Vespavecchio

Deiner ;-) Spaß beiseite, deswegen habe ich ja hier gefragt

Danke Schau mal was bei SIP steht zu deren Tacho 2.0 Hinweis: Unbedingt eine entstörte Zündkerze und einen entstörten Kerzenstecker verwenden.

Der Kotflügel schlägt alles was bisher da war

Guten Morgen, fahrt Ihr mit der Vape Kerze und Stecker entstört oder jeweils nur eins der Bauteile entstört, weil sonst der Funke zu schwach wäre? Danke Matthias

Hallo Zusammen, hab in meiner special den BGM Conversion Kabelbaum. Jetzt habe ich manchmal so ungute Schwingungen im Lenker, dass während der Fahrt Masse geschalten wird. Is kacke weil der Roller stottert und die Zündkerzen gehen reihenweise kaputt. Also habe ich den Plastik-Killschalter ausgebaut und flacher gefeilt, sowie die Anschlusspange im Deckel zurecht gebogen. Das reicht leider immer noch nicht um das Problem zu lösen. Jetzt fahre ich ohne Killkabel. Kennt jemand das Thema und hat es evtl. wie gelöst? Danke Matthias

@Dudenhofenssohn Handwerklich tip top

Wer hat den größten Hebel? Genug OT

Sollte sich SIP und KCS mal abschauen

Ja ok verstehe

Ich finde das ziemlich gut und durchdacht so, aber mir würde es irgendwie auch die Freude nehmen, wenn’s nur noch so ginge

Die theoretische Idee ist gut, ich glaube jedoch, dass dabei 3 Punkte nicht mitberücksichtigt werden Jeder Motor ist am Ende irgendwie eigenständig, auch wenn 2 den gleichen bauen Temperatur am Einsatzort Meeresspiegel am Einsatzort

Dann mal schön mit dem Heißluftfön den Rest der Kupplung erwärmen

QK 1,3

@Ork77 Wahrscheinlich Kühlung und Toleranzen

Falls Du das Blech zum blockieren des Lüfterrads hast, könntest Du auch das erstmal versuchen. Schlagschrauber versuche ich immer zu vermeiden.

Stimmt, ziemlich ungefährliches Herauslehnen. Ich für meinen Teil würde das Nisa Logo an Bank dem BGM vorziehen, aber das ist OT Die Sattlerarbeit finde ich ziemlich lässig

ich auch nicht! Auf meiner GL hatte ich eine Streamline, dann die Nisa und gelandet bin schlussendlich bei der, denn die geht über den Wulst in der Karosserie vor dem Tank und gefällt mir daher optisch am besten https://www.selleriatrezzi.com/copia-di-vnb

Hallo Zusammen, kann ich denn die Rechtwinkligkeit der Zylinderfußfläche am Motor mit Hilfe eines Winkels und dem Pleuel bestimmen oder wird das zu ungenau? @powerracer @Rudi09

am liebsten in Süddeutschland in silber (oder gold) Freue mich über PN Alles was gerade bei Kleinanzeigen angeboten wird, kenne ich Grüße Matthias

Ja danke, dann 24 auf 62 Kupplung und Primärtrieb BGM, wenn die dann mal lieferbar ist

VR One mit Malossi Membran PHBH 30 Posch Nessi 65er Kingwelle 265ccm SZ 187 AS 134 ÜS 27 VA Getriebe 57 42 38 35 Sorry für die fehlenden Angaben

Bräuchte, trotz Recherche, kurz Support bzgl der Primärübersetzung. Hab die Nebenwelle mit kurzem 3. und extra kurzem 4. hier liegen (12-13-16-19) Primär nun 62 24 2,58 oder 62 25 2,48? auf Membran mit 65 Hub Vielen Dank Grüße Matthias

Da wäre ich auch raus, bei den Alternativen die es mittlerweile für überschaubar Geld gibt

187er Stelvio unangetastet 26er SI rahmengesaugt, Venturi @Feuerfuchs Airbox 60/160 BE2 HLKD 190 und 162er HD Polini Box Pinasco DS Langhub-Welle unangetastet 2mm Fußausgleich Einlass und Überströmer im Block sauber gefräst 21 PS 22NM Loift stabil Matthias VMC 187.pdf

Das ist hier in diesem Bereich keine Verkaufsveranstaltung Gehen Sie nicht über Los, sondern Kleinanzeigen Verkaufe Vespa Teile Lese den ersten Beitrag, denn ohne PORNO geht mal gar nix