Vespavecchio

Wie kann man das unterscheiden? Danke

@Angeldust @Doc B Nachdem es in einem Forum um Wissensaustausch geht, wäre es doch hilfreicher, Ihr würdet aufklären wer der Erfinder der 8.1 bzw Evok bzw BGM Pumpe ist, oder? Natürlich nur, wenn es sich nicht um ein Staatsgeheimnis handelt

@Ewald-R Der Elko kommt bei ug Schema dann nach der 15A Sicherung hinein, 2. Anschluss auf Masse, richtig? Danke @Zitrobaer @ray3005 Wisst Ihr vielleicht mittlerweile ob 4700µF oder 2200µF oder egal

Falls jemand den nicht Facebooklern einen Gefallen tun möchte, freuen wir uns über die Bilder hier

Gummipuppe nicht vergessen

Preiserhöhung in 3,5 Jahren über 100% CTP-LENKUNGSDÄMPFER SET / SMALLFRAME, 379,90 €CTP-LENKUNGSDÄMPFER SET / SMALLFRAME, 379,90 €"THE HANDLEBAR GUIDE" STEERING DAMPER SET CNC LARGEFRAME VBB SHELL SPEEDOMETER Ich suche auch eine Lösung aber nicht aus Blattgold, typisch CTP

Hallo Zusammen, alle Teile meine, Standort 80639 München am Nymphenburger Schloss, Verkauf von privat ohne Sachmangelhaftung oder Rückgabe, findet man auch auf Kleinanzeigen, verkaufe aber lieber hier. Versand per DHL, alle Preise VB Grüße Matthias Orig. Dellorto PHBL 24er samt Ansaugstutzen 2 Loch, Trichter und neue maßhaltige Polini Düsen von 80-89 150€ Umrüstset Scheibenbremse SF bestehend aus Gabel ET2/4 Nabe Bremssattel Bremssattelhalter Bremsscheibe Einschweißelement Fabbri aus hocjlegiertem Stahl Fahre den Umbau selber, mit dem geänderten Nachlauf - geil Umbau mit Schweißgerät und Flex ohne Drehbank machbar 170 €

Falls es für Euch von Interesse ist: Meine VB11 ist nach Umbau auf Schauglas mittlerweile eingetragen. Der Prüfer hatte ein positiven Eindruck der Qualität

Danke @mrfreeze Eine Nessi soll drunter, die Zielsteuerzeiten wären etwas höher als Deine 185 28 Grad Vorauslass Ich nehme das 35er Gangrad. Bzgl Tannenbaum würde ich mich per PN melden. Hatte einen Benelli im Auge, Gangräder sollen jedoch DRT werden. Grüße Matthias

Hallo Zusammen, also bei mir kommt jetzt wohl doch ein 265er Explorer mit VR One, Silent Nessi und PHBH 30. Primär ist 62/24 geplant sowie eine Nebenwelle mit kurzem 3. (16) und extra kurzem 4. (19) Jetzt bräuchte ich noch einen Tipp für das 4. Gangrad das könnte ich in 35 normaler 4. PX 200 oder 36 kurzer 4. PX 200 nehmen Habs mit dem Getrieberechner versucht, recht schlauer bin ich da nicht geworden. Danke Matthias

Lautstärke kann man nicht in Buchstaben messen, nur hören! Kauf Dir auf Amazon ein dB Messgerät anstatt noch einen weiteren Auspuff, Apps kannste komplett vergessen. Dann mit 45 Grad und 50cm zum Endtopfausgang messen. Dann gibts eine Grundlage für die Konversation hier. Lautstärke ist im Übrigen subjektiv.

Geiles Projekt

Hallo Zusammen, mich würden mal Erfahrungswerte zum Thema mit oder ohne Werkzeugfach fahren interessieren. Sollte vom Luftdurchsatz doch einen ziemlichen Unterschied machen? Danke Matthias

@Mirre Marco ich habe mit dem Hebel das gleiche Problem, hab ewig eingestellt und dann einen mittelmäßigen Kompromiss gefunden. Ich werde den Hebel wahrscheinlich noch ausfräsen. Ich weiß nicht, ob Du den Hebel scannen kannst, sonst könntest Dir, zumindest zum testen, was drucken. Grüße Matthias

Dem schließe ich mich an. Wenn das bei der Qualität auf der Straße fährt , spürst 5 PS mehr 👍

Das war ein Spaß=wie man am smiley erkennt Deine Frage beantworte ich auch gerne: Ich hab meine 20er 30er und 40er hinter mir, fahre aktuell den Unisex der mir von der Lautstärke, trotz entsprechender Maßnahmen, grenzwerig ist, also habe ich gelernt, dass selbst die citybox ziemlich sicher für mich noch genügend Leistung abwirft und habe somit eine Alternative. Natürlich könnt Ihr gerne in Eurem gewünschten Maße über mbar und Prüf#tandsläufe weiter diskutieren

Für mich ist das hier das GSF und ich finde die Vergleiche auch so sehr interessant! Vielleicht sollten manche ins German Prüfstandsprotokoll Forum GPPF wechseln 😉

Meine Antwort bezog sich in keiner Weise negativ auf deinen E Umbau. Bau ein was Du möchtest: Wasserstoff Raketentechnologie Ein kleines modulares Kernkraftwerk Ich wollte nur den höflichen Hinweis geben, wie ich an so etwas herangehe. Nicht alle Lösungen sind im Internet zum vorher durchlesen verfügbar.

Hass ist in dem Zusammenhang das falsche Wort. Es ist schon auffällig, wenn man hier einfach nur beobachtet, was alles mal durchrutschen kann, Glatteis ganz regelmäßig wohl Nun aber wieder on Topic

Da wirst Du hier keine Antwort bekommen. Mach einen persönlichen Termin in der Prüfstelle Deiner Wahl und frage höflich nach ob und wer das machen würde.

Danke für die Info! Wollte mir gerade den 30er YSN ordern für ein anderes Setup und mal wieder ärgere ich mich über den Marketingschrott und Qualität der üblichen Verdächtigen. SCK Zitat: Wir haben uns x Mal mit dem Hersteller abgestimmt, dass der YSN unseren Qualitätsstandards entspricht und als Ersatz für das Original bedenkenlos eingesetzt werden kann Zum kotzen

Hallo Zusammen, nach 2,5 Jahren ist mein 180er Motor endlich fertig geworden. Er drückt mit der Wurfbedüsung vom Erich 23 PS und noch besser 20 NM (30er PHBH Unisex D&F) und das ohne viel Eingestelle mit Lambda-Sonde oder Prüfstand. Ich möchte hier einfach mal einen deutlichen Daumen hoch geben für das Motorkonzept, insbesondere, wenn man eben nicht die Möglichkeit von AFR Bestimmung oder unzähligen Prüfstandsläufen hat. Mein besonderer Dank an @egig und @Dirkhachmann für den tollen Support! Und noch eine Empfehlung, wer keinen Bock auf lange Warteschleifen bei den großen Shops hat oder auf die ewigen Youtube Marketingvideos - alles direkt beim @egig kaufen (mache ich auch mit allen anderen Spezialisten so MRP, TD-Customs, MR Parts and Style etc. pp), wenn es Probleme mit Teilen gab, waren die so super schnell gelöst ohne ewigen Warten oder ähnlichem. Ich habe auch den SIP Block und die Vape bei ihm gekauft, ansonsten ist der gesamte Motor als Paket bei ihm geordert worden.

MR Parts and Style da hab ich meine Fußdichtung her Ich würde auch auf alle Fälle von einem Dichtungssandwich abraten

An der Leistung wird sich nichts ändern, der S&S könnte aber leiser sein