Getriebe, Welle und Schaltkreuz mit solchen Werten klarkommen.

Mit porno Schauglas für den Hrn Prüfer

Bei BGM gäbe es neues Spielzeug Hier ein Gleichrichter inkl Blinkrelais Hupengleichrichter BGM PRO mit LED-Blinkrelais und USB-La...Hupengleichrichter BGM PRO mit Anschlußstecker, LED-Blinkrelais und USB-Ladefunktion für Scooter. Hochwertige Teile für Vespa und Lambretta.

Das im Link sollte passen, steht AC drauf. Hat 3 Pins, idR haben die nur 2 (Eingang/Ausgang) und eine Pinbelegung fehlt (natürlich) in den Downloads, aber das sollte sich finden lassen. Aufgrund der Bauform sicher Last abhängig, dh LED funktioniert nur mit Vorwiderstand ! Alternativ (so habe ich’s in meiner GL gemacht) den klassischen Gleichrichter von BGM verbauen, dann hast ein DC Ausgang, und eine Leitung nach vorne für die Blinker legen, dann bist viel flexibler bei der Blinkerauswahl. Kannst dann zBsp auch das Koso Blinkrelais nehmen, kostet die Hälfte vom Motogadget. Eingang grün Ausgang zum Blinkercshalter weiß @Sebi1111 Hab das AC Relais über, falls Du es brauchst, gerne PN Russisch geht auch noch (gefällt mir eher nicht, funktioniert aber) 9V Akku in den Lenker zum Relais zum Blinkerschalter

Ich verzweifle gerade an der Montage des Hebels für den Motordeckel. Hab die Suche schon benutzt, manche haben wohl ein Gewinde auf den Nupsi geschnitten, das hat bei mir nicht geklappt und verpresst bekommen wie original habe ich es auch nicht. Ich suche nun also den mega super Wundertrick um den Heben al Deckel zu montieren. Keine der Shops bietet einen Hebel mit gewinde an

Vom Innenerohr rate ich ab. Die Lenkerendenblinker sind ursprünglich für Motorradlenker gedacht, da musst dich mit dem kleinen Innendurchmesser mit den Gummis des Blinkers ärgern, abgesehen davon, gabs beim TÜV noch nie Stress mit "mitdrehenden". Wenn Du es perfekt machen möchtest, brauchst ein Rohr, welcher am Ende einen 6 Kant zBsp. für M6 oder M8 hat. Dann kommen die Blinker ins Gas/Kupplungsrohr und werden mit Hilfe Zusatzrohrs von innen ordentlich angezogen, dass der Gummi sich gut spreizt. Meine vom Ali kommen die Tage, kann ja dann mal berichten

Genauso ists es! @Pholgix Natürlich wird bei 6 Schaltarmen die zu verteilende Kraft geringer als bei 4. Hält also länger/mehr Leistung aus. Wundert mich, Du bist doch sonst so qualifiziert wie man in den Wald hineinruft

Ja die moBlaze Disc können als alleinige Lenkerendenblinker benutzt werden, wenn ein bestimmter Mindestabstand (bei den Vespas gegeben) eingehalten wird