HELL

Eigentlich ist die Original Schraube eh angespitzt , habe 4 BGM Benzinhähne im Einsatz und mit keinem Probleme . Da werden wohl eher andere Sachen die Ursache sein. Der Sito Plus ist eh nicht der Hit was die Montage und Passgenauigkeit angeht da ist der Original der PK125xl das beste , krümmer ist sogar noch dicker.

Also bei meiner musste der Siebrohr Einsatz bearbeitet werden da die ETS Banane zu wenig raus gelassen hat . Was meine für eine ist weiß ich nicht ist ein Piaggio Zeichen mit Nummer drauf.

Diese Datenblätter sind aber Fahrzeug bezogen und werden nach der Eintragung eingezogen zumindest war es bei Unbedenklichkeitsbescheinigungen so . Also wird Dir das nicht helfen. Schon in der Datenbank nachgesehen weiter oben?

Mit Pinasco 177Alu würde mich auch interessieren , hab jetzt den Megadella V2CL3 wäre interessant zu wissen wie der LTH gegen den abschneidet. Am Meta nervt mich der Sito ähnliche Sound.

Naja über die SIP Schlauchlos hab ich hier gelesen das die sich bei einigen schon gelöst hatten während der fahrt. Oder hat SIP an der Befestigung jetzt was geändert.

Also fährst Du nur die Original Piaggio Felgen mit Zeichen und Felgen größe. Wie viele Roller fahren wohl rum mit Felgen wo nichts drauf steht oder dies nicht mehr zu erkennen ist. Denke ich werde mir die mal besorgen.

Top .

Von mir war das auf eine Zubehör Taiwan Felge bezogen die einfach drauf geschraubt wird . Aber bei der BGM die in Deutschland hergestellt wird da wollen dann einige ein Festigkeitsgutachten wofür auch immer. Bei mir hat der TÜV auch noch nie auf die Felgen geachtet und ich fahre seit 20 Jahren die Fa Italia Alu Dinger die haben bis jetzt auch noch nicht schlapp gemacht. Mich interessiert hier die Erfahrung und wie es aussieht . Wird doch wohl jemand fahren sowas. Hab Interesse an den Felgen und da meine Kohle nicht auf Bäumen wächst wäre es schön da mal Erfahrungen zu lesen und die mal auf einer Vespa montiert zu sehen.

Ist ja auch egal mich interessiert wer sie hat und wie sie aussehen wenn montiert das andere ist ja bekannt.

Das bekommst Du bei einer Zubehör Felge mit zweifelhafter Herkunft auch nicht. Da hab ich schon Sachen gesehen.

Wer fährt eigentlich die BGM Edelstahl Felgen in 2.10-10 auf seiner Vespa PX,PK Smallframe usw. . Bilder wären auch cool wie sie so aussehen und wie ist die Erfahrung , laufen Sie rund oder machen Sie irgendwelche Probleme . So richtig viel findet man nicht über die Dinger. Das sie teuer sind wissen wir alle.

So das die Länge inkl. Silentblock genau so ist wie der alte unter umständen hängt die Karre hinten zu tief. Meiner Meinung nach die variante mit den Müttern. Absägen bedeute gleich Bauart Veränderung Zulassung verloren.

Hab mal irgendwo einen Auspuff gesehen der in Spanien hergestellt wird für die XL der hat einen Ordentlichen Krümmer. Hab einen Original 125 er Auspuff auf meiner PK 50 falls die Nummer brauchst hab ich hier im GSF gekauft. Mal bei user Rita fragen der hat sowas wohl mal da . Sonst ETS Banane nehmen aber meine PK 125 mit Polini lief mit dem Saito Plus auch ordentlich der hat auch den Krümmer der in drei Sektionen aufgeteilt ist. Klingt nur nicht gut. Mofaracer würdest mir mal eine Scheinkopie senden oder Kopie vom TÜV Gutachen wenn noch vorhanden. Vor kurzem hieß es hier eine PK50XL2 bekäme man nicht auf 125ccm eingetragen .

@ Mofaracer hast Du eine XL 2 mit 50ccm auf 125ccm umgerüstet oder ein anderes Modell? Kannst mir auch per PN senden die Antwort.

Also der 177er Pinasco Alu ist top verarbeitet , früher war das jedenfalls so. Da sahen die Malossi und Polini nicht so toll aus.

Sieht normal aus, erwartest Du das ein Kolben stramm im Zylinder sitzt?

@ Spiderdust meines Erachtens ist es Wurst ob er einen Fastflow einbaut der nur unwesentlich teurer ist als der Original, das die RMS Dinger Schrott sind ist ja bekannt. Der BGM ist dazu noch sehr leichtgängig und hat mehr Reserve als der Originale. Also es geht nicht um seinen Monstermotor sondern einfach nur darum ein verbessertes teil einzubauen. Solche Kommentare immer.

Die XL hat eine Tankanzeige also kein Reserve , aber kannst ja trotzdem einen mit Reserve einbauen. Die Fastfood von BGM sind ganz gut. Richtig ist das Du dafür einen Spezialschlüssel brauchst.

Der normale yss hat die verstellung auch unten .

Hat die LML nicht eh einen Membran Motor? Was machst eigentlich wenn das Ding zum TÜV muss? Oder nicht aus Deutschland? Meine nur so das die TÜV Onkels auch nicht blöd sind und merken das das Ding keine 10PS hat wenn die das Original überhaupt hat.

Hab auch einen yss hinten zu zweit und mit Gepäck zum Run gut gefahren und hält. Der beste für sowas war wohl der alte Sebac fand immer der war Das beste was es für hinten gab. Der machte auch einen stabilen Eindruck . Gibt es neu nur nicht mehr.

Das loch unten kommen die Züge durch , wenn Du durch guckst siehst Du praktisch das Bremspedal . Das loch wo der Kabelbaum durch geht kommt praktisch von oben.

Jo genau meiner 83er PK S war absolut original von einer Oma gekauft die hatte schwarze Plastik Hebel. Die PK die ich meine ist noch drin bei eBay Kleinanzeigen die gefällt mir soll aber 1400 kosten der Mensch verkauft diverse PK . Wollt Das mit den 40 nur anmerken XL1 und XL2 dürfen laut papieren 50 und ich glaube spätere PK S dann auch.

Nur mal so zur Info bei eBay Kleinanzeigen war eine zum fast gleichen preis drin. Die war wirklich komplett original auch in rot. Diese hier war Das meine ich aber nicht. Weißt auch Das eine S nur 40 fährt bzw. Nur 40 darf ?

Beinschildumrandung ist auch nicht Original. Wäre zu klären ob unter dem Gummi noch die Original Umrandung ist.