Vespavecchio

Danke Rest per PN Welchen Vergaser würdet ihr empfehlen? Den (hab ich vorher noch nie gesehen) Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? KleinanzeigenVergaser PHBG 21 NEU Vespa, Lambretta Simson etcVergaser PHBG 21 NEU Ähnlich Dellorto,Vergaser PHBG 21 NEU Vespa, Lambretta Simson etc in München - Neuhausen

Ich nochmal, möchte Euch nochmals um Unterstützung bitten, mir ist eine 125er LI Special zugelaufen, die mehr schlecht als recht läuft (dreht nicht ordentlich hoch, springt so semi an), bevor der Motor eine größere Kur bekommt, möchte ich sie für den Sommer zum Laufen bekommen. Ich dachte an einen 150er Zylinder, Auspuff muss auch neu - wollte mir da was über eGay aus Indien kommen lassen oder hat jemand eine bessere Setup-Idee/Bezugsquelle? KW soll erstmal die 58er mit 107er Pleuel bleiben. Vergaser wollte ich einen 24er PHBL spendieren. Freue mich über jegliche bessere Idee, bzw. Hinweis Grüße Matthias

Hallo Zusammen, eine Lambretta DL/GP Zündung mit orig. AF Ducati Polrad passt nicht auf den Konus einer originalen LI Special 3. Serie Konus, richtig? Danke Matthias

Danke Der Aussenzug hat an den Enden Kappen. Bauart: So ein Spiraldraht Keine wellige Verlegung nach Rahmenaustritt oder im Lenker. Hülle ist jedoch 5 Jahre alt, Zug gerade neu eingebaut Deckel abdrehen wäre natürlich möglich, dauert aber länger, mangels Drehbank Hebel hab ich SIP wo man auch am Hebel nachstellen kann, mache das aber immer „untenrum“

Nur die Stehbolzen oder dann auch die zusätzlichen Kopfschrauben?

Wenn die Platte bleiben soll, wobei ich den Sinn mit den 90° noch nicht verstanden haben, man stellt das Spiel am Zug ein, wirst Du messen müssen oder alternativ die Dicke vom Kupplungspaket reduzieren müssen. Ich wollte die Hebelverhältnisse verschlimmbessern, weil der Hebel aktuell erst nach den 90 Grad ausrückt und die Superstrong auch Superstrong Kraft am Hebel braucht, im Gegensatz zur Egig 1 Finger Clutch in der SF

Ja einmal mehr auf dieses Thema reingefallen und 15€ versenkt

Danke für Eure Beiträge! Ich hatte von DRT eine um 2mm erhöhte Andruckplatte verbaut, weil ich wollte dass der Hebel bei 90 Grad drückt. Mit der herkömmlichen Andruckplatte geht es. Ich verstehe das nicht, da der Pilz noch Leerweg hatte mit der 2mm Platte

Danke. Zug der Kupplung ist ausgehängt, Pilz drückt nicht auf die Kupplung. Fuhr mit 2mm am Fuß, nun 1,5mm am Fuß und 0,5mm am Kopf - Spacer alle vermessen Könnten noch die Kupplungsbeläge sein, aber die Kupplkung lief bis zum Schaltkreuzwechsel einwandfrei

Ich hätte so einen Gaser samt Düsenset über auf Wunsch mit DS Ansaugstutzen

Hallo Zusammen, ich mache hier eigentlich nur ein nues Thema auf, wenn ich gar nicht mehr weiter weiß-mmh. 125er Motor der in der Vergangeneheit mit Stelvio und BGM Superstrong anstandslos lief. Nun musste ich das Schaltkreuz wechseln. Jetzt habe ich folgendes Problem: Wenn ich den Kicker drücke, dreht die Kurbelwelle zunächst, je weiter ich drücke, bleibt die KW stehen und der Kicker drückt sich wie in einen Teig ohne weitere Bewegung der KW und geht dann wieder in die Ausgangsstellung zurück. Gestern Kupplung ausgebaut. Diese funktioniert im Schraubstock einwandfrei, auch nix ausgeschalgen am Korb, wieder montiert mit Distanzscheibe, innere Phase zum KW Lager. Keine Verbesserung. Heute Kopf demontiert, dann treibt der Kicker die Kurbelwelle ganz normal, sobald der Kopf montiert ist, wieder das Teigproblem. Beim Kicker drücken alles ganz normal, keine Blockade keine abnormalen Geräusche. Keinen blassen Schimmer wo ich da weiter suchen könnte? Danke Matthias

Wir haben doch hier echte Spezialisten mit genügend Erfahrung. Es gibt doch sicher definierte Toleranzen im Motorenbau. Stahlbolzen iV mit Alu Zylinder und Kopf. Wenn die kommuniziert und umgesetzt würden, wäre allen geholfen, egal welcher Zylinder und Hersteller

Suche immer noch

Ich würde auf Alu warten. Membran angegossen und sicher nicht so ein Heizkraftwerk wie der GG 180ccm

Hab den GS drin Die Konstruktionen haben leider alle keine Rastungen. Damit der Choke gezogen bleibt, musste ich umeinander biegen und mit Kabelbinder tricksen.

So, hab dem Chokezug noch ein bisschen Weg gegeben, LLGS 3 raus. Läuft in der Garage stabil, Probefahrt steht noch aus Danke GSF

9mm

Danke Dir, der 210er ist halt nochmals teurer - leider Zündung BGM oder Vape? Falls jemand noch ne Auspuff Empfehlung hat, gerne.

Keine likes mehr daher danke

PM habe ich geschrieben

Um den geht es Bitte gib mir Deine Preisindikation Das wäre sehr nett Danke

Hallo Zusammen, ich habe eine restaurierte 1965er Lambretta Golden Special im Auge, kein O-Lack, sauberer original Zustand, original grüne Sitzbank aus IT, Zündung 6V original, mit italienischer FMI Registro Storico Plakette und deutschen Papieren im Auge. Wie schätzt Ihr den Roller preislich ein? Danke Matthias

Hallo Zusammen, bin neu bei den Lammies und habe den Imola 198ccm ins Auge gefasst, Auspuff habe ich noch nicht recherchiert. Frage wäre, ob das originale LI 150 Special Getriebe den Zylinder mit 30er Dello aushält. Danke Matthias

Die Membran ist erst 380 km alt und war beim Einbau augenscheinlich tippo toppo

Hallo Zusammen, ich möchte das Forum um Unterstützung bitten, da mein 180er leider weiter Probleme macht. Mit gezogenem Choke springt der Roller an und geht dann direkt wieder aus, nur wenn ich mit 1/4 bis 1/2 Gas unterstütze bleibt der an. Weiterhin sprotzt der Auspuff und die Gasannahme im kalten Zustnad so, dass ich kaum die TG Einfahrt hochfahren kann, außer mit viel zu viel Gas. Wenn er warm ist, hält er sauber Standgas mit 1400 U/Min , nächstes Standgas an der Ampel dann 2100 U/Min, kurzer Gasstoß, Standgas wieder normal. Gasannahme ab 1/4 Gas - 1/1 top, im Bereich 0 - 1/4 zittert das Gas und die Fahrt, von meiner Hand kommts nicht. Vape statisch 18 Grad geblitzt Abgedrückt Mit Afr abgestimmt 30er PHB Nadel 2. Clip von oben 158er HD Polini 50er ND Polini LLG Schraube knapp 2 Umdrehungen heraus. Verstehe einfach nicht, warum der Choke solche Spiränzchen macht. Jede Idee ist willkommen, werde jetzt erstmal wieder auf Klappchoke umbauen. Danke Grüße Matthias