gertax

ich find das Grün geil! und lackiert werden meine Motorblöcke danach eh immer schwarz

ja, somit hast du dann seinen wert, ich weiss aber nicht ob bei ihm noch ein originaler Tacho reinpasst! Mit den 25 Grad die ich dir genannt hab müsste der Tacho noch gerade so reinpassen, ausserdem wolltest du doch nix schneiden müssen oder? Am Besten dann nen Tacho mitgeben zum machen, und noch besser selber anpassen undnur schweissen lassen, spart Geld!

entgrate die kanäle und alles schön, dann kannst du's so machen wie sie's dir per email geschrieben haben das mit den 1000km dient wohl nur dazu dass der Zylinder die Garantiezeit übersteht und der Ruf nicht durch zuviele gleich abgerauchte Zylinder geschädigt wird.

@Andre: würde mich jetzt echt interessieren von wann diese Ergebnisse von yamaha sind... kannst das rausfinden? warum ich keinen 16er Gaser fahre? Weil ich natürlich davon ausgegangen bin dass man das effektivste sog/Gaserflächenverhältnis nimmt, mann! IMHO? Was ist damit? Eine Membrane mit grosser Fläche und weichen Plättchen muss nicht so weit aufgerissen werden für einen Durchfluss von einer beliebigen Menge Gemisch wie eine kleinere Membrane Mit deinen Worten: Eine große Membrane braucht nicht soviel Widerstand darzustellen! Dass es da jetzt Grenzen in Bezug auf die Strömungsgünstigkeit gibt weil die Membrane so lang ist das ist auch klar, aber meiner Meinung nach ist die Mito noch im absolut grünen Bereich

ja, weiß ich, war doch gefragt wo man das kriegt, da kriegt mans, und auch in kleineren Mengen, versteh jetzt nich was du meinst man kann auch übers internet bestellen hab ich grad gesehen hier! ausserdem hatten wir gleichzeitig gepostet ich hab zum beispiel die 2x200g Packung daheim, und da is immer noch mehr als dreiviertel davon da... wird einfach nich weniger das zeuchs

wer fährt schon 30er... Für ne Mitomembran muss schon was grösseres her, das is ja klar... sollte nicht am Gaser der meiste Sog anliegen? Schließlich kann nur das was da durch kommt (und es soll ja viel durch!) letztlich in Leistung umgewandelt werden! IMHO kann der Membranquerschnitt ruhig das doppelte vom Gaser sein, solange die Plättchen schön weich sind und trotzdem crispy laufen...

ja, schon... hab nur Malossi zitiert... 112er Ansaugstutzen hab ich schon für membrane gesehen, und der 121er Malossi hat so schon glaube ich 90/90 ohne Membrane, büschen viel finde ich, genaue Werte stehen hier irgendwo... ...vielleicht der 136er ohne Loch im Kolben? lest euch das Original mal durch, echt lustig! :grins:

scan ma, interessiert mich! andererseits... der Raum in der Membrane selber ist selbst mit Stuffer immer größer als die Öffnungsfläche, insofern passt das mit dem Sog ja wieder...

auf so einer hab ich meine Dichtfläche auch abgeplant, echt praktisch!

von wann sind denn die yamaha-robinson-erkenntnisse?

www.colortune.de da dann anrufen, Knetharz ist das Beste (zusammen mit Loctite Al1) was mir bisher untergekommen ist! Weyer Haftstahl ist auch noch gut

Dremel Trennscheibe, Flex, normale Säge! es ist nichts draufgeklebt, alles wird verschraubt, bloss der alte Einlasskanal wurde mit Kaltmetall zugemacht das keine Weitere Funktion hat als das Loch zu verschließen-->oberstes Bild

smallframe hat so nen ölleitkanal der über den Zahnrädern vom Getriebe anfängt, bei der Kupplungsdeckeldichtfläche rauskommt und im Kuludeckel weitergeht und schließlich neben dem Druckpilz endet vorteilhaft ist es wenn das Loch nicht mit Dichtmasse zugeschmiert wird... bei der PX weis ichs net, kenn mich da nich so aus... Ich glaub ich mach mal ein paar Glasfensterchen in nen Motor, Kulu, Membrane,...

er arbeitet übrigens da gerade an kat, auch im forum unter diesem Namen...

nimm die 2,56/2,54er ohne den kurzen 4. mit dem pm zieht er den 4. immer gut durch! Oder halt eine 2,34er, dann mit kurzem 4. wobei der hier aber eher verschwendet wäre weil der Motor auch mit der 2,5Xer im 4. normalerweise keine Anschlussprobleme hat (Anm: der vierte Gang mit der 2,56er ist genauso lang wie mit einer 2,34er+kurzen 4.!) ALuprimär: weg, oder umbauen wie Mariot-->Suche

und das kaltmetall das den originalen Einlass verschliesst sitzt hinter der membrane und kann nicht reinfallen, schön schön!

umrechnen? oder maßstabsgetreu aufzeichnen?

Hab hier bei nem neuen 136er in der Packung noch so ein Heftchen gesehen das sonst noch bei keinem Neuen 136er dabei war, und siehe da, es stellte sich heraus dass es eine Bedienungsanleitung war! Nachdem ich es mir von Deutsch auf Deutsch übersetzt hatte, habe ich befunden dass diese Informationen der Rollerwelt nicht vorenthalten werden dürfen (vor Allem auch um den immer wiederkehrenden Bedüsungsfragen und Einfahrfragen zu entkommen ) Da steht zum Beispiel sowas hier: Merkmale Zylinder-KPL aus verschleißfesten, hochfesten Spezial-Legierungen (-->LOL) Bohrung 57,5mm, Hub 132mm, Verdichtungsverhältnis 11,4:1 (wow, 13,2cm Hub! NET schlecht... oder haben sie nur das Raum dahinter vergessen? hmmh...) ...blabla... CVF heisst auf deutsch übrigens Flüssigkeits-Schnellzyklus, ha! Auf italienisch: cicolo veloce dei fluidi Kolben mit Gitter-Tragwerk... Selbstreinigender, ex-geschützter, parabolförmiger Kopf mit asymmetrischer Turbulenz (wow, WAS DAS DENN? Naja, hauptsache es schützt vor der ex...) kommen wir zur ersten wichtigen Info: da steht: Mit einem Schaber die Bohrungskanten des neuen Zylinders abfasen, um den Anstellwinkel zwischen Kolben und Segmet zu schwächen das heisst: Alle Kanten wo die Ringe drüberlaufen und besonders dort wo das Kolbenhemd über den Einlass läuft entgraten und mit einer Fase versehen dass da nichts mehr hängen bleiben kann! an den Überströmern reicht eine kleine Fase von ca 0,5mm bis max etwa 1mm, am Auslass würde ich schon einen mm machen, am Einlass kanns ruhig etwas mehr sein, dort würde ich eine Fase von ca 3mm auf der Laufbahn machen, die ca 1,5mm nach innen zum Einlass geht, rundherum, und immer mal wieder den Kolben reinstecken und drandrücken beim hoch und runter schieben um zu schauen ob und wo es noch hakt! des Weiteren: die Kolbenringe gehen immer nur mit einer bestimmten Seite nach oben in den Kolben rein, die Unterseite ist gerade und die oberseite nimmt in Richtung Kolbenmitte in der Höhe ab Empfohlenes Anzugsmoment für 136er Zylinder mit O-Ringdichtung ist 1,4kgm, also ca 14NM, ausserdem wie üblich kreuzweise anziehen bei Drehschieber Gehäuseeinlass: KW-Bearbeiten (optional): ET3 Welle: Steuerzeit der Einlasswange um 21mm verlängern PK125 Welle: Steuerzeit der Einlasswange um 14mm verlängern ETS Welle: so lassen Bedüsungsvorschläge von Malossi für Gehäuse- Drehschiebereinlass: SHB 20/20: HD90 ND40 Schieber 03 PHBL 24: HD92 ND50 Mischrohr(MR)-AQ262 Nadel D29 auf 2. Raste von oben Schieber 40 PHBL 25: HD100 ND50 MR-AQ264 D29/2.Raste Schieber 40 für Direkteinlass mit Membrane: SHB 20/20: HD105 ND40 Schieber 03 PHBL25: HD107 ND50 MR-AQ264 D26(andere Nadel!)/2 Raste Schieber 30 (auch ein fetterer Schieber!) und jetzt der Hammer: Direkteinlass OHNE Membrane, muss es wohl gegeben haben! SHB 20/20: HD90 ND40 Schieber 03 PHBL25: HD100 ND55 MR-AQ264 D29/1.Raste Schieber 40 Sonstiges: Kerze Denso W24 FS-U, bei (zitiere) "Extremeinsatz" Denso W27 FS-U Bei mehr als 0,8mm Ringstoß die Ringe austauschen von Malossi empfohlener Zündzeitpunkt: 17Grad vor OT ... aber die empfehlen auch eine 2,34er Primär (geht wohl nur mit O-Auspuff und Zylinder einfach draufstecken) Einfahren: Nach der Montage des Sets 40-60 Minuten nur mit maximal Halbgas fahren und 6000 U/min nicht überschreiten. Nach dieser Zeit wird das Fahrzeug als eingefahren betrachtet. Werden diese Angaben befolgt steht der Motor für optimale Leistungen bereit. ... bin ganz deren Meinung! Wer jetzt heiss geworden ist kann ja auch mal nen Blick auf die 136er Seite! werfen, dort wird es bald auch noch einen Workshop zur Zylinderbearbeitung geben...!

was meinst, wie schmal kann der denn sein? 5mm müssten auch reichen oder?

genau, deswegen wollte ich für die kaufbare Version, so es denn eine geben wird vorschlagen die Löcher für die verschiedenen Lenker (so sie denn unterschiedlich sind) nur einzuzeichnen, dass jeder sich seine entsprechenden selbst rausbohren kann, 1 Teil für viele Lenker

funktionier doch wunderbar! Einmal eingebaut und nie mehr was dran gemacht, was gibts Schöneres! Vor dem Schaltung einstellen beide Einstellschrauben reindrehen! Und ich hatte noch nie irgendwelche Schaltmarkierungen an meinen Rollern und hab trotzdem Rollerfahren gelernt!...

max 25 Grad, so dass der Tacho noch reinpasst und die Gas und Schaltrolle nicht oben schleifen

nehm auch 2 ringe

werden dann die Löcher zur Befestigung an den Spiegellöchern in der Platte nur angezeichnet im Auslieferungszustand? Weil... es gibt ja nicht nur PX Lenker! an meim Sprint-Trapezlenker hab ich die 11mm Grimakkerpumpe in Fahrtrichtung gesehen etwas nach vorne geneigt und nach rechts gekippt, das könnte einem die entscheidende Zehntelsekunde im Notfall bringen die man früher bremsen kann, und wenn nicht... angenehmer zu fahren isses auf jeden Fall!

du darfst nichmal 15PS auf der Smallframe als Fahranfänger fahren, die is zu leicht!