HELL

Ja also richtig gelesen.

Nein war keine Kat eine 95er XL 2 mit 75ccm DR F1 , 20er SHB (ETS) Vergaser und Sito Plus. Mehr kommt da nicht . Würde da schon eher die Übersetzung komplett verlängern. Kenn allerdings dieses XL2 Kat Modell nicht.

Hallo hab auf die XL2 von nem Freund das Pinasco Ritzel verbaut. Aber gemerkt hat man irgendwie nichts.

Kulu Simmering defekt.

Also in meiner ist kein Gleichrichter drin und da Funktioniert nur die Hupe nicht. Die Ölmenge wird meine ich an dem Gestänge in der Vergaserwanne eingestellt, aber genau weiß ich es nicht hatte nie eine mit Getrenntschmierung meine Lusso hat einen alt Motor.

Bei mir wurde eh nur Eingetragen : An Achse 1 mit Scheibenbremse 200mm . Mehr nicht .

Und ist der denn mit Viton Flansch ? Sollte doch so kommen wenn ich richtig gelesen hab.

Naja die Cosa Kupplungen auch mit Ring braucht man ja jetzt nicht als unfahrbar hinstellen . Ich hab eine mit Ring und Das schon seit Jahren . Hat ja nicht jeder 20 PS + .

Dafür gibt es jetzt PX Edelstahlfelgen.

Naja ich will aus ihm eigentlich kein Leistungsmonster oder so machen . Eben ein tourer für jeden Tag. Läuft eigentlich ganz gut nur eben zu kurz übersetzt . Geil wäre natürlich noch ein oder zwei ps mehr oder am besten noch mehr Drehmoment .

So wie sieht das jetzt aus da ich meiner Karre mit Pinasco 177 Alu demnächst ein längeres Getriebe verpassen will, wollte ich vielleicht gleich mal den MMW Kopf mit 1,0mm Dichtung für 57mm Hub verbauen. Bringt das Ding nun wirklich was ? Er läuft jetzt eigentlich auch schon ganz gut . Setup siehe Signatur . P.S: Will auch nicht am Zylinder werkeln oder irgendwas messen , draufbauen fertig.

Wann gibts denn jetzt die 125 er Version. Ein glück Das ich mir den nicht vorbestellt hatte . Sagt denn jemand vom SCK dazu was?

Was mit den Lenkerendenblinkern von Kellermann? Sehen aus wie Vibrationsdämpfer mit LED . Gibt es in ganz schwarz auch das Glas oder in Chrom. Kosten 89,- euro.

Kann auch nur die von Corteco empfehlen die gehen auch wesentlich strammer rein.

Ja die sind gleich , musst nur auf PX alt oder eben lusso achten.

Trotzdem Leuchtet das licht bei der PK nicht wenn der Schlüssel auf off steht.

Frag mich jetzt auch warum die Nebenwelle abdrehen lassen hast?

Alle Teile denn noch da vom Kolbenring? Nicht das noch Reste den Drehschieber zerstören.

Ja gibt unterschiede Zündgrundplatten mit verschieden vielen Kabeln. Das Licht darf nicht Leuchten wenn der Schlüssel auf off ist. Richtig angeschlossen die Kabel zur Karosserie? Grün ist das Kill Kabel. Was bei meiner PK noch was gebracht hat war ein extra Massekabel vom Motor zur Karosserie.

Ich fahre eine meiner PX en auch mit einem Motor der mal für Breitreifen umgebaut war. Ich merke da nichts das sie schlechter fährt als die ohne. Habe mir damals eine Hülse drehen lassen allerdings nicht so Dick das sie am Motorgehäuse anliegt nur etwas Dicker als das Metallrohr , meiner Meinung nach kommt es sonst zum übertragen von Vibrationen auf die Karosserie .

Also bei mir kam das raus, das meine Karre sehr hoch dreht weiß ich aber 7300U/min denke ich schafft sie nicht . Da passt das unten in der Tabelle schon besser . Aber ich baue meinen Motor eh um auf PX200 Getriebe . Passt auch besser zu den Prüfstandergebnissen in meiner Signatur . Aber alles in allem 177er mit PX 80 Getriebe ist nicht so toll, da sind wir uns einig. A 23/65 primary drive gear combinationA PX80 standard gearboxA 3.50 x 10 rear tire size Results: Ratio--> 16.11 10.91 7.15 5.40 RPMs 1st Gear KPH 2nd Gear KPH 3rd Gear KPH 4th Gear KPH 1000 5 7 11 15 2000 10 15 23 30 3000 15 22 34 45 4000 20 30 46 60 5000 25 37 57 76 6000 30 45 69 91 7000 35 52 80 106 8000 40 60 92 121 9000 45 67 103 137 10000 51 75 115 152

Was wollst mir jetzt sagen mit 7300u/min ? Sie läuft 99 km/h mit GPS gemessen . Mehr einfach nicht. Kann mir auch deine 110 mit dem PX 200 Getriebe nicht vorstellen eine PX 200 hat ja niemals 7000 gedreht.

Moin, schonmal ohne Vergaserwannendeckel gefahren ? Hatte sowas ähnliches mal beim 139er mit Nordspeed Auspuff. Mit Deckel wollte er nicht ohne dann wie die sau. Bekam einfach zu wenig luft. Zündungsproblem kannst Du ausschliessen ? Was für eine fährst Du und welchen Kerzenstecker ? Man sollte nicht meinen was beim Malossi so ein Kerzenstecker ausmachen kann .

Kann Dir so sagen Das die 23/65 in Verbindung mit px 80 Getriebe zu kurz ist . Fahre Das mit 177er Pinasco . Kann man zwar schaltfaul fahren dafür ist bei 99km/h Schluss bei ernormen drehzahlen . Hab noch nen 166er den fahre ich mit px 200 Getriebe und 21/65 . Das ist schön zu fahren . Kann man vielleicht noch über den kurzen 4 nachdenken bei meiner brauchte der nicht rein .

Normal geht die mit Hammer und Meißel so runter , außerdem das verbogene ist das Staubschutzblech . Beim drauf machen die Lagerschale auf einer Herdplatte erhitzen dann geht es leichter. Vorher aber ordentliches Werkzeug besorgen Durchtreiber und sowas. Alte Lagerschale aufheben kann sich beim neue drauf machen als vorteilhaft erweisen.