gertax

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die normalen funzen auch, die (zumindest für meine sprint) viel zu lange spiegler leitung hat auch nur ein gutachten wen man sie nicht kürzt bei der sf hab ich gesagt das ist die originale px200 bremsleitung (stimmt auch), dann war die Sache gegessen und alles war eingetragen

HABEN WILL! :love:

da kann ich nix für, das is von der hp die der sepp in seinem profil angegeben hat!

8,99s, das geht in Ordnung bei mir gings eigentlich... ca 50kb/s

machs mit nem schleifpapieraufsatz für den dremel noch vollends glatt und fahr mal, egal mit welchem Zylinder, großartig Leistung verlierst du nicht wenn der EInlass zu gross ist, zumindest nicht spürbar also los jetzt

http://www.germania.psoft.at/images/aktivitas1.gif na, welcher bist denn Sepp!?

sind ja 33% von 6/100, das ist EINIGES!

auf sepp, ich will ein foto von dir sehen!

dass sie die gleiche kompressionshöhe haben nehme ich mal an, meine alten und neuen zylinder haben die fenster an der selben stelle Das Laufspiel wurde von 6 auf 8 Hundertstel mm erhöht

dann sorg dafür dass es nicht nochmal vorkommt und ändere mal schnell dein passwort und log dich aus wenn du von woanders im forum warst, muss ja nich sein oder!?!

danke ... musste meine erste vespa selbst zusammenbauen, das hat zwar gedauert aber danach konnte ich's Bis der Motor lief hatte ich schon 2 Drops gebaut und 2 Sitzbänke etc... der Rest kommt dann von alleine mit der Zeit und Vespaverrücktheit Den vhb hab ich mal als 22er gefahren, würd den 24er bevorzugen, da gibts noch alle teile für und obwohl der phv von dir ein flachschieber ist sieht er mir nicht gerade strömungsgünstiger aus

ist der vhb so ein flachschieber mit ewig breitem schieber und einer schrägen vergaserfeder? Dann würde ich den 24er nehmen

krasses Zeug was dein Kumpel da nimmt, wie heisst das? Ist das teuer? ne, Siris schwingen keine Rillen rein

Garantie nicht, und Betriebserlaubnis? Müssen die am Anfang gedrosselt sein dass man Zeit hat sich dran zu gewöhnen? Oder zum Einfahren? Wieviel Leistung steht in den Papieren? ...kommische Sache...

...schraub solange du noch kannst!

sorry! Weisst du die jeweilige geometrische Verdichtung zufällig?

Frage: -WAS wurde da zu WAS umgestempelt? (zum Beispiel C-Zylinder zu A-Zylinder, Kolben blieben gleich) -wie wurden zylinder umgestempelt? wurden sie überhaupt? ist es nur das das was früher ein 0-kolben war heute ein b-kolben ist? Gibt es Zylinder mit Zwitterstempelungen? - oder wurden zylinder UND kolben umgestempelt? Also Beidseitige Annäherung? -oder wurden die Kolben umbenannt? Woran erkennt man einen alten Zylinder? Oben eingestempelt? Wann wurde nochmal umgestellt? Wurde im gleichen Zug auch der Abstand der Ringe voneinander vergrößert?

typisch für mehr Verdichtung

geil, der Service baut automatisch die Drossel aus! Und dann ists illegal damit rumzufahren?! :plemplem:

lies doch das topic durch, dann weisst du's ein längerer Auspuff dreht weniger und kommt früher in den Kick

für mich selber kämen nur zweitakter-giftspritzen (380er :love: ) in Frage (bei denen muss dann aber weniger als 20ps oder so im Brief stehen und mehr haben die auch dann -erstmal- nicht ) irgendwas war da... offen sind die nur für wettbewerbe zugelassen... wie's bei den viertaktern aussieht weiss ich nicht, interessiere mich nicht für viertakter 4strokes are jokes

schrauben schön und gut, aber ohne Gerät zum planen (=Oberfräse) bist bei dem auch aufgeschmissen

der rz hat auch so nen stengel krümmer, geht dadurch besser untenrum

hab ich das nicht gerade geschrieben? Wenn der Konus der Welle zum HP4 passt dann läufts!