Vespavecchio

Servus Zusammen, aufgrund chronischer SI Vergaser Probleme mit dem 26er, hier die Frage nach Meinungen Erfahrungen einen 187er Stelvio mit einem 24er PHBL zu fahren? Danke Matthias

Amazon Stichwort Schauglas Kompressor

Dem schließe ich mich an, hab zwar keinen 244er, aber mehreres kleineres

Gelöscht, ergibt hier keinen Sinn Es fehlt der Steg unter dem Rohr Lösung: Es geht auch mit einem Kabelbinder, eng gezogen, über den Ausschnitt in der Hülse

So funktioniert es vielleicht bei einer PX alr, nicht aber bei einer 150GL VLA1T

Hallo Zusammen, mein Choke stellt sich immer wieder automatisch zurück, weil die Klammer, die den Hebel bremsen soll, fehlt. Jetzt habe ich mir so eine Klammer besorgt, es erschließt sich mir jedoch nicht, wie man die einbauen soll. Irgendwelche Tipps? Danke Matthias

Hallo Zusammen, nachdem ich mir keine 2 vorderen Gepäckträger zulegen möchte, hier die Frage, ob schon jemand einmal einen Träger einer Vespa Rally, Sprint, VNA an einer Special benutzt hat? Danke Matthias

Seit Ewigkeiten beim SCK nicht lieferbar, direkte Kommunikation mit CMD nicht möglich, vielleicht hat ja hier jemand so einen für mich bitte. Gerne PN Danke Matthias

Kurz OT: Noch so eine TÜV Angelegenheit-ohne Schauglas, keine 8.1 Kekse ICH SUCHE LEISTUNGSPRÜFSTAND IN ODER UM MÜNCHEN

Am Ende wird sich das Band da auflösen, hilft nix, die Kiste muss beim 21er so da stehen, wie es der Plakettenjongleur wünscht. In meinem Fall mit Band und Vergaserraum gedämmt. Die 10mm Matte nimmt so viel Raum weg, dass der Filter nicht mehr auf den 30er PHBL passt. Eine gewisse Verrücktheit braucht es schon bei dem Hobby

So hat es geklappt. Ich habe aus Lautstärkegründen einen 1,5er Unisex, gewickelt (weil es mein Prüfer fordert), es geht sich um Haaresbreite zwischen Auspuffband und Reifen aus

Vielen Dank für Eure zahlreichen Beiträge. Ich hoffe, es geht, ohne den Krümmer nochmals lösen zu müssen, sonst kotz ich

Werde ich auch versuchen. Nachdem die Schwinge jedoch der Drehpunkt ist, sehe ich da wahrscheinlich wenig Chance, dann kommt Belly und Dämpfer noch näher ans Trittbrett. Wahrscheinlich wird umgekehrt ein Schuh daraus, aktuell ist der Motor nicht eingefedert (Montageständer), wenn der eingefedert ist, entsteht mehr Platz unter dem Trittbrett Der Auspuff ist es Auspuff UNISEX für Vespa - by Egig Performance

Ist eine V50 Special Motor ausgebaut auf dem Ständer passt der Auspuff einwandfrei, weil ja kein Trittblech dem Dämpfer und Ende des Bellys im Wege steht Der Krümmer ist nicht drehbar, der wird am Auslass angeschraubt (M8 normal und M8 Langloch), dann kommt der Belly an den Krümmer und wird mit einer Feder verbaut, dann noch die Halterung an die Motorschwinge an die Bellybefestigung Danke

Klausen Südtirol Nördlich von Bozen

Hallo Zusammen, ich habe meinen 180er auf SIP Block zusammen mit dem Unisex Krümmer in den Rahmen gebaut, nun habe ich das Problem, dass ich den Belly des Auspuffs nicht komplett auf den Krümmer schieben kann, da der Anschluss des Bellys nicht mehr exakt zum Krümmer fluchtet. Das übliche sanfte Drehen zur Montage geht leider auch nicht, das ich dann am Trittbrett anstehe. Muss ich jetzt wirklich den Krümmer am Zylinder wieder lockern, um da mehr Flexibilität zu bekommen oder sollte das eigentlich einfacher (Belly auf Krümmer, Feder einhängen, Belly festschrauben) gehen Danke und Grüße Teddy Tecleberhan

Update und hoch, weil heute wieder black Friday

Update und hoch Heute wieder black friday und morgen auch

Check mal den Schieber, evtl hilft eine leichte Überarbeitung des Schiebers, dass der Düsenstock anders freigegeben wird. Suchbegriff „Knabberecke“

Danke. Habe 1,3 bei mir gemessen. Wenn das läuft, gehe ich evtl. mit der Quetsche runter Läuft auf Polini Box, Posch optimiert

An Selbstbewusstsein mangelt es hier schon mal nicht. Aktuell leider wieder aus gesundheitlichen Gründen Zwangspause

Seit wann wird Leistung nicht durch Hub generiert, das verstehe ich jetzt nicht? Hab schon darüber nachgedacht, die SIP Welle noch verschweißen zu lassen. Das sollte noch Sicherheit bringen Warum bist Du von der Kingwelle weg? Dachte, dass sei out of the box das Feinste……. SIP Glockenwelle, schätze ich?

Hallo Zusammen, ich möchte langsam anfangen, Geld für meinen Explorer zusammenzusuchen und mache mir über das Setup Gedanken, vielleicht habt Ihr ein paar Tipps. Ziel wäre ca. 35 PS. Motorgehäuse wollte ich ein VR One nehmen um eine King Vollwange zu verbauen, nun habe ich jedoch das Pinasco Gehâuse mit der 3fach gelagerten Hauptwelle gesehen, da bräuchte es dann eine Glockenwelle und den SIP Wellen traue ich nicht. Hubraum wird bekanntlich nur durch mehr Hubraum attraktiver. Es soll jedoch auch haltbar und verlässlich sein. Würdet ihr mehr als 62mm Hub wählen? Danke Matthias

fälschlicherweise vom Lese in den Schreibmodus gewechselt

Hier soll es ja um die Fabbri Kupplung gehen und erledigt. Und falls sich nun jemand Sorgen macht, dass sich sein Getriebe aufgrund eines SAE30 Rasenmäheröls zu Kernschrott durch Kernschmelze und Raketentechnologie verwandelt - unbegründet.