HELL
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Ja ich hab kein Bild da ja noch nicht bekommen. Hat den noch keiner , sind ja so gut wie ausverkauft. Kennt den auch keiner ?
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Hat jemand schon seinen Krümmer bekommen? Stelze hat sich bei mir gemeldet das sie jetzt verfügbar sind das war so Mitte August. Hab Ihm dann Geld überwiesen aber bis heute ist nichts bei mir angekommen. Oder weiß jemand was mit Ihm los ist da er hier auch am 2 September das letzte mal Online war . Kann ja sein das er im Krankenhaus oder Urlaub oder so ist.
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Greif das Thema hier mal auf, mein Problem war , ich bin mit meiner PK gefahren auf einmal aus. Kein Zündfunken mehr da. Gemessen , CDI Werte scheiße also eine neue bestellt (Ducati) , Zündplatte Werte auch scheiße Ladespule 230 Ohm Pick up 135 ohm. Also noch eine Ladespule bestellt. Pick up hatte ich noch auf einer anderen Zündplatte da wusste ich das ich Ihn mal erneuert hatte. Alles umgebaut , eingebaut und die Kiste lief nicht nur etwas im Standgas beim Gasgeben aus gegangen. Alles noch mal gemessen alle Werte Top und auch einen extremen Zündfunken was schon sehr auffällig war. Habe dann heute von einer alten PX Zündplatte den Pick up ausgebaut und in die PK eingelötet. Siehe da sie läuft einwandfrei. Also mein Fazit: Das messen vom Pick up und ein wert von 110 Ohm ist keine Garantie das das Teil wirklich okay ist , auch ein Zündfunke ist keine Garantie wobei schon auffällig war das dieser extrem stark war.
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Ich habe seit 2008 eine Parmakit Zündung auf meiner PX auch mit IDM Grundplatte und CDI . Im Gegensatz zu den Original Zündungen die ich in meinen anderen Kisten habe war sie noch nie defekt . Auch das Licht war nie besser , vor allem mit dem HP4 und Original Zündung die ich davor hatte war das Licht extrem schlecht . Dazu muss ich sagen HP4 mit PX alt Zündung (licht schlecht) jetzt fahr ich das HP4 auf meiner Lusso da ist das Licht okay aber nicht so gut wie bei meiner Parma .
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Ich möchte hier nur einmal darauf Hinweisen Das in dem Schreiben von SIP steht Das diese Federbeine keine Straßenzulassung besitzen. Wer sowas dann kauft braucht sich hier ja nicht so extrem aufregen . Wenn Ihr dann damit am Straßenverkehr teil nehmt und ein Unfall passiert wo dritte zu schaden kommen seit ihr eh dran . Ich habe Das schreiben bei Facebook gesehen also doch öffentlich kund getan . Da steht auch was von Leuten die die Dinger gebraucht gekauft haben.
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Von Bosch gab es später nur noch entstörte Kerzen haben meine Karren nie Probleme mit gehabt. Beispiel : früher W3AC später WR3AC die waren entstört . Ich fahre gern komplett entstört auch mit nicht entstörtem Kerzenstecker.
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Eis ! Gibt es die Kerzen überhaupt für 2 Takter ? Hatten die früher in der Autowerkstatt auch von Bosch , ich konnte im Gegensatz zu den normalen Kerzen keinen unterschied feststellen was die Haltbarkeit an ging . Die waren nach 60.000km genau so abgebrannt wie die Standard Kerzen. Aber irgendwie muss man ja mal die Zündkerze neu erfinden um den Preis erhöhen zu können.
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Ich hätte noch nen 102er im Angebot , damit zieht der richtig.
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Ich hab mir damals einen 11er Maulschlüssel abgeschliffen dann kannst die Muttern besser drehen. Motor hab ich nie abgesenkt hilft aber . Geht aber auch nicht viel wegen dem Ansaugstutzen.
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Komisch meine PX alt sowie auch meine lusso haben diese Feder und sie ist mit Sicherheit nicht zum halten irgendwelcher teile im Handschuhfach . Hätte dort sicher bessere lösungen gegeben. Naja gibt ja viele zusammen gebastelte Kisten die klappern und vribrieren .
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Die Feder im Handschuhfach ist gegen Vibrationen . Mir ist die mal abgerissen und die Kiste hatte Starke Vibrationen. Neue rein gemacht war weg. Die ist auch nicht um da etwas hinter zu klemmen . Wie hier schon geschrieben würde ich auch das Lüfterrad runter nehmen dabei kann man schnell einen neuen Lima wedi einbauen . Zylinder runter gucken ob da alles okay ist. Ölkohle ist da gern drin. Auspuff ausbrennen oder wechseln. Vergaser Zerlegen und reinigen .
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Der Auspuff kann für die Vibrationen verantwortlich sein. Feder im Handschuhfach noch da? Die kann Das auch sein wenn Sie fehlt. Startpilot bei nem Zweitakter ist immer ganz schlecht . Und warum hat Das ding eine 190 er HLK Düse gehört mit Sicherheit eine 160er rein .
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Hab hier mal ein Foto vielleicht bringt das was.
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Ausbauen und spannen gucken ob sie frei läuft . Hatte auch schon mal so etwas durch eine lose Niete vom Korb . Wenn diese nicht verschweißt ist.
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Bau Sie aus , sind die Führungstaschen im Korb tief genug ? 14mm sollten die meine ich mindestens tief sein. Was für ein Motorgehäuse ? Steg am Gehäuse weg genommen für die Kupplung ? (z.b. wenn vorher eine kleine verbaut war )
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Vespa günstig an mich verkaufen . Für einen Studenten zu teuer so eine Vespa.
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Warum verkauft er den XL 2 vergaser nicht und kauft sich einen normalen SHB 20/20 den gab es auch mit dem normalen choke .
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Meine hat einen Utah Kunststoff Kotflügel 2 teilig, gab es früher für die PK s . Da schleift aber nichts .
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Fahr den 133er Polini GG mit 24phbl Filter und sito Plus . HD 98 ND 62 . Ah ja meiner fährt mit membran .
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@ Marucco könnt Ihr euren scheiß vielleicht mal per PN klären? Mich interessieren die PK S und nicht euer Privatkrieg . Kann ein Moderator den kram mal löschen von den beiden. Was für Kinder . Oder trefft euch und haut euch meinet wegen auf die Fresse . Vor allem weiß keiner wo von Ihr sprecht .
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@ V!olo ist eben Porno .
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Ist für mich schlecht vorstellbar das da eine Nebendüse unter 50 rein müsste . Eher um die 55-65 . Sicher das da nicht was anderes Faul ist?
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Ja sind sie . Es gibt nur die alte Variante von früher und die mit O-Ring .
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Auf was für einem Motor fährst Du den 24er ? In meinen musste eine 62er rein anstatt der 50er Nebendüse.
