HELL

Bremse vorne ist bei der S mit einem klemmteil für den Zug die XL hat es so wie eine PX lusso mit Rändelmutter auf dem Zug. Bremsen beide sehr gut bzw. Heftig.

Guck mal im Dienstleistung Topic , foogly bezieht Sitzbänke in Top Qualität.

Die Kerze im Kopf sieht doch okay aus. Vergaser mal geöffnet vielleicht ist das ding total verdreckt. Einlass könnte bearbeitet worden sein ja.

Schade das es ein PX Lenker ist der klarglas Scheinwerfer wäre cool für PK.

Hab beide da kann ich mal aneinander halten. Der Drehzahlsprung zwischen 3 und 4 bleibt ja da ändert auch die primär nichts . Könntest auch eine 2.86 mit 3.50-10 reifen fahren. Fahre meine PK übrigens mit 2.86 gefällt mir besser als die 2.54 .

Nö da kannst Dir besser einen neuen Original Regler für 37,50 kaufen. Multimeter mit Zeiger könnte es noch sichtbar machen.

Mit einem Digital Multimeter ? Wenn da nur kurz eine spannungsspitze raus kommt wirst Du es am Digitalmultimeter nicht sehen da die Anzeige zu träge ist.

Bei den Original Piaggio Belägen ist das schon länger so das die Zwischenräume nicht mehr frei sind, früher waren Sie frei. Die Adige Beläge waren auch nicht frei hab ich auf meiner anderen Karre da hab ich mir aber nicht die Mühe gemacht die Zwischenräume frei zu kratzen.

So Sachen drauf schnallen Tanken los. Ist ja nicht weit.

:cheers:In ein paar stunden geht's los.

Würde sagen Dot4 , da wirst nichts falsch machen.

Vespa PK50XL1 Bj.86 mit XL2 Kupplung Rest ist geheim.

Hab eine Cosa Kupplung mit SIP CNC Korb.

Ohne einen ordentlichen fräser sind die ganzen federn anscheinend garnicht zu empfehlen. Hab mir ein bgm rep kit besorgt mit roten federn . Mal eben zusammen bauen ist da nicht muß alles bearbeitet werden.

OK 50 hat auch ND42 HD 65. Würde auch sagen du machst mal ND 42 rein und HD 70.

Nein das Gabelrohr ist unten auch dicker bei der lusso, hab eine PX alt und eine lusso man merkt schon einen unterschied beim fahren.

Timemax Fett nehmen das ist gut und lösemittelfrei . Muss zum verarbeiten allerdings auf ca. 100grad erwärmt werden, gibt es aber genug Themen dazu.

Im Zweifel gucken Das Dir jemand die schraube vom abzieher abdreht damit eine zentrierspitze hast. Ich hab buzzeti abzieher . Vielleicht hilft auch noch erwärmen der Narbe mit einem heißluft Fön und Bremsenreiniger zwischen kw und Narbe sprühen.

Meine PX 80 damals hatte auch so eine Betriebserlaubnis da stand alles drin. Glaube wichtig ist das der Auspuff passt ein Piaggio Zeichen hat und leise ist. Selbst mit einem Soto würde wohl niemand was sagen die gab es auch mit Prüfzeichen.

Hab vorhin geguckt piaggio Emblem und dann 4027 . Ich hab den auf einer PK 50 musste nur etwas umgearbeitet werden.

Meine PK hat einen pk125 s Auspuff drauf guck nacher mal welcher nr. der hat.

Wie Baust die kupplung denn ein ? Komplett oder zerlegt also im Motor zusammen bauen. Gibt es beim SCK zwei Werkzeuge für kann ich nur empfehlen und meiner Meinung nach die einzige Möglichkeit die Kupplung absolut vernünftig ein zu bauen. Vor allem sieht man gleich ob der Korb frei läuft.

Hab meinen PK s Motor auch mit XL 2 Kulu ausgestattet funktioniert einwandfrei . Allerdings hatte ich den Motor eh zerlegt und vorher die freigängigkeit zur Primär getestet. Erstmal hab ich eine Primär ohne Federn 3.72 selbst da mussten die Nieten etwas angeschrägt werden. Dann sollte man natürlich noch gucken ob die Markierungen Hebel Deckel fluchten und der Pilz komplett eingefahren ist. Muss sagen echt toll trennt super packt gut und extrem leicht zu ziehen .

Man kann mit blöden Fragen und Erzählungen auch schlafende Hunde wecken so beim Tüv usw. Als wenn die Cops eine 50n auf den Prüfstand stellen. Meine Das geht auch garnicht.

Den Steg hab ich bei einer meiner Kisten einfach mit nem Meisel weg gemacht Das ging sehr gut. Dremel reinhalten ist schlecht wenn der Motor zusammen gebaut ist.