gertax

bei mir ist da eine kleine Feder wenn ich verstanden hab was du meinst

volker, kennst du nen Roller bei dem während 2 Monaten Standzeit die Kolbenringe brechen, ein Loch im Kolben oder ein Falschluftleck entsteht? :plemplem: und wieso gelle Gerhard?

Der Polini Membranansaugstutzen hat auf meinem Motor früher für 134 Digitacho km/h gereicht, aber nur mit rot lackiertem PM40 (blau und schwarz nur jeweils 128 ) soviel zum Leistungshunger

hat er auch geschrieben was die kammer in dem körper dann für einen zweck erfüllen? Boostbottle muss immer so stehen dass sie nicht vollaufen kann, wieso dann waagerecht? :haeh:

Sitzbank auf, Werkzeugfach raus, den Tank durch das Hinterrad auszubauen ist nicht nötig dann siehst den Chokehebel schon wenn du ihn wieder reinsteckst und du siehst auch ob du ihn beim reinstecken nach oben ziehen musst

nö, sicht nich so aus, hab grad nachgeschaut, sieht so aus als wenn bei highspeed der pj-nebel genau in der mitte der gaseröffnung landet

ich meinte doch nur ob der Roller wegen kaputtem Benzinhahn nicht vielleicht in den 2 Monaten abgesoffen sein könnte! tse steck den Choke mal wieder an seinen Platz und schau dir die Sache von oben mal an, dann müsstest den wieder fest kriegen, hatte den auch schon öfters in der Hand

habs mal jemandem geschickt, aber mittlerweile ist es verschollen aah, habs grad gefunden, SCK Katalog Seite 192!

genau der 16+23 hat bei mir übelst gedrosselt! Und das ist KEIN Polini Luftfilter wie im SIP Katalog steht! Ich fahr den 18 in der kurzen (dass er nicht vorne anschlägt) geraden, dafür dicken Ausführung, müsste nummer 15 sein, hält normalerweise ewig, und wenn sich das Metall mal anfängt abzulösen mit Silikondichtmasse einfach wieder draufkleben und gut is Wenn der Vergaser drin ist (und nicht über dem Kickstarter wie sonst bei mir) und ich nicht gerade crossen gehe fahr ich keinen Luftfilter und auch keine Gummimanschette über dem Rohr Der Polini Luftfilter muss in der Regel nicht mehr als eine Hauptdüsennummer kleiner bedüst werden als ganz ohne Luftfilter Und mit Filter ist ds Ansauggeräusch bei mir lauter als ohne :plemplem:

kurz vor den lamellen, der schlauch zur kammer sollte einen Durchmesser so groß wie dein Vergaserausschnitt in dem Drehzahlbereich wo die Bottle wirkel soll (ca 1/8 bis 1/4 Gas) haben

wo genau isser denn abgerissen?is normal wenn der Roller länger stand, weisst du ob dein Benzinhahn funktioniert und zu war? Mit wie wild kicken, anschieben oder nen Berg runterrollen und dann einkuppeln geht's aber eigentlich immer

ja, schon, vielleicht ist aber die Richtung die du bemerkt hast auch nur einfach parallel zum trichter?

wenigstens wissen wir jetzt dass man mal die Keihin PWK's probieren könnte und die gut zu laufen scheinen, leider fehlt der Vergleich zu den Mikunis, schade.

ich fahr den Polini Schaumstoffilter mit Alukappe, der einzige der den Motor ausdrehen lässt, alle Anderen die ich getestet hab (die auf den 24er PHB passen) haben schon bei halbgas extrem gedrosselt!

muss wohl so sein weil sonst der "Nebel" gegen die Gaserwand klatschen würde

jo, beim Ansaugstutzen ist eine Zeichnung dabei, so würd ichs für nen Tourenmotor auch machen

gibt kein 30er TM, Unterschiede hast du ja schon genannt, der TM hat 2 getrennte Schwimmer und der TMX nur manchmal gehst du hier kuckst du selber

der Polini Membranansaugstutzen ist keineswegs so schlecht wie er (zugegebenermaßen) aussieht! Dat dauert erstmal ne ganze Weile bis der die Drossel am Motor ist

hab hier mal ein powerjet topic ausgegraben, steht ein bisschen was zu drin *hier lang* achja, ansonsten einfach mal bei der Suche das Suchwort "Powerjet" eingeben, da gibts massig Topics zu!

schaut jetzt nochmal

sieht mir nach Eigenbau mit Malossi Membrane aus. Ich würde auf jeden Fall noch nach links soweit aufmachen dass das Gemisch von der Membrane geradeaus einströmen kann ohne wo draufzuknallen, wird wahrscheinlich so hinkommen dass du dann einen schönen geraden übergang ins KW-Gehäuse hast

aalso, ich hab mal eben im SCK Katalog für dich nachgeschaut, die geben auch 1,5mm an die der 10PS'er "tiefer liegen" soll Ist aber eigentlich egal was für einer es ist, ich würde dir empfehlen einfach soviel abzudrehen dass die Überströmer danach ganz öffnen und dann mit der nötig gewordenen Unterlegdichtung ausgleichen, oder am Besten: vorher Quetschkante bestimmen und wenn die größer als 2mm ist soviel mehr abdrehen dass du danach auf 1,5-2mm kommst. Danach neu abdüsen und Zündung abblitzen. bei den 200er Zylindern müsste sich in der nähe oder auf dem Stutzen eine Zahl befinden anhand derer du den Zylinder als 7 oder 9KW Zylinder identifizieren kannst

deine Boostbottle läuft voll Metzler!

schon

der PK Motor passt ohne Nacharbeit, naja, fast zumindest, wenn du Glück hast kannst du einen Ansazgstutzen von der PV draufbaun (wenn er 2 Stehbolzen am Ansaugstutzen hat), hat er 3 geht das nur bedingt, ist aber auch möglich. Die PK Ansaugstutzen haben einen anderen Winkel als die von der V50/PV und passen nicht ohne Nacharbeit in das Loch in der Karosserie. Ansonsten hat der PK Motor eine andere Elektrik, aber wenn du eh restaurieren willst ist das ja nich soo das Problem