Kaskadeur

Ich melde mal als Erster Interesse für einen Kumpel an. Kannst Du mir mal bitte Deine Telnummer per PN senden, dann wird sich mein Kumpel (nicht im GSF) morgen bei Dir melden.

Übrigens gabs/gibts den beim SCK in "original" (2010013) und als billigeren Nachbau. Ich hatte mal beide bestellt. Wie sichs vermuten lässt, passte das original gut und der Nachbau eher zum

Erstmal danke für Deine Antwort. Aber ne (sogar selbstgebastelte ) Fudi liegt da schon drunter. Auslass hat jetzt 176 Grad. Und mehr will ich meinem DR mit Sito Banane echt nicht zumuten. Ich bin mit den DR und Polini Köpfen so langsam echt durch. Ich weiß nicht, wei oft ich letztes Jahr dank Falschluft den Kopf wieder runtergerissen hab, um auf der Glasplatte nachzuschleifen (GM Dichtmasse etc. alles probiert). Die drecks Köpfe haben aus meiner Sicht einfach zu wenig Material und verziehen andauernd. Also weiterhin auf der Suche

Hat denn keiner sowas über? Hier nochmal zur Verdeutlichung ein SIP-Bild: Ich such datt Ding oben rechts. Natürlich überweise ich auch gerne 2-3 Euro für Briefporto und Aufwand

Krümmer locker oder gar eingerissen (evtl. Spannungsriss)? Irgendwo ein Loch, wo es rausbläst? Dichtung defekt? Das würde ich zuerst mal checken, wenn die Lautstärke so schlagartig zunimmt...

Sehe ich auch so wie Spiderdust. Trotzdem sollte das mit Vorsicht auch auf Deine Art funzen. Zur Not halt Kurbelwelle samt Lager inne Tiefkühltruhe. Und vielleicht noch Limahälfte um den Lagersitz leicht erwärmen. Den Siri kannst Du da ja auch nachträglich von außen einsetzen.

Suche eine Kupfer Kopfdichtung, die beim Malossi 136 Dichtsatz immer dabei liegt und bei den Meisten hier wohl dank O-Ring ein Abfallprodukt ist. Wer ist so gütig und schmeißt so ein Teil in einen Briefumschlag und schickt es in meine Richtung? Brauch das Ding für meinen ständig siffenden Alltags-DR, welcher durch unzählige Planschleifversuche am Zylinder mittlerweile etwas wenig Quetsche hat Tausend Dank im Voraus

Damit liegst Du gar nicht so verkehrt. Wenn Du mal die Suche benutzt hättest, wärst Du sicher auch auf dieses ebenfalls aktuelle Topic gestoßen.

Meinst Du das ernst? Falls Du logisch denken kannst, dann stell Dir mal den Fall vor, dass der Keil bei Topspeed zwischen zwei Gangräder im Getriebe gerät. Dann macht der Motor (bzw. das Gehäuse) die Grätsche, genauso wie wahrscheinlich auch Du... -> Der Keil muss raus. Mit Magnet und Geduld, oder halt den Motor spalten.

Nein, brauchst Du nicht. Empfohlen wird zwar ein Hakenschlüssel für die Mutter des oberen Lenkkopflagers, aber das geht auch ohne sehr gut. Einfach mit Schraubenzieher und Hammer VORSICHTIG lostickern. Lenkkopf vorher runter ist wohl eh klar bei Deinem Vorhaben.

Nr. 54, hat ganz sicher jeder Smallframemotor. Die Halterung wird mittels zwei Schrauben (davon ist eine gleichzeitig Gehäusebolzen) unten an der Motortraverse (im Bild links neben Nummer 10) befestigt. Guck mal nach, ich wette, die hast Du auch...

And, I think there are no differences between the reeds (19 and 24).

Kenn mich bei den Kurzhubern nicht so aus, meine aber zu wissen, dass der 112er auch als 115er betitelt wird. Genauso wie beim 130er Polini -> der ja 133er gerufen wird... Hast Du eine Bohrung von 57,5mm? Dann passen die 115/136ccm Kolbenringe. Und die sind in jedem der von Dir genannten Shops zu finden.

Lies Dir das hier mal durch: http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065742020 Bobcat und Motorhuhn bringen Dein Thema ganz gut auf einen Punkt. Für Tourensetup: nicht zu viel Zeit nach OT (ich würd da bei 55 bleiben, max. 60) -> deswegen mein Tip: nicht Einlass sondern Welle bearbeiten Sportliches Setup (24er, evtl. saugender Puff) beides bearbeiten, siehe Beitrag Motorhuhn. Das war jetzt schwarz oder weiß, abwägen mußt Du selber... Ich habs bei meinem DR mit der Einlasszeit mal (schrittweise) übertrieben, was dem DR-Tourer merklich nicht zugute kam.

Ahso, das hatte ich oben anders verstanden. Meine Antwort bezog sich auf Welle bearbeiten. Ich weiß ja nicht, was für eine Gasergröße Du anstrebst, aber bei bspw. einem 19er (Touren- oder O-Tuning wolltest Du doch?) würde ich in erster Linie die Kurbelwelle bearbeiten. Den Einlass nur dahingehend, dass sich ein 19 bis 20er Durchlass ergibt. Einfach mal Einlassfläche ausmessen/ausrechnen.

Ich geh mal davon aus, dass der Motor ausgebaut und der Einlass frei zugänglich ist. Dann kannst Du doch, bei montierter Gradscheibe, die gewünschten Zeiten ganz leicht durch den Einlass direkt auf der Drehschieberwange anzeichnen. Dann Welle raus und bearbeiten. So hab ich das jedenfalls bisher gemacht.

Tach, ich hätte auch gern 1-2 Stück. Dank im Voraus

So, mein erster Beitrag wird ne Danksagung: Danke Stahlfix Fudis sind heute angekommen, echt ne schnelle Abwicklung. Hab auch gerade mal schnell online den Überweisungsauftrag rausgehaun. Gruß, Kaskadeur