Vespavecchio
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Mich würden auch Erfahrungen im Bereich 260er Explorer interessieren Vielleicht finden wir noch jemanden, der das fährt
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x Auf Wunsch von @PXCop und @Labrat XL Verschmutzung gelöscht Eure Probleme möchte ich haben. Vermutlich seid Ihr in der Realität lockerer
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Dh ich müsste mich für eine Welle entscheiden und sie dann zur Überarbeitung geben oder gibt es Alternativen? Danke
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Primatist Pleuel ist so wie es ist, egal ob Sxx oder Kingxxxxx, meine da war doch auch mal was mit der Parallelität der Wangen. Am Ende geht es mir darum, dass ich nicht bereit bin, für so einen Komplettmotor so viel Geld zu investieren, wenn dann die Angst mitfährt, Wunsch wäre ein Produkt out of the box, auf das man sich verlassen könnte, ich habe keine Möglichkeit, eine KW umfangreich zu vermessen
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Ich MEINE dass die Kingwellen da wahrscheinlich besser sind, ohne es zu wissen
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Ich denke gerade mal wieder über ein Setup für so einen Motor nach und dann sinkt die innere Spaßkurve wenn ich an anderer Stelle hier im GSF über die Qualität der SIP Glockenwelle lese. Gehäuse soll ein VR One werden, gibt es denn Alternativen außer Kingwelle Danke Matthias
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Passt wunderbar mit minimaler Arbeit 9€ Sorry nicht sauber gelesen, ist ja Rally
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Gut zu wissen, der SI scheint jetzt, nach einer Samstagabendbeschäftugung, zumindest vorbehaltlich Fahrversuch, zu laufen. Grundsätzlich werde ich mit ihm nicht warm, da ist mit der PHBH einfach lieber.....
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Würden sie mir 250 € geben, würd ich damit noch nicht mal einen Meter fahren ;-)
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Danke Welcher Vergaser hat eine Beschleunigerpumpe? Kenne nur die externen Membran-Unterdruckpumpen......
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Servus Zusammen, aufgrund chronischer SI Vergaser Probleme mit dem 26er, hier die Frage nach Meinungen Erfahrungen einen 187er Stelvio mit einem 24er PHBL zu fahren? Danke Matthias
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Amazon Stichwort Schauglas Kompressor
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Dem schließe ich mich an, hab zwar keinen 244er, aber mehreres kleineres
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Gelöscht, ergibt hier keinen Sinn Es fehlt der Steg unter dem Rohr Lösung: Es geht auch mit einem Kabelbinder, eng gezogen, über den Ausschnitt in der Hülse
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So funktioniert es vielleicht bei einer PX alr, nicht aber bei einer 150GL VLA1T
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Hallo Zusammen, mein Choke stellt sich immer wieder automatisch zurück, weil die Klammer, die den Hebel bremsen soll, fehlt. Jetzt habe ich mir so eine Klammer besorgt, es erschließt sich mir jedoch nicht, wie man die einbauen soll. Irgendwelche Tipps? Danke Matthias
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Hallo Zusammen, nachdem ich mir keine 2 vorderen Gepäckträger zulegen möchte, hier die Frage, ob schon jemand einmal einen Träger einer Vespa Rally, Sprint, VNA an einer Special benutzt hat? Danke Matthias
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Seit Ewigkeiten beim SCK nicht lieferbar, direkte Kommunikation mit CMD nicht möglich, vielleicht hat ja hier jemand so einen für mich bitte. Gerne PN Danke Matthias
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Kurz OT: Noch so eine TÜV Angelegenheit-ohne Schauglas, keine 8.1 Kekse ICH SUCHE LEISTUNGSPRÜFSTAND IN ODER UM MÜNCHEN
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Am Ende wird sich das Band da auflösen, hilft nix, die Kiste muss beim 21er so da stehen, wie es der Plakettenjongleur wünscht. In meinem Fall mit Band und Vergaserraum gedämmt. Die 10mm Matte nimmt so viel Raum weg, dass der Filter nicht mehr auf den 30er PHBL passt. Eine gewisse Verrücktheit braucht es schon bei dem Hobby
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So hat es geklappt. Ich habe aus Lautstärkegründen einen 1,5er Unisex, gewickelt (weil es mein Prüfer fordert), es geht sich um Haaresbreite zwischen Auspuffband und Reifen aus
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Vielen Dank für Eure zahlreichen Beiträge. Ich hoffe, es geht, ohne den Krümmer nochmals lösen zu müssen, sonst kotz ich
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Werde ich auch versuchen. Nachdem die Schwinge jedoch der Drehpunkt ist, sehe ich da wahrscheinlich wenig Chance, dann kommt Belly und Dämpfer noch näher ans Trittbrett. Wahrscheinlich wird umgekehrt ein Schuh daraus, aktuell ist der Motor nicht eingefedert (Montageständer), wenn der eingefedert ist, entsteht mehr Platz unter dem Trittbrett Der Auspuff ist es Auspuff UNISEX für Vespa - by Egig Performance
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Ist eine V50 Special Motor ausgebaut auf dem Ständer passt der Auspuff einwandfrei, weil ja kein Trittblech dem Dämpfer und Ende des Bellys im Wege steht Der Krümmer ist nicht drehbar, der wird am Auslass angeschraubt (M8 normal und M8 Langloch), dann kommt der Belly an den Krümmer und wird mit einer Feder verbaut, dann noch die Halterung an die Motorschwinge an die Bellybefestigung Danke
