HELL

Hab einen V2CL3 aber noch nicht drunter gebaut werde dann berichten. Kommt auf einen Pinasco 177.

Ich werde meiner PK 50 einen Original 125er Auspuff verpassen mal sehen wie das läuft. ETS hab ich für meine 125er mit 30mm Edelstahlkrümmer.

Wurden nur Original auf den 125er Motoren verbaut und einen Standard Motor kann man auch nicht mit einem Motor im Rennbetrieb vergleichen. Zudem haben einige hier einen Lagerschaden erhalten da sie das NU Lager ohne Lagerluft verbaut haben. Mir ist da noch keins kaputt gegangen.

Hab noch mal Bilder geguckt ist der Sport also der normale anscheinend mit neuem Zylinderkopf. Meine ich hätte irgendwo mal einen Polini 3 Kanal gesehen und früher auch mal gefahren.

Der 75er den ich hier habe hat mehr Kanäle als der normale beim Rating steht irgendwo er hat nebenauslässe hat meiner nicht. Neue Zylinderkopf Version hat er.

Hab auf deiner Liste gesehen du hast Polini 75 drin und den Racing gibt aber wohl noch einen 75ccm Sport ,hab einen gekauft das ist kein normaler aber auch kein Racing. Vielleicht kann das jemand genau aufklären.

So sieht es aus.

Oder Du nimmst ein NU204 C3 Lager auf der Lima Seite das ist zweiteilig und vereinfacht den Zusammenbau enorm. Nehme ich immer kostet allerdings 25euro.

Alfaerre 102 gibt es auch noch hab ich hier liegen Malossi 112 Gehäusesauger hab ich auch.

YSS kann ich nichts negatives gegen sagen , fahre mehrere davon. Früher war ich immer Sebac fan den gibt es ja leider nicht mehr.

Also meine UBB s wurden immer vom TÜV Mann eingezogen nach der Eintragung.

Scorpion ist Top Optisch und Qualitativ . Ohne Drossel saugt der aber gut. Vielleicht bei Original eher weniger mit Drossel vielleicht gar nicht.

Ich empfehle auch die 3.00 , hab eine V50 mit 112er Malossi und 2.86 die ist einfach zu lang im vierten kommt nichts mehr. Bei der 3.00 könntest immer noch einen 3.50-10 Reifen drauf machen. P.S: Fahre meine PK mit 133er und 2.86 das ist genau richtig.

Ich würde keine 150 für einen gebrauchten Pinasco geben wenn hier unter anderem neue in der 2014 er Version für 190 angeboten werden. Er könnte ja auch den 177er Parma nehmen da kommt sicher auch mehr raus als beim Pinasco.

Die Sache ist nur es gibt ja nicht den Megadella ( sowie Sip Road usw.) sondern diverse Ausführungen davon. Da gibt es sicher welche die das eine oder andere besser können oder eben schlechter . Aber für selber gebaut doch ein tolles Ergebnis.

Da ich dies auch vor habe meine ich eigentlich das es so passt da Du ja auch die Lenksäule übernimmst an dieser müssen Änderungen vorgenommen werden, wurde hier aber schon ausreichend behandelt wenn die Suchfunktion nutzt wirst dazu einiges finden. Der Lenker sieht etwas anders aus als der Lenker der alt.

Den Pinasco kannst mir dann anbieten wenn Ihn getauscht hast.

Ist das denn ein V50 Motor? Hatte mal versucht bei einem ET3 Motor eine pk Trommel drauf zu machen passte nicht. Aber warum weiß ich nicht meine aber das es an der Hauptwelle lag? Also vielleicht eine PK Hauptwelle in deinem Motor?

Mit ü20 PS willst Du ein 80er Getriebe fahren? Wow das ist selbst für mein 12PS Motor zu kurz gewesen trotz 23/65. Zylinder würde ich vielleicht dann auch eher zum Quattrini oder Parmakit greifen . Vollwange soll auch kacke sein . Kupplung die Du hast mit ü20würde ich auch sein lassen und die hier sehr beliebte BGM Superstrong nehmen. Getriebe 200er lusso mit 22/65 oder 21 oder 23. Motor würde ich auch Spindeln lassen . Fahre zwar auch 166er aber damals gab es auch noch nichts anderes. Meine Meinung dazu würde hier einfach noch mehr lesen in den verschiedenen Topics .

Ja entweder passt Du den Einlass jetzt an oder gar nicht, wenn der Motor zusammen gebaut ist wird das nichts mehr. Denke es gibt genug Anleitungen wie man den block bearbeiten muss. Der 139er läuft aber auch mit SI 20 sehr gut bin ich jahre lang gefahren und damals hatte noch niemand an die Überarbeitung von Vergasern gedacht. Der hat damals eine PX200GS locker stehen lassen. Und zum Filter oben mein Original T5 sieht anders aus eher wie dieser K&N selbstbau Filter vom Gewebe her.

T5 Rainer heute wieder in Karneval Stimmung .

Ich hab eine Parma denke aber Das Das teil ziehmlich gleich ist. Als ich damals direkt ohne Regler an der ZGP gemessen habe kam da aber ganz schön was raus. Ich hab auf jedenfall eine PX alt mit Batterie . Vorher war mein licht schlechter vor allem im stand. Nun war die alte ZGP 2008 auch schon 27 Jahre alt.

Und dazu noch den Conti Twist kannst in die Tonne hauen der ist mist vor allem bei Regen. Hab jetzt Dunlop die sind Top ob es den in deiner Größe gibt weiß ich nicht.

Klappert die VT ? Meine Kiste klingt wie vorher das klappern bei mir ist das typische Malossi Geräusch . Licht ist Top. Smart Booster ist sicher auch nicht schlecht , wie haltbar aber ist er wirklich? Wenn die zgp schon total alt ist weiß ich nicht ob der Smart Booster so der Hit ist auf jeder CDI soll er ja auch nicht laufen. Ist aber sicher alles Geschmackssache .

Wie geschrieben ich habe nie den Regler der wohl bei Parma und VT gleich ist verwendet. Der ist meiner meinung eh nur billig Schrott da er nicht mal eine klemmenbezeichnung hat. Hat jeder MBK Roller so ein teil. Meine karren hat seitdem gutes licht auch im Stand. Außerdem muss man auch sagen Das man ja nicht mehr weiß welche Qualität die Ersatzteile der Ducati Zündungen haben . Hab auch schon angeblich Original Piaggio ZGP s gesehen wo mir die Haare zu berge standen aufgrund der schlechten Verarbeitung.