gertax

ich weiss gar nicht was ihr habt! Ich finde meinen Roller, der hier gerade beschrieben wird toll! Und die Chromkaskade hab ich auch gerade bei SIP bestellt! :love: Muss jetzt los, zum Frisör, der macht mir nämlich ne neue Frisur, so vorne ganz kurz und hinten lang...

die Membrane ist ja eh länger als das ursprüngliche Einlassloch. Wenn du dieses dann statt nach vorne und hinten gleich viel, einfach nach vorne mehr vergrößerst müsste das schon reichen. Auswirkungen auf die Laufkultur hat es keine, ist völlig wurscht ob die Membrane jetzt 2cm vor oder hinter der originalen Öffnung sitzt. Du kannst natürlich auch den Vergaser winfach auf der Adapterplatte weiter nach vorne setzen so dass er halt mehr in den vorderen Teil der membrane einströmt, Unterschied ob mittig in die Membrane oder nicht merkt man mit dem Popometer nicht. Idealfall ist natürlich ein "ovalisierter" (wie bekannt) Gaser der mit einem schönen Übergang in den Stuffer der Membrane übergeht, einfach reinplumpsen lassen in das größere Loch der Membrane geht aber genauso!

Gerald: genau, die Wanne kommt danach etwas höher und muss eventuell noch ein klein wenig vor damit sie dann hinten nicht am Rahmen anstößt metzler:Die Malossi Membran ist doch schon eine kleine Membran , find ich, viel mehr als ein 24er geht eh nicht durch. (ausserdem kann man dann bei Leistungshunger mal nen 27er Mikuni draufschnallen auf den gleichen Einlass...) Und sie is halt billig und viele ham noch irgendwo eine rumliegen. Die Einbautiefe von nur knapp 40mm find ich auch praktisch für so ein Vorhaben, aber ich will nicht aussschließen dass es noch geeignetere Membrane für so ein Vorhaben gibt, ich hab sie bloss noch nicht gesehen.

bisher wohl niemand, ein Kumpel von mir wollte das mal machen, die Idee hat sich dann aber leider im Sande verlaufen, schade... Weniger Spritverbrauch, LHW ohne "Probleme" möglich, mehr Leistung, noch angenehmeres Band... kein allzu großer Aufwand... ultimativer Tourenbomber

höhö, schau mal was du getan hast Andre, gerade ist ein sechstel der eingeloggten Mitglieder anonym unterwegs...

leider nein wurde in den entsprechenden Topics auch nur immer so nebenbei erwähnt, Vorverdichterplatten und Originalzylindertopics würde ich mal zuerst absuchen. aber schau dir deinen Motor mal an... Malossi Membran ist knapp 40mm tief, unten 36x44 und am Ende maximal 23mm breit (auch x 44mm) das kriegt man da unter!

Hauptüberströmer: B=21,5mm H=11mm Nebenüberströmer: B=16,5mm H=10mm Boostport: alle 3 zusammen B=22mm H=7mm (war aber schon leicht hochgezogen) Winkel kommen noch, dann kann ich auch deine andere Frage beantworten

für 60? nimmt man den, testet ihn und verkauft ihn dann bei nicht gefallen wieder! Find das nen Sauguten Preis! Ich hab gehört der soll wie der normale (nicht 200er Bauch) SIP sein, so in etwa

oder du bastelst dir nen schönen Membraneinlass mit ins Gehäuse versenkter Malossi Membrane und weiterhin 24er SI Dazu musst du eine adapterplatte (kaum dicker als 2 cm, eher weniger, ist nötig damit die Membran noch den Mindestabstand von 2mm zur Wange einhalten kann) anfertigen wo dann der 24er SI drauf kommt, der evtl leicht nach vorne geschoben werden muss. Die kannst du auf die normale Vergaserdichtfläche draufschrauben. Alles Weitere wurde hier auch schon mal besprochen, bei Interesse musst halt suchen.

asoo, dreigang, das is natürlich ein Argument!

joo, is mir momentan auch noch zu teuer, mal schauen wie lange der erste Versuch läuft oder ob ich dann beim 2 versuch ne alternative zum kaltmetall an den start bringen muss... aber wie bereits gesagt, ich bin da eher zuversichtlich, schaun mer mal, dann seh mer scho (na, wen hab ich da zitiert?) Beim 136er kann man wenigstens ordentlich Überströmer graben im Vergleich zum 210er, könnte schon gehen, aber erstmal noch nicht... wird sonst auch zu teuer und soll ja erstmal nur "billigen Spaß" bringen

das liegt daran dass man beim 130er DR normalerweise eine 2,54er (Verhältnis wie original 125er) Primär fährt, und am HP4. Ob du mit dem 130erDR sonst über 100 kommst ist fraglich, wenn, dann sicher nicht viel.

anfänglich wurde darüber nachgedacht einen Framdkolben in den Malossi zu bauen und das CVF zu verschließen, dann hab ich von dem KH400 Kolben erzählt, der wohl in den Malossi als auch in den Polini passen würde (und da vielleicht sogar noch besser), ab dann gings kurz um den Polini @bhd: ich werde mit nicht mehr als 8° schräg in den Einlass reingehen, KW-Gehäuse kühlen wär ne feine Sache, aber wohl auch ziemlich aufwändig Beim Auslass geh ich über 70%, vielleicht mach ich die Eckradien noch etwas größer, aber wenn, dann nicht viel, und gut verrunden halt, dann klappts auch mit den Kolbenringen

der hat keine Kolben, leider, hab ich schon angefragt...

jo, könnte man, aber erst sollte sichergestellt werden wo und zu welchem Preis man noch so einen Kolben bekommen kann, und da steck ich grad fest, kein Plan wo's so nen Kolben gibt. Wer ne Idee hat, immer her damit!

ja, das macht ihn ja so interessant... abdrehen muss man den polini sowieso, am besten eh schon gleich oben und unten...

jo, der Polini Kolben hat eh eine größere Kompressionshöhe, scheidet damit schon fast aus, und das erste Übermaß ist auch nur 57,4mm, man müsste also aufs zweite gehen, 57,8, und ausschleifen, kostet alles Geld, ebenso wie ein Wiseco. Und mehr als die 10?für den Zylinder und das Kaltmetall und das Geld für den Kolben will ich erstmal nicht ausgeben...erstmal... Interessant wäre aber (für den Polini Zylinder) der KH400 Kolben, 57Bohrung und 15er Bolzen, weiss einer wo's den gibt?

*taucht aus der Anonymität auf* Bin meistens anonym unterwegs in letzter Zeit, hat sich so ergeben, mal schauen was passiert wenn ich mich mal wieder ausloggen sollte... die meisten Leute haben ja eh meine ICQ Nummer, wenn ich online bin kann man das da dran sehn... Schick mal deine ICQ Nummer rüber, André! *schlägt mit der Schwanzflosse und taucht in den weiten des Inets unter*

moin jannek! jo, die wärmeausdehnung ist ein argument, ich hoffe halt dass die Temperatur einlassseitig, durch den großen EInlass und die damit verbundene Kühlung, so gering wie möglich bleibt und die unterschiedliche Wärmeausdehnung vom Guss und vom Knetharz gering ist, bzw bei den Temperaturen noch keine Auswirkungen hat. Das wird sich zeigen müssen, ich bin aber in der Hinsicht eigentlich ganz optimistisch Wenns nicht hinhaut ist auch schon eine Alternativ-Idee am Start, bloß ein klein wenig aufwändiger halt, dafür dann ziemlich idiotensicher und wegen der Minifenster... dagegen haben wir ein wirksames Mittel, schau auf das Foto in meiner Signatur... hey volker! Genau das hatte ich eigentlich ursprünglich vor, 100% Auslassbreite durch Nebenauslässe zu erreichen, dann die Höhe gleich lassen! Naja, bis ich dann feststellen musste dass die f**k CVF Löcher im Kolben diese geilen Nebenauslässe leider zu einem relativ ungünstigen Zeitpunkt offen wie ein Scheunentor stehen lassen würden :veryangry: Ich werd, nachdem der Einlass fertig ist (keine Sorge, dritter Überströmer einlassseitig ist vorgesehen... ) mit dem Auslass weitermachen, erstmal volle "Breitseite", dann Fläche checken und je nachdem noch nach oben gehen. Dann die Überströmergröße dem Auslass anpassen, mal schauen was da nötig sein wird... um den 4. Gang mach ich mir keine Sorgen, liegt noch ein kurzer 4. hier rum der dann endlich mal sinnvoll genutzt werden kann Ob mehr als 51mm Hub reinkommt weiss ich noch nicht, aber wenn dann wohl erst später, wenn der Zylinder zu halten scheint

Alles Gute!

wenn du Glück hast, und Geld, dann kannst dir die Sonderauflage von der PX200 noch kaufen, eine der letzten, is ziemlich selten und wird wohl mal voll teuer werden hier gabs mal eine

man könnte schon schweissen, dann müssen die Kühlrippen aber zu einem ziemlichen Teil entfernt werden wo geschweisst wird, sonst kommt man ja nicht hin. Und der Zylinder wird sich verziehen, dass heisst dichtflächen nachplanen und auf übermaß schleifen, war mir zuviel Aufwand und zusätzliche Kosten für den Zylinder, der ja einfach nur billigen Spaß ) ) machen soll, davon soviel wie möglich und eben halten soll bis er verreckt, aber wer weiss, vielleicht ist das ja eine gaaanze Weile Einsatzzweck wird wohl überwiegend Stadt/kurviges Landstraßengeheize sein weil ich vorhab den riiichtig drehen zu lassen alles reinstellen werd ich wohl nicht... was und wieviel davon hängt schon auch ein bisschen von der Mitarbeit und den Anregungen/Feedback hier ab. Und nachdem ich auf die Liste (die 136er HP war früher ne Liste die ich per email verschickt hab) bis auf wenige Ausnahmen (Danke!) überhaupt kein Feedback bekommen habe, und das nach über 50 verschickten Emails und noch viel mehr Fragen die ich dazu beantwortet habe, fällt mein Urteil dahingehend eher ernüchternd aus. Irgendwann kommt auch der Punkt an dem ich sagen muss, wer schnell sein will muss auch selber denken können! Warum sollte ich mir noch mehr Arbeit machen die mir dann überhaupt nichts(=Feedback, neue Ideen) bringt, ich bin doch kein Wolhfahrtsverein!

dann schreib mir doch mal ne pm mit deinen ideen, vielleicht können wir ja ein paar von deinen und meinen kombinieren...

welcher Platz denn? Lass doch erst mal mich austesten, wer weiss, vielleicht klappt der Zylinder beim Stehbolzen anziehen ja dann wenn er fertig gefräst ist zusammen! Nich dass du dann deinen 136er ruinierst... ...und... klar gibt es ein Patent!

genau, möge der Claus bitte Messschieber und Maßband schwingen damit wir uns an den Maßen des Nordspeed ergötzen können! was ist eigentlich "Auspuff gebürstet" gemeint?