HELL

Mit dem ohne Blinker nur bis 125ccm stimmt , kommt noch auf Bj. an . Kannst aber ja noch Lenkerendenblinker verbauen. Hab auch eine PX mit Lenkerendenblinker.

Problem an der ganzen Sache ist eben das es ein PX 80 Motor bleibt, die Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio sagt ja Vespa PX80 fahrgestellnr. ...... darf mit Motor Nr. ...... gefahren werden. Wäre einfacher gewesen Dir einen 125er Motor zu besorgen . So wird es trotz der Piaggio Bescheinigung eine Einzelabnahme wo Du auch ein Leistungsgutachten brauchst. Also eigentlich war der Zylinder ein Fehlkauf . Hättest auch einen Malossi oder was anderes kaufen können.

Die Quetschmutter und scheibe kann man bedenkenlos verwenden. Man sollte nur immer eine neue Mutter verwenden eine gebrauchte löst sich auch trotz Schraubensicherungsmittel. Ich nehme immer eine neue Mutter mit Schraubensicherung und das vorgeschriebene Drehmoment.

Den 177er Alu finde ich auch sehr gut , super verarbeitet.

Also ich kann mich über meinen 177er Alu Pinasco nicht beklagen kommt mehr raus als bei einer PX 200 . Schon mal einen gehabt oder warum so negativ? Naja kann auch nicht jeder mit um.

Für den 19er aber wohl die beste Wahl der Pinasco und nen 24er will er nicht . Polini Banane ist auffälliger als die ETS Banane . Preis ist bei Pinasco natürlich immer so eine Sache aber schlecht sind die Dinger nicht. Zumindest für die PX .

121 ccm Pinasco Alu + ETS Auspuff. Oder 133er Polini mit ETS Auspuff. Der121ccm Alu Zylinder kommt sicherlich besser mit dem Vergaser aus. Primär hat sie Original eigentlich die 2.54 die schon recht lang ist.

Hab meiner einen PX YSS gegönnt, fährt sich sehr schön kann noch nichts negatives berichten, allerdings fahre ich in meiner anderen PX hinten einen Sebac den ich besser finde als den hinteren YSS macht auch einen stabileren Eindruck . Aber Preis Leistung vom YSS ist unschlagbar.

Jo genau, das sicherste ist eine E-Mail oder sogar ein Brief Fahrzeug angeben mit Fahrgestellnr. den Motor Code der Verbaut werden soll und das man dafür eine UBB haben möchte habe ich 3 mal erfolgreich durchgeführt 1x PK50 auf 125 und 2x PX80 auf T5 . Hat nie was gekostet und ging sehr einfach beim TÜV . Leider zieht er die Dinger immer ein .

UUB kostet nichts bei Piaggio Deutschland schon 3 mal gemacht.

Ich würde sagen Das die Hauben vielleicht mal nachlackiert wurden und mit klarlack überzogen, was natürlich besser ist als ohne. Löst sich der Lack oder hast du nur weiße Farbe am Lappen ? Das hast Du beim polieren auch bei packen ohne klarlack . Solltest die Kiste nach dem Einsatz mit dem zeug eh nachwachsen . Vorher würde ich polieren. Megiuars hat da sehr gute Produkte , was besseres findet man kaum .

Die 98er finde ich allerdings auch etwas klein, meine hat mit Sito schon eine 96er . Glaub eine 2,86 Primär wäre auch die bessere Wahl gewesen. Das ist jetzt nur meine Meinug.

Ich hab auch noch eine ETS Banane die ich verbauen möchte, hätte aber auch gern einen 30er Edelstahlkrümmer. Es gab doch mal welche für die PK.

Vergaser würde ich nochmal kontrollieren und Reinigen vor allem mal nach dem Schwimmer gucken, mein 177er mit PX 80 Getriebe und 23/65 läuft nach GPS 99 Km/h .

Die GS Kolbenringe passen auf den Original Kolben , die Polini Ringe brechen ja gerne mal . Hab sie auch drauf und läuft schon ewig die Kiste. Vergaser hab ich auch den PHB 24 mit Schaumstofffilter. Und was ganz wichtig ist nur Original Wellendichtringe benutzen. Ich hab bei meiner PK allerdings noch die Primär der PK 80 verbaut 2.86 müsste es sein.

Meine beiden PX haben die Abdeckung im Tunnel beide nicht noch nie gehabt.

Würde auch zum 24er Greifen und GS Kolbenringe verbauen, bei der Gelegenheit ein GSF rep.Kit in die primär bauen und vielleicht eine BGM Kupplung . Denke dann hast nen Top Motor .

Naja umschweißen kann ich den auch selber , Aber hier gibt es ja Leute die Das für einen nicht umgeschweißten verlangen.

Nö hier gibt es ja Leute die Wollen für einen gebrauchten T5 pott 150euro . Ich hab damals 80 für einen neuen bezahlt . Aber nach 13 Jahren ist er jetzt fertig .

Da meiner Schrott ist muss eh ein neuer her , einen neuen T5 Pott bekommt man ja leider nicht mehr nur noch Blechkram . Der SCK Pott soll ja auch etwas mehr materialstärke haben als die anderen. SIP Road wäre auch was aber wenn ich immer lese die Halterung bricht und er klingt wie ein Sito dann möchte ich den nicht.

Will mir auch so einen Pott bestellen hoffe das er den Mehrpreis zum SIP Road wert ist und das er mehr bringt als mein T5 Pott. Die 17,5 Nm muss er erst mal schaffen, hoffe er kommt von unten gut.

Oh mein Gott.

Mach das mal sauber da ist einfach nur Dreck ohne ende drin . Ist das Motorgehäuse auf dem Bild gebrochen?

Polradabzieher brauchst Du auch ,mach das mal sauber dann siehst du Das in dem ring ein Freunden ist .

Ich seh da kein ring , Ringschlüssel passt schonmal garnicht bei keinem Polrad doch bei Parmakit würde es gehen. Wahrscheinlich brauchst Du eine nuss die nicht so dickwandig ist .