gertax

also meins hat ohne kranz 1020 und mit 1410 oder so gewogen, der Kranz is ja ziemlich breit im vergleich zum px elestart lüfterrad wo er nur 150g wiegt Ein billiges 1400g Lüfterrad is doch ok! Wenns gut aussieht würd ichs mir holen

das HP4 mit Elestartkranz wiegt 1400g, könnte Spaß machen auf deinem Motor ohne dabei allzusehr kupplungsmordend zu sein Das Pk hat normalerweise 1800g, von abgedrehten PK für PX Lüfterrädern ist mir jetzt nichts bekannt

gibts die dann auch in Muschelförmig? *bindochTrapezlenkerhaber* auf 250 Umdrehungen genau wäre schön! die 1000er dann in anderen Farben als die dazwischen

Der RZ/SIP Snail kommt nicht schon untenrum, dat is ne gute Drehzahlsau Müsste der Zylinder mit der 2,56er ohne kurzen 4. packen wenn du einen kurzen 4. einbaust ist das so als ob du statt der 2,56er eine 2,86er Primär im 4. Gang hast

zum HP4: Die ungenaue Nut: Ist nur vorhanden wenn eine 2 Nut, um das Polrad auf PX fahren zu können, eingestochen wurde. Schwungmasse? Braucht man? Ich hab auf meinem Roller vor ner Weile mal HP4 mit dem normalen PK verglichen, in den ersten 2 Gängen schläfst mit dem PK Polrad ein, das macht gar kein Spaß, von 50 auf 120 im 4. Gang brauchte das PK im Durchschnitt über eine Sekunde länger! Auch da kein Vorteil. Am Berg das Selbe, PK Polrad loost ab. Ganganschluss sowieso immer da. -->Auf meinem Motor: HP4 Polrad, das einzig Wahre, in jedem Bereich überlegen! Und ein 125er Originalmotor macht mit dem HP4 gleich doppelt soviel Spaß!

ja, aber bei saigonscootercentre, nicht scootRS

ich kann mal ein bild von der schrägen malossi machen, hat 6 klappen, ist etwas größer als die 4klappen und von der dt

kannst ein foto vom riss posten? Vielleicht kannst den ja noch so fahren

ich würde gerne ein Foto von einem Kopf sehen bei dem die Quetschfläche in den Zylinder gesteckt wird Wieviel ist das was reingesteckt wird kleiner als die Bohrung? Bei Wärmeausdehnung, berühren sich dann Kopf und Laufbahn?

Es gibt Stuffer für die Malossi Membran die man nur noch auf den ovalen 24er SI anpassen muss... und es gibt schräge (dann 6 Klappen, ein wenig größer als die 4 Klappen) Malossi Membranen... so von wegen zwischen die Wangen und so

Verkaufe meinen 210er Malossi Zylinder und das Motorgehäuse wo er drauf war. Mit zu mager eingestelltem 30er Gaser und EM Auspuff kam noch das hier raus: Schenken kann ichs euch leider nicht, dafür steckt einfach zuviel Kohle drin, alleine im Zylinder 380? und im nackten Gehäuse ungefähr 560? (es wurde ein neues Gehäuse genommen, aufgeschweisst und mit einem 6 Klappen Teasy PBS Membrankasten versehen) So, hier mal Fotos: is der rechte von den zweien, der linke ist ein normal abgedrehter ohne weitere Bearbeitung und vom Gehäuse, Gaswege sind poliert, sowas wie Kanten an den Übergängen gibt es nicht: Also dann Macht mir ein faires Angebot

genau, wer hat ne kaputte vorverdichterplatte oder einen Originalzylindertunings-Motor und stellt uns sein Gehäuse zur Verfügung damit wir da eine Malossi Membran unter den SI stecken können? Semesterferien sind ja immer soo langweilig...

Der Anfang des Topics ist in "Dicke Raps2-Leistungskurven" zu finden, dort wurden die Beiträge rausgeschnitten und hierher verfrachtet mach mal nen 30er drauf... dann is das Loch weg würd ich mal sagen ...nur so... zum testen...

wo steht was von RIGHT?

kann schon sein, war schon alles ausgemacht, dann ist der Käufer abgesprungen... Und das nachdem ich heute Nachmittag den Motor zerlegt und versandfertig gemacht habe...

is wieder aktuell, leider, dabei war schon alles abgemacht... Mein Motorgehäuse gibts auch noch zum verkaufen, ich mach die Tage mal Fotos und dann ein neues Topic auf, Interessenten können sich aber jetzt schon per pm bei mir melden

wahrscheinlich dass man selbst die Steuerzeit reinmachen kann die man gerne hätte, wegnehmen is immer einfach, und den Einlass kann man dann auch größer machen als sonst möglich um auf die gleichen Steuerzeiten zu kommen. Würde ich mal sagen

mandarine cooper metallic, von Ford USA

is schon auffällig wenn einer mal 15 Minuten lang "vergisst" das Browserfenster zu schließen....wenn er davor Morgenversüßung angeschaut hat ...

also mein alter 1200er hatte Licht, vielleicht habens die neuen 800er jetzt auch schon, kein Plan, musste ma kucken... und dann ne grooße Batterie dranklemmen... und mir sagen was man machen muss damits immer anbleibt!

ey is doch geil ne, voll POOORNO! Fahrmer ne Tour wa! Posen und so...

aha - modell spritzschutzlappen ... ja genau! Weil ich hab doch hinten soviel hochgecuttet und mein lässiger 130er Schlappen spritzt mir sonst immer auf meine Lederjacke...

joo, mit meinem 800er bin ich auch ganz zufrieden ab 1200 ham die glaub ne Lichtfunktion, geht zwar imemr automatisch aus, aber kann man vielleicht ja ändern...

warum gerade 800? von 300 bis 1400 tuns doch alle...

asou, hab das so verstanden dass er meinte ob es mit membran auswirkungen hat wo der Gaser auf der membran sitzt die anderen Vorteile stehen ja schon weiter oben