HELL

Wenn deine PX von 2006 ist sollte sie eine Cosa Kupplung haben. Das Ritzel hat bei SIP die Bestellnr. 87460000 Kupplung und Primär die Nr. 11272000 das gibt es aber nur von Fa. Italia .

Dazu hab ich jetzt auch mal eine frage, welches Repkit ist denn jetzt zu empfehlen? (also PX200) Piaggio für knapp 33 euro , DRT auch so 33 euro. Oder das ganz normale von RMS für 10 euro? Hab jetzt schon ein paar mal hier gelesen das sich das Repkit von DRT nicht wirklich lohnt . Früher haben die Dinger immer 10 euro gekostet.

Hab seit 2008 eine Parma mit 1000g Lüfterrad. Hat noch nie Probleme gemacht .

Ja macht Sinn das müsste er locker schaffen . Ändern musst Du das Primärritzel und das Kupplungsritzel . Kannst vielleicht noch den langen 4 Gang nehmen.

Hauptsache Du hast auch jemanden der Dir beim Aufbau des Motors hilft, denn als leihe können Dir da schon einige Fehler passieren. Und was nacher wirklich rauskommt kann Dir vorher niemand garantieren . Anscheinend geht hier unter 20 PS aber nichts mehr , aber irgendwie sieht man immer nur die Standard PXen in freier Wildbahn. .

Naja der Pinasco hat ja auch noch Luft und so wie ich gesehen habe ist der Pinasco 100euro günstiger und altbewärt , im Parma Topic schon einige mal gelesen Kolben Schrott Nicasil hat sich abgelöst. Ich bin mit Ihm zufrieden Aber damals gab es auch nichts anderes . Würde Aber einen Aluzylinder empfehlen.

Dann wäre meine Empfehlung 177er Pinasco , mit 57er rennwelle , 24er Si ich selber bevorzuge den 24G der T5 . PX 200 Getriebe . SIP Road Auspuff oder BGM Big box wenn die denn mal kommt für 125er. Ah ja Vespa Tronic oder Parmakit Zündung oder Original mit HP 4 Das fährt sich ganz gut. Dafür reicht dann auch eine Cosa Kupplung mit Ring oder auch ohne . Und nochmal zum 139 er der hat meine kleine Kupplung auch gesprengt und der Korb einer Piaggio Cosa kupplung war gerissen. Soviel dazu . Kommt wohl eher von seiner Drehzahl .

Ja ich muss auch sagen der 139er Malossi ist ja schon nicht ohne wenn man dagegen die PX 80 original sieht. Du könntest auch den 177 er Pinasco Alu nehmen . Der kann auch einiges.

Was habt Ihr immer mit eurem Tüv? Bei meiner PX hat sich in 20 Jahren nicht ein Tüv Prüfer dafür interessiert. Zudem müssen Stoßdämpfer nicht eingetragen werden das muss bei einem PKW auch nicht und bei vielen PKW auch gar nicht zu überprüfen da Patronen verbaut werden. Das einzige was Eintragungspflichtig ist sind Federn. Oder die Kombi aus Stoßdämpfer und Feder also das Federbei wenn es zu Änderung der höhe verwendet werden kann. Dann wird vom Tüv aber die höhe Eingetragen. Denke mal eine Federvorspannung kann man schlecht Eintragen. Noch was ich habe YSS verbaut und noch keine Probleme. Der beste Dämpfer hinten war meiner Meinung eh der SEBAC den es aber wohl nicht mehr gibt. (Den hat auch nie jemand eintragen lassen. )

Dazu kann ich Dir sagen das Piaggio für ausländische Motoren keine Freigabe rausgibt. Selber schon gehabt mit einem Italienischen Motor in eine Deutsche Vespa . Aber da gäbe es ja Möglichkeiten.

Ja also richtig gelesen.

Nein war keine Kat eine 95er XL 2 mit 75ccm DR F1 , 20er SHB (ETS) Vergaser und Sito Plus. Mehr kommt da nicht . Würde da schon eher die Übersetzung komplett verlängern. Kenn allerdings dieses XL2 Kat Modell nicht.

Hallo hab auf die XL2 von nem Freund das Pinasco Ritzel verbaut. Aber gemerkt hat man irgendwie nichts.

Kulu Simmering defekt.

Also in meiner ist kein Gleichrichter drin und da Funktioniert nur die Hupe nicht. Die Ölmenge wird meine ich an dem Gestänge in der Vergaserwanne eingestellt, aber genau weiß ich es nicht hatte nie eine mit Getrenntschmierung meine Lusso hat einen alt Motor.

Bei mir wurde eh nur Eingetragen : An Achse 1 mit Scheibenbremse 200mm . Mehr nicht .

Und ist der denn mit Viton Flansch ? Sollte doch so kommen wenn ich richtig gelesen hab.

Naja die Cosa Kupplungen auch mit Ring braucht man ja jetzt nicht als unfahrbar hinstellen . Ich hab eine mit Ring und Das schon seit Jahren . Hat ja nicht jeder 20 PS + .

Dafür gibt es jetzt PX Edelstahlfelgen.

Naja ich will aus ihm eigentlich kein Leistungsmonster oder so machen . Eben ein tourer für jeden Tag. Läuft eigentlich ganz gut nur eben zu kurz übersetzt . Geil wäre natürlich noch ein oder zwei ps mehr oder am besten noch mehr Drehmoment .

So wie sieht das jetzt aus da ich meiner Karre mit Pinasco 177 Alu demnächst ein längeres Getriebe verpassen will, wollte ich vielleicht gleich mal den MMW Kopf mit 1,0mm Dichtung für 57mm Hub verbauen. Bringt das Ding nun wirklich was ? Er läuft jetzt eigentlich auch schon ganz gut . Setup siehe Signatur . P.S: Will auch nicht am Zylinder werkeln oder irgendwas messen , draufbauen fertig.

Wann gibts denn jetzt die 125 er Version. Ein glück Das ich mir den nicht vorbestellt hatte . Sagt denn jemand vom SCK dazu was?

Was mit den Lenkerendenblinkern von Kellermann? Sehen aus wie Vibrationsdämpfer mit LED . Gibt es in ganz schwarz auch das Glas oder in Chrom. Kosten 89,- euro.

Kann auch nur die von Corteco empfehlen die gehen auch wesentlich strammer rein.

Ja die sind gleich , musst nur auf PX alt oder eben lusso achten.