Vespavecchio

Achtung: Die Blinker haben keine Zulassung für die Lenkerenden, brauchst also den richtigen Prüfer. Ich hab jetzt mal Kopien beim Ali bestellt. Wenn sie von der Form her so sein sollen wie die Motogadget, gibt es keine günstigere Alternative! Habe ich rauf und runter recherchiert. Bei meiner 180er wurden es Motogadget, Quali ist einfach top, aber viel zu teuer

Ich hätte nen neuen 102er Polini zu verkaufen

Geiles Geschraube - ich drücke die Daumen dass Du die gewünschte Leistung noch findest

Einfach mal lesen, das würde helfen! Wer BGM fahren möchte-bitte Wer VMC möchte-bitte Wer Polini möchte-bitte Dein Preisvergleich hinkt auch, weil Du nur die üblichen Preise kennst Und - damit ist das dann auch für mich erledigt-es soll schon öfter vorgekommen sein, dass ein 3 Kanal Zylinder auf einem 2 Kanal Motor zum Einsatz kam-keine Raketentechnologie Und wers gern PnP im YouTube Style möchte - du ahnst es - bitte Was nun unqualifiziert ist - kann ja jeder selber entscheiden In diesem Sinne Mehr BUMMS für die GTR Bitte, danke gute N8

@Pholgix Dann nimm doch den BGM Kram Bei meinen eigenen VMCs musste ich noch nie was wegfräsen am Lüfterrad Wenn Du Probleme mit Ringpins am Boostport hast, ist das konstruktiv kein Problem, kannst dann aber noch den 1.0er wählen Bei meinem Alu Stelvio hat man einen wunderbar vitonabgedichteten Stahlauslass Und wenn Du das Mittel aus den Kurven nimmst, machen die VMC mehr Leistung als die BGMs Im SCK hänge ich in der Warteschleife, mit meinen Leuten bei VMc habe ich auch schon Sonntags Antworten bekommen Dann mach einen Preis Leistungsvergleich Wenn mit einem VMC etwas nicht passt, gibt es kostenlos und unkompliziert eine Retoure Bevor Du also sowas wie unqualifiziert schreibst, vielleicht vorher nachdenken vor dem Schreiben. Eine Empfehlung abgeben ist das Wesen eines Forums.

@Bauli Ich habe ja schon am Dienstag zum einen versucht klar zu machen, dass das hier das falsche Topic ist und am gleichen Tag den 170er empfohlen, den Schreibfluss hat das nicht gebremst, von Pontius zu Pilatus und zurück. Unverständlich, da ist doch TÜV Erfahrung mit der Simson da....... @Gilbert Verstehe Dich schon, blödes Timing und dann noch Themen die hier drin gar nix verloren haben. Ruf doch den Erich mal an, läuft zwar bei Dir auf Lambretta, aber da bist Du an der Quelle. Wenns einer weiß, dann er. Hier weiß man leider oftmals nicht, ob es sich um reine Internetschrauber handelt. Ist mir schon klar, dass das das Wesen eines Forums ist

Zum Verkauf steht eine Special V5B1T aus 1975 mit original Pieren und Kundendienstkarte. Springt mit Starterspray sofort an, Elektrik funktioniert, Vergaser muss gereinigt werden. Unter dem schwarzen Lack befindet sich giallo arancio so wie ich das sehe. Eigentum: Meins Preis: 1.700 € Standort: München West Nymphenburger Schloss

Das ist zum Entlüften k***** Zieh mal den Bremshebel mit einem Kabelbinder fest und lass über Nacht stehen-da könnt noch was gehen

Alles klar, das ist ja eh Standard mit der Hebelstellung

Kannst Du mal erklären, was Du mit mehreren Anpassungen meinst? Das King Zeug ist doch eigentlich so hochwertig, dass es vielleicht mal ohne gefrickel geht……

Neue Preise oder mit anderen Worten: Es ist noch Suppe da

@Olli de Bolli Hast eventuell ein Foto von Deinem Eigenbau Ansauger. Bzgl KW ist Jürgen der Powerracer?

Steht alles lang und breit geschrieben. Brauchst hier nur in den Topics zu lesen und eine Empfehlung was für dich besser passt, habe ich ja auch schon gegeben. M200 und 220er Egig sind was für ziemlich Fortgeschrittene. Ein 170er passt hier besser

@Bauli Da bist Du im falschen Thema gelandet. Ich kann nur aufgrund der Online Shops und der Teilequalität dringlich empfehlen Erichs Shop zu benutzen

Die Breitbandlamdasonde gibt da doch deutlich sinnvollere Ergebnisse als die EGT!

Nur tauschen

Das habe ich nicht geschrieben, natürlich braucht es dann einen entsprechend dickeren Spacer und bei einer 0,25er Papierdichtung wäre ich mit dem (beidseitigem) Silkon auch vorsichtig. Am Ende soll’s jedwede machen wie er mag, ich baue mir sicher keine Fehlerquelle in Form eines Double Whoppers with Cheese and Bacon unter den Fuß

Je weniger Dichtung desto besser. Bei Deinem Beispiel: Block - dünn Silikon-Spacer-dünn Silikon-Zylinder

Nimm eine Fabbri Welle vom Egig. BGM und 30 PS passt mal gar nicht, bei den dann entstehenden Folgeschäden

Logo das ist die älteste Brauerei Münchens. Wenn ich die Bohrungen im Kopf sehe und an das YT Video von @Jesco_SIP denke, wo man mehrfach vom Stolz bzgl der Entwicklung dieses Zylinders erzählt wird, fehlen mir die Worte. Auch die Beiträge seitens Sxx weiter oben treffen es auf den Punkt. Da schreibt man sich munter selbst in den Bewertungen und lehnt gleichzeitig jegliche Qualitätskontrolle ab. Da macht man einen auf Charity und Nachhaltigkeit, während jährlich tausende von Retouren vermeidbar wären @Ralf (SIP) Sorry für OT, aber ich weiß schon, warum ich nur noch Kleinkram bei den 3 Buchstäblern kaufe

Ich finde den M200 und den 220er geil, wenn ich mir jedoch anschaue wie im Normalfall mittlerweile seitens der üblichen Shops mit Erreichbarkeit, Qualitätskontrolle und Reklamationen umgegangen wird, gibts einen uneinholbaren Mehrwert beim @egig Da hast Du halt einen top Ansprechpartner der weiß von was er spricht. Ich bin heilfroh den 180er Motor mit allen Teilen bei ihm gekauft zu haben. Meine Frage zum 220er: Egal ob Quattrini oder Egig/Fabbri Gehäuse, der direktgesaugte Zylinder hängt auf einem Block der für gehäusegesaugt vorbereitet wäre. Nach meinem Verständnis bleibt mehr Zeit für die Füllung über das Gehäuse, das müsste mit mehr Leistung belohnt werden. Warum (auch bei den LF Zylindern) geht der Trend zur Direktansaugung? Vielleicht kann Erich dazu etwas beitragen?

@Miccaa Ich hätte eine VMC 20mm siehe Verkaufe Rubrik

Das trifft es auf den Punkt. 2025 mit Unterbrecher hantieren, eher nein und Probleme entstehen immer dann, wenn man sie gar nicht brauchen kann. Der finanzielle Aufwand ist mittlerweile ja auch überschaubar.