Vespavecchio

Der schwarze 2cm Ring beim PHB IMMER drauf lassen!!

@Han.F Gibt es doch beim Kurbelwellenspezialisten mit den 3 Buchstaben?! Rengdengdeng

Ja. Das habe ich auch von einem Hochleistungsmotorenbauer gelernt

Servus Tim Du bist im falschen Forum. Hier geht es ausschließlich um geschaltete Blechroller

Hallo Zusammen, nachdem ich mir auch mel einen 244er aufbauen möchte, mach ich mich jetzt auf die Suche nach einem 200er Motor. Verstehe ich das richtig, dass Lusso (obwohl ich nie Getrenntschmierung fahren werde) eher das Zielobjekt sein sollte, wg dem stärkeren Schaltkreuz und Hauptwelle? Danke Mat

Würdwe mich auch interessieren. Die Kurve würde ich gern direkt übernehmen

Alle Teile sind in meinem Besitz, sofort verfügbar, Versand per DHL oder Selbstabholung München 12V elektronische Zündung Smallframe VMC neu Komplettpaket 195 € 180 € 170€ Es ist die Variante, mit dynamischem ZZP, Du magst lieber einen statischen ZZP, dann hier Click Original Dellorto Vergaser SHBC 19mm neu Pinasco Edition 119 € 110 € 100€ Neben dem Vergaser ist der passende Pinasco Luftfilter samt Befestigungsmaterial mit austauschbarem Filterelement dabei Sitzbank neuwertig marrone mit weißem Keder 70€ Verhandlungsbasis, bei höflicher Umgangsweise

@PXCop Genau so sollten es einfach mal sehr viele machen, die hier unterwegs sind. Am Ende geht es ja auch nicht "nur" um die Kuwe sondern um die damit verbundenen Folgeschäden (Zylinderkit, Motorgehäuse, etc. pp.) und da sprechen wir dann schnell von mehreren 1000€ Wareneinsatz. Ich hab mit der Schrauberei vor 35 Jahren angefangen, damals war der Geldbeutel knapp, aber mittlerweile gebe ich gerne ein paar mehr Euros aus, um Freude - seis beim Zusammenbau oder bei der Nutzung eines Motors - zu haben. Ich hab aktuell ein Smallframe-Projekt am laufen, da gibts mit hochwertigen Neuteilen auch Probleme am Motorgehäuse, Hauptwelle und Zylinderkit etc pp. Zum großen Glück ist der Verkäufer top in der Kommunikation und entsprechend kulant. Das können und wollen aber die volldigitalisierten Online-Schubser mit der Powerlogistik gar nicht. Ich habe extra einen Test bei beiden mit den 3 Buchstaben über 3 Monate mit Umsätzen jenseits der 1000 € Grenze pro Einzelbestellung gestartet. Kannst vergessen. Die haben gar nicht das Personal dafür. Aufgrund von Kontakten sind mir die ein oder anderen Margen bekannt, das steckt Musik dahinter und danach ärgern sich die Kunden @powerracer hat natürlich völlig Recht, die Wellen gehören vermessen, bevor sie an den Kunden gehen. Das kannst Du bei beiden mit den 3 Buchstaben vergessen. Da hat keiner die Ruhe oder Kompetenz oder Zeit aufs Hunderstel oder noch genauer zu messen. Die Kapazitäten gehen in Youtube Videos, bei denen täglich sugeriert wird "ach das kannst Du selber ohne Vorkenntnis mal ganz entspannt nach Feierabend machen" oder in einen völligen Überfluss an Produktneuheiten, die regelmäßig undurchdacht sind. Der Kunde wird als Produkttester als selbstverständlich genommen. In meinem erweitereten Freundeskreis gäbe es regelmäßig und viel an diversen Vespen zu schrauben, hat mir auch viele Jahre Spaß gemacht, ich mache es nicht, wegen der Teile. Ohne Dremel, Feilen etc. pp. brauchst ja heute nicht mal mehr einen Spacovergaser abdüsen für ein moderates Tuning. Da stimmen die Hauptdüsendurchmesser nicht, ach dann brauchst halt noch eine Lehre und dann dauerts es nicht mehr lang, dann musst die Lehre noch vermessen, weil die ist dann als nächstes nicht maßhaltig. @wasserbuschi Natürlich sollte man mit dem Lieferanten in eine kontruktiven Austausch gehen, um ein Problem zu lösen. Nur es ist halt auch so, dass Du erstaml in der Hotline schmorst und dann - selbst bei mehreren Versuchen - niemand in der Leitung hast mit dem Du da in einen lösungsorientierten Austausch gehen kannst. Da fehlt es doch bereits an der Fach- und Produktkompetenz und spätestens, wenn so eine Welle dann schon mal verbaut war, schaust mit dem Ofenrohr ins Gebirge - Pech gehabt, gebraucht und ja das sind Tuningteile, da ist eh alles anders. Jetzt adierst die Zeit und den Ärger zum Auseinanderbauen und in der Hotline - das muss man mögen oder das Hobby wechseln. Am Ende wäre allen geholfen, wenn - gerne ehrlich gekennzeichnet (und da liegt das Problem, wer kauft dann noch die Billiggrütze) - dann ein Produkt halt ein paar Euros mehr kostet und hält was es verspricht. Nur man geht ja völlig schmerzbefreit her, und benutzt "Premium" bei Teilen, die so maßgenau sind, wie mein Heimweg nach der Wiesn mit 3 Maß. Ich schick mittlerweile gandenlos alles zurück, was nicht passt und beachte das schon beim auspacken und im Umgang mit den Teilen. Eine zeitlang habe ich dann im Vorfeld per Mail angefragt, ob jenes Teil mit diesem kombinierbar ist, um Problemen aus dem Weg zu gehen. Bei beiden mit den 3 Buchstaben das gleiche Ergebnis: Entweder keine Antwort oder eine Antwort die sich im Nachinein als falsch herausgestellt hat. So das war viel Philosophie zum Wochenende

Es gibt von BGM keinen. Finde ich ziemlich peinlich

Bitteschön Kurbelwelle würd ich auch auf 20er Konus gehen, z.Bsp. die BGM

Nimm den Malossi bzw. Pinasco. Überleg Du machst Dir jetzt die ganze Arbeit für ein schönes Setup damit die Kiste Spaß macht und dann baust Du eine Schwachstelle am primitivsten Teil ein. Meines Erachtens an der falschen Stelle gespart. Hoffe Du hast noch eine ordentliche Zündung 12V am Start. Pinasco Filter und Zündung für 2oer Konus habe ich aktuell auf Kleinanzeigen

Dafür liebe ich das GSF

Perfekt 👌 dann fang ich mal das Feilen am 4.1er Schieber an. Mir erscheint der 26er SI mittlerweile eine Nummer zu groß für 187 Stelvio 1.0

@Roger535d Danke, was ist eine Knabberecke? Kann doch irgendwie auch nicht sein, dass ich an nagelneuen Pinasco Teilen die Feile ansetzen soll, zum kotzen

Hallo Zusammen, wie kann ich denn eine SI Vergaserwanne alt von Lusso unterscheiden. Gibts da Abmessungen? Danke Matthias

Das würde mich auch interessieren? Kann man die Auer Box nicht einfach mit einer Dichtung montieren? Ich hab ne 150 GL (VLA1T) hoffentlich ist da genug Platz unter der Haube Da gibt es ein super Video von @AIC-PX dazu. Nur da muss das Kabelkästchen dann wohl auch noch gewechselt werden und die Box ist dann noch größer

Freue mich über PN Danke

@marduk Könntest Du mal Deine aktuelle Bedüsung posten samt Schieber? Danke

Also ich drehe nun die große Hafenrunde: Die fehlende Tunnelabdeckung wird nachgerüstet, Schieber bearbeitet, Schwimmerkammer auf 3,0 aufgebohrt, geoße Airbox, neuer Venturi bei dem die Düsenstöcke nicht im Luftstrom stehen und dann wird neu abgedüst

Das mit der Tunnelabdeckung ist mir nicht klar. Der Motor ist in einer 150GL verbaut. Hat die Tunnelabdeckung Einfluss auf die Rahmenansaugung? Danke

Kennst Du dich mit den Schiebern aus? Danke Matthias

Was hier zufällih jemand die Größe der Kolbenbolzenclips für GS 55, ich meine 15x1, bin aber nicht sicher.....

Venturi Vesptec gespacerte Airbox mit ori Deckel kein Lufi mit Schlauch zum Rahmen und Polini Box

Servus Zusammen, ich suche jemanden, der einen Stelvio 1.0 als 187er mit 26er SI Vergaser fährt, bitte einmal hier clicken Danke Matthias

Hallo Zusammen, ich bekomme meinen 187er Stelvio nicht bedüst und eingestellt, verbaut ist ein 26er (25,83mm) Pinasco (Spaco) Vergaser. Beim Gas aufmachen, braucht der immer eine Gedenksekunde bis er wieder anschiebt, also bin jetzt eher in die fette Richtung gegangen, das führt aber dazu, dass so viel Sprit reinläuft, dass er abstirbt. Schieber habe ich 2 zur Auswahl, verbaut war der 4.0, alternativ gäbe es noch einen 4.1er mit weniger Aussparung im Schieber. Düsenstöcke hätte ich 190, 160 und 140 Mischrohr BE2, BE3 und BE4 Hauptdüse hatte ich eine 135er drin Nebendüse hätte ich 60/160 55/160 50/120 Vielleicht kann mir jemand helfen, der auch einen 26er SI fährt? Vielen Dank schon mal Grüße Matthias