HELL

Hier einmal mit PX alt mit Cosa Regler

Moin, also Da diese Zündungen ja meistens die gleiche ZGP haben also V tronic , parmakit usw. Musst Du auf jedenfall in der PX alt mit Batterie einen neuen Regler haben . Hab mir deine links nicht angeschaut aber ein Cosa Regler ist da eine gute Wahl. Hab ich auch . Den bekommst vielleicht auch gebraucht. Hab grad die bezeichnung nicht da reiche ich nach.

Erstmal gucken welche drin ist wenn 63 dann 65 . 70 ist sicher schon zu groß.

Auf die lusso würde ich das nicht einschränken meine 85er lusso hat diese Feder.

Keine Ahnung war vorher noch nie verbaut , aber im vergleich mit der Bremstrommel sieht es normal aus. Gucken wie es aussieht wenn der Motor eingebaut ist.

Hab meinen heute auch mal verbaut. Nach langer Zeit.

Jop grad auch mal nachgeschaut Leichtkraftrad braucht keine Blinker. @ T4 , nein warum sollte ich. Weil es Dir nicht passt .

Das ding ist doch Bj. 88 bin mir ganz sicher Das der Tüv Mann mal zu mir sagte Das eine 125er ab 85 Blinker haben muss. Aber wird man ja irgendwo raus finden. Der bock wurde doch vor kurzem hier verkauft.

Was denn nun DR 135 ODER 166? Ich fahre in beiden Kisten 200er PX alt Getriebe. Hab kein Gang springen. Hab das 80er Getriebe auch mal mit 23/65 gefahren mit 177er das war etwas kurz würde das aber mit 135er oder 139er fahren. Bau doch ein Cosa 125 Getriebe ein. Dann hast doch was Du willst. Vielleicht musst die Achse der Nebenwelle noch ändern musst Du dann sehen.

Lass doch beim DR135 das px 80 Getriebe drin. Dann mit 22/68 oder drt23/68

Ja heut zutage Parmakit 177 . Da machst nichts verkehrt.

Bei meiner PK lag es an einer zu kleinen Nebendüse vielleicht da mal eine größere rein machen.

Er schrieb er wollte Sie nicht Tunen, nur das Sie sauber läuft wenn dabei 2-3 km/h mehr raus kommen gut. Garantie kann man bei irgendwelchem Tuning sicher knicken. Hätte ja trotzdem eine alte gekauft . Das die Preise nicht sinken ist nun mal so , die Zeiten sind vorbei.

Warum Nachbar Bundesland? TÜV Süd gibt es bei uns auch. Was ist mit der Dekra? Die sind oft mal ganz gut drauf.

Das ist normal bei den Dingern, die Kiste von meinem Kumpel läuft z.b auch besser mit dem Originalfilter als mit der Airbox. Meine V50 hat einen Malossi Filter mit zwei Öffnungen die müssen nach unten zeigen, dreht man den Filter läuft er voll mit Sprit und die Kiste will nicht mehr richtig.

Ah gut Aufm Handy kann ich nicht sehen Das du aus Österreich bist. Dann ist das wieder was anderes.

Mein Kumpel fährt Das gleiche läuft etwas über 70 km/h schon seit 2006. Also kw hält. Die Kiste fährt mit 78 HD . Ah ja Vergaser ist allerdings ein 20/20. Vor 3 Jahren hat er dann noch ein HP4 Lüfterrad bekommen.

Warum ist der Zylinder Eintrag polini oder Malossi wichtig. Bei der T5 wird kein Zylinder eingetragen wenn der ganze Motor und dann steht da 125ccm 9 kw 100km/h und Si 24/24G . Und am Malossi kannst das Malossi immer noch abschleifen. Bei mir hat noch nie einer irgendwo nach Kennzeichnungen gesucht . Weiß nicht was Das Problem ist . Kannst auch nen normalen px 125 Motor eintragen lassen. Wenn dann einen 210 er einbaust der 30PS am Rad hat und erwischt wirst ist dies nur richtig . Dann muß man eben einen Motorrad Lappen machen was heute weniger kostet als die Eintragungen die Du willst. Braucht doch nur die Erweiterung des 125 er Lappen auf A2 . Eine fahrprüfung fertig. 150er PX fahren.

T5 12PS und 100km/h . Oder einfach sagen Das der z.b 139 er 125 ccm hat. Mit Gutachten gibt es eh nur den. Denke nicht Das der Prüfer den Kopf ab baut und den Kolbendurchmesser bestimmt. Würde eh eine einzelabnahme werden.

Ist die Haube denn geöffnet? Fährst Du einen offenen Filter unter der geschlossenen Seitenhaube wirst Du spätestens wenn der Motor heiß ist Leistungsverlust haben . Dein Vergaser saugt dann warme Luft. Das ist einfach so. Also Ansaugbalg oder schlauch in den Tunnel und dann einen Filter drauf.

Hab auf 3 Kisten den BGM Hahn meine PX Lusso fing ab tankanzeige halb voll mit original Hahn immer an zu ruckeln . Dann BGM Hahn rein Piaggio schlauch SI bearbeitet . Jetzt kann ich sie bis zum letzten Tropfen fahren . Immer auf reserve . Bei den beiden PK auch kein Ärger fahre auch die immer auf der Reserve Stellung.

Hebel verbogen ? Gab hier meine ich schon einmal so etwas wo der Hebel und Das Druckstück hin waren nicht der Pilz. Was hast denn für eine Druckplatte? Bei der alten Kupplung war alles okay?

Für mich sieht es aber aus als wenn die Druckplatte in der gleichen höhe sitzt wie bei der Original. Musst durch die Nabe messen .

Der Rollerladen verkauft die zulassungs fertig mit 2 Jahren Hu

Ruf doch mal bei Der Rollerladen an . Der Verkauft Haufenweise Spanische Vespen. Der könnte sicher weiter helfen.