HELL
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Conti gibt es normalerweise in RF die Schwalbe auch . Ich habe auf meiner PK noch die Zippy 1 die gibt es aber leider nicht mehr.
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Da hat er recht mein TÜV Mann achtet da immer drauf das die Kiste auch reinforced reifen drauf hat.
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Hä? TPH was hat das hier nun verloren? Seitenbacken? Die PK hat Deckel und die Backen sind nicht aufgesetzt und verschweißt das ist eine hälfte vom Rahmen also ein Stück. Findet man auch Bilder im WWW.
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In schwarz und weiß gibt es die noch.
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Die Chromkappen gibt es doch bei SIP für die PK.
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HELL antwortete auf gongzilla's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Ich habe auch noch so ein Fahrzeug. Bj. 73 mit feder Gabel und hinterer Schwinge gefedert.
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Es geht aber nicht darum ob es eine PK mit oder ohne S ist . So wie ich verstanden habe sollen hier nur keine XL1 und XL2 Modelle rein. Mir ist das allerdings auch egal da ich alle drei Modelle besitze.
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Vergessen eine Fühlerlehre brauchst noch um Das Getriebe spiel zu messen und einzustellen.
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Polradabzieher ja, denn nur damit wird es runter gemacht. Werkzeug um die Schaltklaue zu wechseln inkl. Feder und kugeln, Kupplungshaltewerkzeug+ kupplungs Multitool dann sparst Dir den abzieher.
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Ja Motor machen würde ich empfehlen wenn Du schreibst Das ein Gang springt. Warum sollte er danach nicht wieder laufen ist doch Unsinn . Außer man hat keine Ahnung. Dann mußt Du vorher noch ein ganzen Haufen spezial Werkzeuge kaufen die man so braucht für diese Motoren sonst wird Das nur Murx.
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Wäre wahrscheinlich am besten den ganzen Motor zu überholen. Wenn noch nie gemacht hast würde ich mir jemanden suchen der Dir hilft .
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Also der S1 fällt ja nicht sehr breit aus , gleich den GS Kolben nehmen so teuer ist er ja nicht. Race hat halt nen anderen Kopf .
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Hab den Standard uralt Polini Guss drauf. Also ein Michelin S1 in 3.50-10 passte bei meiner PK ohne schleifen. Hab ich mal gefahren ewig her.
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Irgend jemand hier verläuft diese Lagersätze hier auch für smallframe, würde Dir Zylindertechnisch zum Polini raten macht gut dampft von unten mit ETS Banane fahre das aber mit PHB 24. Auf meine PK passte ohne weiteres ein 3.50-10.
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Also bei meinem selbst gebauten passt es grade , denke doch das das beim BGM besser geht.
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Mag sein das ein 16 jähriger Automatik Scooter Fahrer auf V-max kontrolliert wird. Alte Vespa noch nie gehört und wenn dann noch jemand mit über 30 und Motorrad Lappen drauf Sitzt heißt es nicht unsere Zielgruppe . Einige Leute schreien aber auch danach angehalten zu werden durch ihre bekloppte Fahrweise . Zweite Vespa kaufen ist immer gut kann man nicht genug von haben.
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Genau und das ganze Geld sparen und dazu noch eine PX kaufen vor bj. 89 . Hab ja auch smallframe Roller aber wenn ich weiter weg fahre nehme ich eine PX das ist entspannter . Und es gibt noch so viele Vespas die ein neues zuhause suchen.
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Hab Dir in einem anderen Forum schon deine frage ausgiebig beantwortet, wenn Du es nicht liest wohl selber schuld. Dieses umbauen zum TÜV hätte ich ja kein bock zu.
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Nö nur keiner weiß wie alt Das teil ist oder ob Sie überholt wurde oder neu ist Das sollte er aufklären. Es wird viel Geld ausgegeben für irgendwelche teile möchte einen zuverlässigen Roller aber da wird oft gespart. Das diese kontaktlosen Zündungen ihre Vorteile haben ist ja nun mal so . Also mein V50 Special läuft seit über 15 Jahren damit bin ich seit dem nie mehr dran gewesen. Im Marktplatz wird grad eine angeboten. Frage ist auch wieviel Ahnung hat er.
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Eine gebrauchte PK welle hätte die hälfte gekostet. Ich hätte dann an deiner stelle den ganzen kram weg gelassen und erstmal in eine E-Zündung investiert. Warum so sicher Das die Zündung funktioniert ? Neu oder überholt ? Eigentlich sollte für den Membran stutzen gefrässt werden. War die drehschieber Dichtfläche denn so im Eimer ?
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Hast jetzt schon geguckt ob der Kolben richtig rum drin ist ? Deine Wahl der Komponenten wundert mich aber auch einen DR Zylinder dazu eine rennwelle normale pk welle hätte gereicht ,Banane kleiner Vergaser und eine 6v Kontakt Zündung. Funktioniert die überhaupt richtig ? Vielleicht wird der ganze Sprit garnicht verbrannt .
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Okay danke mir hatte einer eine in die Hand gedrückt da war alles mit Kugelschreiber eingetragen . Das Papier eher so wie dieser Bastel Karton . Vorne 3 seiten gedruckt hinten Halter und der Rest unbedruckt . Sind die nicht so ausgeführt wie die originalen?
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Das Thema hier könnte mir auch grad helfen, mir wurden in letzter Zeit Roller angeboten mit Zeitschriften diese leisen mich aber zweifeln ob sie überhaupt echt sind. Sahen eher aus wie Kopien waren auch in einer Reihe gedruckt nicht so wie die Original Papiere auch das Material war anders auf dem es gedruckt war. Auch war nirgends ein Händler Stempel oder so drin. Sah eher aus wie eins von diesen Fake dingern die mal bei ebay verkauft wurden. Wie erkenne ich nun eine echte? Blanko kann ja jeder seine Fahrgestellnr. Reinschreiben und fertig. Das muss doch irgendwie beglaubigt sein. Wer kann aufklären oder hat einen link falls es das hier mal gab.
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Meine da kommt so 16V raus dein Problem könnte aber auch am Spannungsregler liegen gern auch mal der Hupengleichrichter wenn vorhanden.
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Hier kommen allerdings nur PK S Modelle rein.
