HELL
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Hatte mal eine mit Original Übersetzung und 102er Dr . Konnte man im vierten anfahren. Brauchst nicht schalten . War mist.
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@ weiky Du schreibst das der Mega unten verliert , als würde es nur einen geben. Es gibt allerdings vom Mega sehr viele Varianten auch für Original Motoren der wird dann sicher besser sein als der Road oder die B Box. Das Du Dir grad den Falschen ausgesucht hast heißt ja nicht das die alle schlecht sind . Für einen der von unten viel braucht wie z.b ein Original Motor wird der Mega V1.2 - 1.8 der beste sein . Das gute ist ja das es von dem so viele Varianten gibt .
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Vielleicht bist Du da mit einem Megadella besser beraten auf deiner VNA . Da Du einen Auspuff brauchst der sehr früh die Leistung bringt. Mit der BigBox wirst Du meiner Meinung weniger erreichen als mit dem Road.
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Also ich meine Das bei meiner die Zündplatte anders sitzt .
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Ja da würde ich YSS Dämpfer nehmen habe ich in meiner PK 125 vorne und hinten und in meiner PX vorne und hinten. Ich kann sie nur empfehlen die Roller fahren sich einwandfrei. Auch wenn hier einige behaupten sie wären zu hart oder schnell kaputt. Ich kann dies nicht bestätigen. Zum Tüv meine PK war letzten Monat beim Tüv hat den Prüfer nicht interessiert was für Dämpfer da drin sind obwohl er drauf geguckt hat. Einbau ist eigentlich recht einfach 2 Muttern oben, 2 Schrauben mit Muttern unten dann muss noch die Halteplatte oben vom alten Dämpfer runter und auf den neuen. Ausnahme wäre wenn deine PK die V50 Schwinge hat dies bitte abklären.
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Das die YSS Dämpfer bei der PX vorne zu hart sind kann ich nicht bestätigen. Fahre auch eine PX damit vorne hinten.
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Meine PK fährt mit YSS vorne und hinten. Fährt sich sehr gut.
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Der Stempel sollte natürlich perfekt aussehen , Das bringt sicher noch das ein oder andere PS.
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Fährt eigentlich einer den V1.5 Megadrehmoment oder V1.8 ?
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Ja 5l 100ml , Das der erstmal dampft ist normal, was für ein 2T Öl benutzt Du jetzt ?
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Ja Das war die Antwort , du brauchst den Cosa Regler ohne den wird Das nichts oder strickst den ganzen kabelbaum um . Ein Kabel der Zündung an G Das andere an C .
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Das mit dem HP Lüfterrad ist quatsch , wenn es ein original ist passiert da nichts . Hab meins schon 15 Jahre noch nie auseinander geflogen. Auf Malossi 139 gefahren 166 jetzt auf Pinasco 177.
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Was für ein 2T Öl fährst Du? Empfehle Dir das Motul 800 oder Stihl Kettensägen 2T Öl . Oder mindestens Castrol 2T Garden.
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Ja aber besser als so ein Krümmer .
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Was hast denn jetzt überhaupt für eine Kupplung? Groß PX 200 mit 7 Federn oder Cosa? Deckel umgebaut , Steg am Gehäuse entfernt?
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Am besten ist das Du Dir einen Cosa Regler besorgst mit Batterie lade Funktion habe ich bei meiner auch gemacht und funktioniert .
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Ich hätte auch Interesse an einem hab meinen noch nicht angebaut aber der Krümmer ist echt scheiße . Sieht man schon im Voraus. Der Krümmer passt dann auch ohne den Rahmen der PK zu bearbeiten?
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Also bei meiner kam mit dem 166er , Rennwelle , 24er T5 SI und Scorpion Auspuff 16,6 PS raus auf 80er block . Ich fahre übrigens auf allen meinen Kisten ein 1000g Lüfterrad fährt sich am besten . Wenn deinen Motor spaltest dann lass Dir doch die Drehschieberdichtfläche verlängern werde ich bei meinem 166er auch noch machen und dann auch 28er oder 30er Vergaser fahren.
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Also den einzigen Vergaser den ich kenne und schon Verbaut habe der einen O-Ring hatte war der 20er der ETS .
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Versuch es mal mit einer größeren Nebendüse, glaube eher sie läuft im Standgas zu mager .
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Ja einmal 2 loch und einmal 3 loch. 2 loch PK S, 3loch PK XL denke ich mal.
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