HELL

Ich hab den V2CL3 bestellt mit dickerem Blech . Das die BBox unten verliert habe ich hier schon auf Prüfstandsläufen anderer hier sehen können, beim Road denke ich kommt unten noch zu wenig . Der Mega ist ja im Gegensatz zu SIP und SC B Box kein Eigenbau sondern ein umgebauter Original Auspuff wie Pipedesign es auch macht . Der Mega ist nur günstiger.

Hab mir auch einen bestellt mal gucken ob er besser ist als mein T5

Was für nachteile hätte er denn dann ? Das er Thermisch nicht grad Belastbar ist wäre für mich jetzt ein Grund wenn man den jetzigen GG mit si und reso Auspuff fährt.

Ja ich finde der Standard 166er in Alu wäre schon besser als der GG Zylinder . Dann wäre er perfekt . Aber wäre ja auch eine Preissache gibt ja 2 andere gute Aluzylinder .

Kommt der 139er dann auch noch als Alu Version ?

Ja 166 er Alu will ich auch .

Zu viel solltest auch nicht erwarten wenn ich bedenke Das mein 177er mit 12 PS am Rad 100 läuft. Echte 100 dann wird wohl bei einer original 125er bei 90 mit rückenwind ende sein.

Ich hab mir jetzt einen Megadella bestellt , mal gucken ob er mehr kann als der T5 Topf .

Motoren sind gleich aber würde gleich nen 125er nehmen und die Kiste auf 125 ccm umtragen lassen. Häufigste wird der fuffi block sein . Kannst zwar umbauen aber für den Tüv hast dann die falsche nr. Im block. Geht zwar dann trotzdem aber Das kostet Geld nerven und zeit .

Meine Karre macht keinen Ärger durch den Spacer, was passiert denn wenn Du bei vollem Tank gleich auf Reserve stellst ? Oder noch nie gemacht ? Fahre immer so.

Das mit dem Kupplung ziehen hatten die e Start Modelle damals auch schon. Immer funktioniert.

Ist ja witzig Das die den Bremszug hinten wieder zum klemmen ist . Würde sagen besser eine gute alte PX fahren . Wir haben noch eine Vespa LX von der Qualität her schlechter als meine PXen 81 und 85.

Ich kann erst nächstes Jahr zu dem Krümmer einen Bericht abliefern da ich meinen Motor über den Winter nochmal verbesser . Krümmer ist auf jeden fall Top gearbeitet .

Meine PX mit 166er läuft extrem seidenweich , was aber wohl am meisten vom Gummi gelagerten Auspuff kommt. Meine andere PX mit 80er Getriebe hatte auch extreme Vibrationen seit dem sie ein PX 200 Getriebe hat ist es weg. Überrascht bin ich immer wieder von meiner PK S da vibriert auch nichts . V50Special ist heftig.

Auf jedenfall den 125er , längeren Drehschieber und das Getriebe gibt mehr her .

Welcher Farbton ist das von der V50 , hab eine PK gekauft die hat wie es aussieht die gleiche Farbe nur hab keine Nr. dazu. Müsste etwas nachlackieren lassen.

Wie bist Du Überhaupt an den VHSA gekommen? Warum nicht einen einfachen PHB der auch vom Benzinschlauch Anschluss besser gewesen wäre. Hast den Motor so gekauft wenn nicht weißt ob angepasst und was für eine Kurbelwelle? Was hat das teil denn für ein Getriebe? Mit nem 80er kommt man da nicht weit. Hab den Scorpion Auspuff von SIP der fährt sich gut da er auch früh einsteigt.

Warum willst nicht in UK bestellen? Hab mir auch eine Sitzbank in UK bestellt, keine Probleme mit PayPal . Hab meine hier bestellt www.buzzsolomoto.co.uk kann ich wohl empfehlen den Laden. Vor allem haben die auch mal Sitzbänke die man in Deutschland nicht bekommt .

Also ich hab früher immer 139er gefahren dann 166er dazwischen liegen Welten. Ich fahre den 166er mit Scorpion und SI 24 der geht sehr gut.

Nicht der Stärkste aber schön zu fahren. Pinasco 177 Alu

Und die Brennraum Geometrie wurde verändert. Also ich finde Das meiner sogar heftiger klingt . Das ist bei Malossi aber normal . Mein 139 er hat Das gemacht der 166er ebenfalls.

Wo hast Du den Zylinder her? Hat ja noch den alten Kopf.

Meiner klingt auch so meiner Meinung nach normal. Grad mal ein Video meiner karre angehört.

So was ähnliches hatte ich vor wollte aber eigentlich dafür den Quattrini nehmen. Aber dauert eh noch aber so ein gedanke von mir 200er welle mit Drehschieber und Standard Vergaser 30er PHB . Schönen Trecker bauen.