gertax

meine Meinung zum Zirri 130er: verkauf ihn wieder und hol dir nen Polini, hat mehr Potential und macht viel mehr Spaß! Wenn du Drehzahlen willst setz ihn 3mm hoch und feil 32° Vorauslass rein und hau nen Drehzahlpuff drunter! mein Zirri hatte mit der 2,86er (!) Primär ein Loch vom 2. in den 3. Gang, man musste ca 2-3s warten bis der dritte gezogen hat. Lief dann im 3. bei halbgas schon über 100 aufm Fahrradtacho, in den 4. hab ich nie geschalten...

der 136er (unbearbeitet) hat keine geschlossenen Stehbolzenbohrungen (DAS wär schön ), da kann man die Stehbolzen sehen wenn man zwischen den Rippen durchschaut Was meinst du mit "so richtig" ins freie gebohrt, claus? Wir suchen nur nach ner sauberen und durchdachten Lösung die Stehbolzen dauerhaft, und nicht jedesmal aufs Neue, abdichten zu müssen (und ob 2mm Spalte dem Druck, und auch dem Sprit auf Dauer standhalten... ich würde nicht meine Hand dafür ins Feuer legen wollen )

Höhe Malossimembran knapp 40mm und für die Malossi Membran gibt es original einen Stuffer der nur noch angepasst werden muss, ob das dann allerdings mehr als 0,2 PS Mehrleistung bringt...

ja klar, du kannst nich fahrn *lol* und wer ist vor mir mit der original-Rally die Kurven im Westen so runtergefahrn dass immer entweder sito oder Schaltraste Funken geschlagen haben?!!! Lederkombis gibts bei egay, schon unter 100? und Lederhose und Lederjacke tuns ja auch... und ausleihen is auch noch ne Möglichkeit! und... ich brauch nen Gegner der meine "pace" mithalten kann

scheiss drauf ob schneller oder nich, ich fahr mein eigenes Rennen und genieße es auf der Rennstrecke rumzuheizen! Hauptsache mitfahrn!

ich werd mitfahren und versuchen die Anderen mit meiner aufrechten Kurvenhaltung zu irritieren! Rennen fahren is sooo geil! :love:

@Lucifer: die gibts manchmal bei ebay, da hab ich meine auch her, denke aber dass man die überall dort bekommt wo's auch Tuningteile für die DT/MX gibt Ich mess mal die Höhe von der 6 Klappen,... ab Gehäuse (Gaserdichtfläche) sind's jedenfalls ca 15mm bis zur Wange Superval... die geringe Bauhöhe spricht dafür, der Preis und die Tatsache dass sie gegenüber den Originalmembranen eher Leistung verlieren als dazugewinnen wieder dagegen. Was noch dazukommt ist die Längliche Einströmfläche (wohl schmaler als 24mm, dafür aber viel länger! Kenne aber nur die MRB-Superval) was man durch einen schönen Übergang zwar wieder kompensieren könnte, dann aber keinen "Höhenvorteil" mehr gegenüber der Malossi Membran hätte. Ich persönlich würde sagen Superval nur wenn aus irgend einem Grund der Gaser die 2-2.5cm höher (und nach vorne, bei der Malossimembran jetzt) nicht mitmachen sollte

werden in Sauganlagen Schallwellen auch reflektiert? Davon könnte es abhängen... Ich hab ganz bewusst geschrieben dass man die Abgase abnehmen KANN wo man will, dass man die Sache ströumgsungünstiger macht wenn man sie dort abnimmt wo der Schall am schnellsten ist, leuchtet ja ein (ganz zu schweigen davon dass keine Frischgase verloren gehen sollen) Was bei einem Zweitaktauspuff viel wichtiger ist als die Sache über die du dir gerade Gedanken machst, ist der Rückstau vom ganzen System Es kann also sein dass du gerade WEIL alles undicht war nochmal ein Pferdchen rauslocken konntest (der SIP ist ja nicht auf hochgezüchtete 210er hin konstruiert worden, der muss überall gut laufen) Dadurch hattest du dann unter Umständen nämlich einen zu deinem Motor passenderen Rückstau! Zuviel bringt dann nur wieder weniger Leistung und höhere Temperaturen! Oder zuwenig Rückstau, dann wird ein abgedichteter Auspuff bei dir nochmals Leistung bringen! Auszutesten wieviel Rückstau denn nun die meiste Leistung bringt sollte ja ne Kleinigkeit sein...

Jetzt sag doch lieber mal was Konstruktives, Gerhard... hab ich doch schon... ich meinte dass ,weil der auspuff hinten immer ein Loch hat, dein Versuch mit der Flasche nicht 1:1 übertragbar ist! Und die Abgase kann man überall abnehmen, man tut es bloß sinnvollerweise dort der Schall am entspanntesten ist, im Bauch... Karts haben ja auch Lautstärkebeschränkungen

das wärs dann ja immernoch, würde sich nichts ändern, die Membrane ist schräg, das ist alles, aber die normale Malossi tut's genauso. Die 6 Klappen hat halt noch ein wenig mehr Reserven, da könnte man dann (wenn einen der Leistungshunger packt) auch noch nen 30er drauf fahren, bei der Malossi ist bei 27/28 Ende

für den 3,5er muss man je nach Motor (ETS Motor hats bei mir ohne Veränderungen gepasst! Gleicher Reifen der in anderen Motoren geschliffen hat!) nur etwas unterlegen (ca 2 U-Scheiben) und an der Schwinge leicht mit nem Fächerschleifer für die Flex was abnehmen Beziehe mich auf meinen (damals neuen) 3,5er S1

ich denke der bhd-volker meint das so: eine 5mm lange Hülse in das ubere und untere Stehbolzenloch dicht reinpressen (bzw halt nachträglich abdichten) Auf Höhe dieser Hülse werden dann die Stehbolzen (die auf Hülsenhöhe eine kleine Nut haben wo jeweils ein Orig draufsitzt) reingeschraubt. Dann is dicht und man hat keine 10mm Hülse im Kanal sitzen sondern nur einen 7mm Stahbolzen! Dass der Kanal nach außen hin abgedichtet wird ist klar, sonst würde man ja 2 riesige Falschluftlöcher bohren! Aber so ein Plaexglas in der Außenwand hätte auch was... :love:

er wäre wieder voll, wenn es denn die restliche peripherie erlauben würde, aber beschissene strömungswiderstände und lange gaswege machen da der schwingung arg zu schaffen...

der Auspuff hat aber hinten auch noch ein Loch! Und das braucht man immer!

kickstarter drücken ist richtig, wenns muckt mal durchschalten, dabei den kickstarter drücken und die Hälften zusammenschieben. Es geht darum dass die Zahnräder ineinander passen müssen

ich leg dann eine normale 4kl Malossi daneben (m.E. die am Besten geeignete für das Vorhaben) Auf die Schräge 6 kl Membran bin ich nur gekommen weil gleich wieder "über beide Hälften bauen" erwähnt wurde, damit kann man evtl bei einem Einlass über eine Hälfte bleiben, aber eine "Klappenreihe" könnte zwischen die Wangen blasen

Machen, machen! Danke! :love: okay, ich geh sie mal suchen... ich poste das bild dann hier im topic...

naja, wer meint rs und mito haben sowas wie wums der hat noch keine richtige vespa gefahren... macht schon gar kein Spaß mehr, und mittlerweile hab ich auch das gefühl die meiden mich irgendwie Bin jetzt umgestiegen (zwangsweise) auf tiefergelegte Prollkisten mit dicken Auspuffen... losfahren lassen, nebendranfahren, reinschauen, vorbeifahren... da nützt denen auch kein Super Plus mehr was... und ob Optimaxx oder nicht macht bei mir jedenfalls keinen Unterschied, hatte aber schon mal das Phänomen dass mit Normal die Kiste geklopft hat, mit Super weniger Leistung hatte und mit Super Plus und 1:100 Öl idiotensicher vollgasfest war

das Kerzenbild sieht man erst nach ca 5km Vollgas (bzw fahren im entspr Drehzahlbereich, unter Last!) vom rumgurken sehen meine Kerzen fast schwarz aus, nach ein paar KM Vollgas oder Rumgeheize isses dann schon eher hellbraun. Beim DO ganz einfach immer fetter machen, bis er (warmgefahren!) viertaktet, dann eins zurück Wenn deine Kiste mit Choke dreht isses wohl kein verstopfter Tank sondern eher viel zu mager!

Sauber sauber! Weiter so! Wie ich die Stehbolzen dann letztendlich dichtkrieg weiss ich auch noch nicht, hab schon ein paar Ideen, aber ich muss noch schauen welche den besten Kompromiss in Bezug auf Platz wegnehmen und Dichtheit bietet... erstmal ist bei mir eh noch ein paar m³ fräsen angesagt, dann mach ich mal wieder ein Foto

Sorry wenn ich schon wieder meckern muss... Ob mit HP(4 heissts ja nur wenns 2 Nuten hat) oder PK normal, mein Leerlauf ist immer zwischen 900 und 1000 gewesen...

Während der Drehschiebereinlasszeit noch (viel) mehr angeschrägt als die Standartwelle, dass das Gemisch gar nicht mehr auf die Wange knallen KANN (wie bisher)sondern nur noch smooth ins KW-Gehäuse flutscht!

ich pers stimme Alldem zu, mir ist aber gerade noch eingefallen dass die vollrunde Wange (mit leichtem Material verschlossene) Wuchtbohrungen haben könnte

ich bin für eine "standartwelle", also eine 60er Welle mit Drehschieber und kurzer Einlasszeit und wenns möglich ist einer Vollrunden Wange (aber bitte mit Wuchtbohrungen, zugestopft dann natürlich ) , wegmachen kann man immer noch, sonst könnte man ja gleich die originale lhw (die mit zu langer einlasszeit) behalten, aber umbauen kann man DIE jetzt auch schon...

Ich glaube welche Farben Du da reinlötest ist Dir überlassen Gerhard. Oder wolltest Du etwa in immer beliebter werdenden Ich-will-auch-so-ein-Fertigteil-kaufen-Manier andere die Sklavenarbeit verrichten lassen? hab nur "imaginiert"