Kaskadeur

Na ja, IM Vergaserraum ist das Ergebnis immer so ein bisschen mit Vorsicht zu geniessen, wenn man da groß rumnebelt. Immerhin atmet der Gaser dann auch vorne Bremsenreiniger mit ein. Du solltest schon versuchen so punktuell wie möglich auf die Ansaugerschelle zu sprühen. Drehzahl sollte runter gehen, nicht rauf...

Ich würd lieber versuchen einen gebrauchten DR-Kopf oder Polini Kopf aufzutreiben. Die Dinger gibts durch Umrüstung auf W5/MMW-Malossiköpfe doch wie Sand am Meer.

Das ist doch eine Glaubensfrage, Pro's und Contra's hast Du ja schon gehört. Wenn Du unbedingt beim 3Gang bleiben willst, wäre eine weitere kostengünstige Alternative: 2,86 Primär verbauen (mit der Du sicherlich nichts falsch machst) und später ggf. größere Reifen (90/90 bzw. 3.50er) probieren. Bekommt man zum testen schneller und günstiger organisiert als die DRT Ritzel. Den PM40 finde ich übrigens perfekt für Dein Vorhaben. Wenn 4Gang, dann wohl eher 2.54/2.56. Da reichen die 126ccm wohl locker für den Ganganschluß aus. Wenn Geld keine Rolle spielt, ist Dare's Vorschlag natürlich ganz weit vorne.

Gaszug kann man ja leicht ausschließen, indem man mal den Gaszug direkt am Gaser aushängt...dazu müsste man allerdings die Sitzbank hocklappen und die Toolbox entfernen, was die Sache erschwert Wenn kein Lufi drauf ist, kann man auch noch mit dem finger fühlen, ob der Schieber klemmt (unwahrscheinlich aber möglich). Ansonsten tippe ich auch auf Falschluft, mußt Du mal die Suche bemühen (Stichwort Bremsenreiniger).

Ich glaube, du bezeichnest den vermeindlich zweiten Gang als ersten Gang. Stell den Leerlauf "oberhalb des ersten Gangs" ein, lös dann nochmal die Schaltseile, dreh oben am Schaltgriff auf Leerlauf, und spann dann neu. Könnte mir vorstellen, dass Du dann alle 4 Gänge findest.

1. Weshalb bist Du Dir da so sicher? 2. Wenn's eine Austauschgehäuse/-motor ist, kann es auch sein, dass da gar keine Nummer zu finden ist.

Was willst Du denn noch? In Beitrag 7 und Beitrag 9 steht die Antwort, die Du suchst. Wäre jedenfalls auch ganz stark meine Vermutung.

Steckt da Ironie drin? Dann fehlt der Smilie... skinglouie fragt das, weil die "schräge" Kante der Überströmer im SP09 auslassseitig sitzt und die "gerade" Kante einlassseitig. Entweder willst Du den also gedreht fahren, oder Du hast die Dichtung zum Fräsen falsch herum draufgelegt, was ich mir nicht vorstellen kann.

3.50 Reifen hinten montieren wär auch eine Möglichkeit.

Ich würde Dir auch gerne 4 Stück abnehmen. Danke

Fährt ein Kumpel von mir seit Jahren so, ist ein XL2 ohne Kicker. Der Starter quält sich anfangs zwar ein bisschen, aber es ging bisher jedesmal (gute Batterie vorausgesetzt). Setup ist bei ihm ein mehr oder weniger PnP Malossi mit angepasster Quetsche/Verdichtung, 25er Dello und Zirri Silent. Also relativ human.

Schreibfehler? ÜS mit 135?

Oh man, da kann ich gar nicht hingucken. Fremdschämen pur...

Hast eine PN von mir.

Meinst Du damit mich? Ist keine PX, sondern SF. Wie Blue Baron schon schreibt, der 90/90 ist vom Abrollumfang ziemlich nah am 3.00, aber breiter (theoretisch 90mm anstelle von 3,00 * 25,4mm = 76,2mm). Das vordere Originalfederbein hat seine Plastikhülle hergeben müssen. Hinten absolut PnP beim SF-Motor mit diesem Reifen, sowohl Schwinge als auch Kulu-Deckel.

??? In dem SCK-Link oben kann man doch 3.50-10 auswählen (Drop-down), lieferbar. Ansonsten hier nochmal Info mit allen Größen direkt von Schwalbe: Weatherman WW Btw: Ich fahre den normalen Weatherman auf meinem 133er (allerdings in 90/90) und bin zufrieden. Hab noch nicht so viele km damit gerissen, bin auch nicht der Typ mit Knie auf dem Boden, wollte nur nach dem Conti Zippi 1 mal einen Reifen, der mir bei Regen ein besseres Gefühl gibt.

Mikuni TM 35 habe ich doppelt, da könnte ich einen von abgeben. Komme aber erst Anfang Februar wieder in die Werkstatt bezüglich Fotos, Zustand etc... Bei Interesse PN.

Ja, die vom 19er SHB passt.

Mein PHBL 24 AD hat AQ 264 und D22, das passt bei meinem Polini ziemlich gut. Wobei ich "original" immer etwas schwammig finde, abhängig davon wo er gekauft wurde bzw. ob dieser "original" überhaupt für Vespa bestimmt war.

Keine Vespa, aber auch für Motorroller... Klick

Jeder wie er will... Laufen würde der Malle auch mit 3mm Quetsche, nur sinnvoll sind schon 2mm nicht mehr. Malossi macht das doch nur, um bei so einem Massenprodukt "ungünstigen Fertigungstoleranzen" entgegenzuwirken und somit mit der Quetsche auf der sicheren Seite zu sein.

Ich würde an Deiner Stelle auf jeden Fall die 0,7mm wegnehmen und mit 1,3er Quetschkante fahren. Wenn er dann aufgrund von höherer Verdichtung bzw. großer Quetschfläche beim Original-Malle-Kopp drehzahlunwillig wird (was bei mir erst bei 1mm QK zu spüren war), kannst Du den Kopf immernoch zur Brennraumumgestaltung demontieren. Glaube aber, dass 1,3mm bei korrekter Zündeinstellung völlig klingelfrei laufen werden. Eine 2mm Quetschspalte ist aus meiner Sicht einfach rausgeschmissenes Geld Leistung.

laut Grand Sport 30,5mm

Das sehe ich genauso... Wichtig ist dabei vielleicht noch, wie gemessen wurde. Falls Du als Beispiel ohne Kolbenringe zusammengesteckt und dann noch ein- bzw. auslasseitig gemessen hast, wirst Du kein aussagekräftiges Ergebnis erzielen, da der Kolben leicht kippt. Ist nicht viel, könnte aber Toleranzen zu Deinen "Rechnungen" erklären. Deshalb nur (oder zusätzlich) an den Überströmerseiten über dem Kolbenbolzen messen. Da kippt dann auch nichts. Ein zentrierter Kopf ist für eine gleichmäßige Quetsche auch nicht ganz unsinnig.

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