Vespavecchio

Trotz Lambdaabstimmung den Motor zerlegt-was ist passiert? Nimm mal ein Marmeladenglas und gib 2 Schlücke Sprit rein und dann schütteln, deswegen würde ich die Pumpe nicht ans Motorgehäuse bauen, aber jeder so wie er/sie/es möchte

Hinter dem Vergaser Richtung Ansaugung bedeutet aber außen am Rahmen zw Zylinder und Rahmen oder innen, quasi rechts vom Tank?

Hast Du zufällig ein Foto?

@Nitsche Ich rate Dir dringend, die Unterdruckpumpe vom Motor weg in den Rahmen unter den Tank zu bauen, so übertragen sich die hochfrequenten Motorschwingungen direkt auf die Pumpe und Du fährst mit einem Benzin/Luftblasengemisch anstatt Sprit pur

Ich helfe ja gerne, aber eine Mindestportion mitdenken wäre ganz gut Suche den Fehler zunächst oben, danach frag Dich was leuchtet heller und passe die Watt an.

Original Werkzeugfach mit dem Heisluftföhn erwärmen, schon kannst eine Delle hineinformen, dass Deine Elektrik Platz hat

Wenn der Roller läuft, Spannung auf den Batteriepolen messen, dann siehst ja ob der Regler und die Lima funktioniert. Bei leicht erhöhtem Gas solltest Du wahrscheinlich 13,8V messen können.

Das mit den Zügen nervt mich auch total, da gehört eine Planfläche ohne Senkung hin. Es ist ja nicht verboten, etwas zu damals zu verbessern, insbesondere wenn man auch noch 2.0 nennt. Den Bremszug solltest Du auch hinter dem Kupplungshebel verlegen können

Danke, ist der Stuffer dabei oder kommt da keiner rein?

Ich kann morgen nicht, so ein riesen sch***

Hallo Zusammen, leider bekomme ich bis dato keine Antwort von MRP, könnt Ihr mir sagen, ob der Vergaserwinkel gleich ist beim Ansaugrüssel, egal ob CNC Variante oder die geschweißte mit dem Rohrbogen? Weiterhin frage ich mich, warum bei der Malossi Membran beim VR One kein Stuffer dabei ist? Danke Matthias

Meiner ist aus Stahl (hätte ich oben noch schreiben sollen) und gewickelt ist der, weil bei meinen Kisten alles mit dem Prüfer meines Vertrauens abgestimmt und eingetragen wird

Ja das ist mit der Wahrnehmung von Geräusch immer eine sehr subjektive Sache

Der @AIC-PX hat auch keinen größeren Kühler auf seinem Honda CR Zylinder und der nochmals ca 100ccm mehr Hubraum

Vom Kühlvolumen reicht der Peugeot Kühler m E bestimmt Mal Abmessungen vergleichen zum Handschuhfach (oder alternativ ans Beinschild unterhalb hinteres Kotflügelende bauen, Handschuhfach ist so praktisch)

Ich hab den 1,5er Unisex gewickelt und mir taugt das noch blecherne Titan nicht.

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Moment: Von der Unterbux hat nur der Träger etwas, vom Lammfell auch die anderen! Beim C1 kannst vor allem neben SHZ noch ein Navi versorgen und Dein Handy laden. Oberhausen ist weit weg, ein 80er Motor steht auch nicht auf meiner „must have“ Liste, aber wenn EZ vor 89 und O Lack in angenehmer Farbe, lass ich den Roller abholen

P=U*| I=P/U I=35/12 I=2,92 A Dauerstrom gesamt Das wird zu knapp und wie sinnvoll ist eine entweder oder Nutzung (Sicherheit durch Licht!)? Fazit: Ohne erheblichen Mehraufwand ist das Lammfell die viel bessere Wahl Hier kannst viel lernen motolek.net oder

Ach Du sch**** der nächste positiv Verrückte mit BFA

Mangels Alternativen King

Auf Empfehlung volle Pulle 65mm

Die Idee finde ich gut, setzt jedoch voraus, dass Du eine Lösung bzgl Sitzbankbefestigung und -höhe findest. Bei mir mit Ancilotti wird das leider nichts

Moin Zusammen, bereite gerade meine GL auf einen neuen 265er Motor mit Membran rahmengesaugt vor, indem ich den Tankraum und das Plastik der Tunnelabdeckung mit Matten auskleide. Unter die Sitzbank kommt der gedruckte Trichter aus diesem Fred. Nun stellt sich mir die Frage, ob es Sinn macht, zusätzlich 2 Bassreflexrohre a 40mm unter die Linke Backe, welche bei der GL nach unten hin nicht offen ist, zu setzen? Braucht es die Mehrluft / Zuluft links, wollte hier nochmals fragen, bevor ich den Rahmen zerschnibble. Danke Matthias

Jupp, meines Erachtens kommen die alle vom gleichen angeblich italienischen Hersteller. Bin mit meiner 8.1 sehr zufrieden