gertax

ich denke mal weil mit der 60W birne das Licht bis ca 2000/2500 Umdrehungen noch heller wird. Mit 35W ist das schon ab etwas über 1000rpm der Fall Jedenfalls mit 60 W ein bisschen später halt, was aber nicht heisst dass man davor weniger sieht, eher trotzdem noch mehr Kennt einer eine 55/60W Birne die zum Reflektor vom Sprint Trapezscheinwerfer passt? Für ausreichend Kabelquerschnitt ist gesorgt!

und ebenso: kann bitte jemand die Lenkermaße kurz messen?

ja, schau die mal deinen Zylinder, die Zalinderfußdichtfläche und die Überströme an, und die Überströme mit den Fingern, dann weisstes Der Polini ist selbsterklärend, kann man lesen wie ein offenes Buch

den Fuß weiter abdrehen damit die Überströme frei kommen und noch mehr DIchtfläche entsteht, dann dementsprechend dicker unterlegen

der 28er TM hat ein fettes Mischrohr (P8), viel größer als das vom 30er TMX (N9), aber nach der Nadel hab ich jetzt nich geschaut, scheint auch austauschbar zu sein das MR, aber wieso nicht den 27er TMX? Wegen einem mm? Normalerweise reicht ein 25er DellOrto Der 27er ist kein Schrägstrom, vielleicht 5 Grad, aber das wars dann auch schon, ist übrigens das gleiche Gussteil wie der 30er nur mit nem kleineren Loch in der Mitte, Abmessungen komplett identisch mit dem 30er TMX Nö, die hatten freie Bahn bis ans andere Ende vom Gehäuse und nach oben auch ein Wenig, aber das machen sie eh nicht, war nur fürs Gewissen Anschläge nicht über 180° gebogen, eher weniger Klappen durch hohe Gasgeschwindigkeiten länger offen zu halten finde ich ist eher einen Schuss in den Ofen, denn desto höher die Durchströmgeschwindigkeit desto größer der Sog der die Plättchen wieder zuzieht. Hast den Link von der Seite noch? Hast nen Stuffer für die Membrane? RD's und Runner kann man mit unseren Gussklumpen von Zylindern ohne Kanäle nicht so ohne Weiteres vergleichen, wär zwar schön...

habt ihr schon zurückgerechnet? Über Resolänge, Resonanzdrehzahl und Auslasszeit?

merci! Darauf den Bindestrich wegzumachen bin ich jetzt nich gekommen

Klapp-Vespa! Frag ob du's haben kannst, Versicherung wird dem wohl eh ein neues besorgen, dann können wir die Gabel ausbauen und es anzünden! Aah, schade, is ja ne Blechkarosse, naja, dann halt nur die Gabel... das Blech kannst benutzen um dir die Dinger die deine Blinkerlöcher verschließen sollen zu basteln! Die Hydraulikgriffe wären auch noch interessant, fällt sonst noch wem was ein?

Könnt ihr für mich bitte mal nen direkten Link auf die Kerb-Konus-Seite posten, copy/paste geht nicht, weder mit noch ohne www.

also dein kumpel hat die firma mit den 3 buchstaben einen motor machen lassen, richtig? und weil die zylinderfußdichtfläche nach dem schweissen ein klein wenig uneben war hat die firma mit den 3 buchstaben eine dickere (wie dick?) Dichtung aus Pappe unterlegt, richtig? Die Firma mit den 3 Buchstaben sollte sich schämen einen Motor mit nicht planer Dichtfläche an einen Kunden auszuliefern, ich würde wenn dem so ist der Firma mit den 3 Buchstaben den Motor in den mit den 5 Buchstaben schieben und die Kohle zurückverlangen

und wo warst du? Beim Austrian Giants Wettbewerb? Wie ist das denn passiert? Man sieht ja nirgendwo ne kräftige Delle?!

Link geht nicht? Das Leerzeichen hab ich schon rausgemacht

so isses! Genau so isses, und ich wollte nur nochmal drauf aufmerksam machen dies beim posten zu bedenken, mit einer kleinen Betonung auf dem Wort ALLEN, UNS ALLEN, mehr nicht

war der komplett leer? Hab einen bei dem c a1/3 fehlt, hat wohl mal irgend so ein h**XX***n aufs Ventil gedrückt, mit dem bin ich schon über 120 gefahren, kein Problem, bloss beim bremsen war er weicher

dat sin Kupferrhore mit aufgelöteten Zügeinhängdingern (zumindest bei meim Sprint-Trapezlenker) aussen 21 und innen 18mm richtig? Such dir ein Rohr mit aussen 21mm und nimm dann halt Gas- und Schaltrolle von der PX zum Beispiel

Original (PV?) Fahrwerk? Lenkkopflager richtig angezogen? Motor gerade, Silentgummis nicht schief oder sonstwie auffällig drin? Bremsplatten? Spiel an den Bremstrommeln? 120 Sachen macht das Originalfahrwerk in jedem Fall mit, sonst wären die Renn-SSen nicht so weit vorne dabeigewesen in England

jo gerne Volker, Fotos von deinem 136er? Kenne ich noch nicht, her damit! Wenn du möchtest können die auch in die Seite eingebaut werden Mittelstege raus is doch net schlimm!?! Hab ich auch bei einer gemacht, später is dann eine 6 klapprige Boyesen draus geworden, einfach Löcher in die beiden großen Klappen (etwas dickeres Material als vorher nehmen, eh klar) und dann dünnere über die Löcher drüber... Du kannst mal den 28er Schrägstrom versuchen, allerdings kam von den Leuten die das bisher versucht haben leider keine Rückmeldung ob und wie der läuft und was bedüsungstechnisch rauskam Deswegen würde ich lieber den 27er fahren, mit Nadel und MR vom 30er (wenn nicht schon in Serie drin, kann man aber bei Topham so ordern), läuft immer gut, wenn er richtig(er) eingestellt ist sogar noch besser, wie der 30er auf den PXen :love: Mein Testmotor damals war ein POlini mit Malossi 4Klappen Membrane (0,3er Polini Plättchen), gingen berechnete 29,4 durch (oder so, 29,x halt) Membrane endete 2mm vor der Kurbelwelle, Gehäuseeinlass, Kurbelwelle verdeckte zu keinem Zeitpunkt den Einlass Membran=Venturi im Einlass? hmmh.. wenn überhaupt dann nur mit einem Stuffer, sonst wird das Gemisch schon bevor es an den Klappen ist sowas von verlangsamt...

ich denke er hat das u.A. so gemacht um nur die Zylinderdichtfläche neu planen zu müssen und nicht auch noch die Gehäusehälften zueinander

hab ich auch schon vorgeschlagen, hab das nur chat genannt Geil: Mitglieder-Titel: Extreme-Blabla'R

der karoo fährt den raceman in 3,50-10 und ich denke wenn da was geschliffen hätte hätte er das erwähnt, mal abwarten was er sagt, er müsste ja bald aufstehn...

schön schön, so hab ich das gemeint aber mein Kriterium ist nicht dass die Stehbolzenlöcher bleiben und auch noch eine Funktion erfüllen, sondern dass Vespazylinder genommern werden die auf die Originalen Stehbolzen draufpassen, also sprich, Polini Malossi DR Pinasco etc, um das nicht immer ausschreiben zu müssen die Verallgemeinerung Original-Stehbolzen Klasse

sowas wie zum Beispiel das Customshow-Topic, das ist was für BlaBla, oder Witze, Karren, Trash etc... Blabla ist doch kein über mehrer Topics verteilter großer Chatroom!Es sollte jeder der sich jetzt angesprochen fühlt (ob zu Recht oder zu Unrecht, ich meine uns ALLE) vor dem Abschicken seines Beitrags nochmal checken ob es auch wirklich ein BEI-trag, und zwar zum Topic ist, das scheint irgendwie in vergessenheit geraten zu sein, nicht wahr? und Maniac! Wir brauchen nen richtigen Chat, und zwar einer der auch geht wenn man ne Firewall hat

Kolben poliert? Wo genau? überall? Überall is nicht gut! Oben von mir aus, aber nicht überall, wenn er überall sagt dann ist er ein schwarzes Schaf!

beim worbel gibts SS-Nachbau-Lenker und bei Saigonscootercentre.com, siehe auch GSF Sammelbestellung im SS-Topic zum Beispiel, Kotflügel Nachbauten gibts beim SCK und Dummy-Tanks, Tankpads, Sitzbänke ebenfalls in Saigon, Aufkleber und Maße hier im Forum, eigentlich alle Maße bis auf: kann mir noch jemand die Lenkerbreite sagen wenn wir schon dabei sind, bräuchte die vom nackten Lenker ohne Rohre, und die länge vom Schaltteil wenn das nicht das gleiche wie bei den PV's ist Am Besten von hinten gemessen, also gerade in Fahrtrichtung auf den Lenker schauend. Danke!

neongelbertiefergelegterpolomitverdunkeltenscheiben hat grad 12 mal den letzten Beitrag... und unabhängig davon: ... is ja der reinste Chatroom geworden das BLABLA :plemplem: :puke: :grr: macht mir keinen Spaß mehr hier zu lesen, fast nur noch einzeilige Unterhatungen die oft nichts mit dem Thema zu tun haben