HELL

Welche Stehbolzen? Vom Zylinder? Sind die Gewinde am Block denn rausgerissen? Heli Coil einsätze rein fertig.

Nicht ganz ist an meiner Vespa der Dämpfer kaputt kann ich durchaus ein zubehör teil z.b. von RMS verbauen ohne das ich damit zum Tüv latschen muß und dabei ist es auch egal ob es dann ein Öldruck oder Gasdruck Dämpfer ist oder ob der Druck und Zugstufenverstellung hat. Wenn das nicht so wäre wurde jedes Deutsche Auto illegal rumfahren. Bei Bitubo z.b muß man auch noch bedenken das hier für den Dämpfer eine Alu aufnahme verwendet wird wo schon allein eine Materialprüfung anfällt. Bei dem YSS ist es einfach so das zur ABE das komplette Federbein gehört und da natürlich alles zueinander passen muß. Einzige was YSS machen kann eine überarbeitete ABE rausbringen oder ein Tüv-Gutachten das die verbaute Feder verwendet werden darf. Dem Themenstarter darf man das auch nicht ankreiden das er Schlafende Hunde weckt, irgendwann wäre es eh rausgekommen. Wie ich schon schrieb passiert ein Unfall kommt ein Gutachter und der fällt über diesen Dämpfer bist Du in den A.... gekniffen. Klar kann es sein das der Tüv jetzt verstärkt auf YSS Federbeine achtet, denke die meisten haben gesehen oh ABE das paßt schon. Will ich das natürlich eingetragen haben guckt er sich das natürlich genau an, da ist man dann selber schuld. Aber rechtlich ja schon richtig, so geht es eben nicht. Halten wird das teil aber.

Hab auch bei meiner lusso Lenkerendenblinker ist das originale grüne Relai verbaut und funktioniert.

Das hatte ich auch geschrieben mit den Gewebeschläuchen, meinte damit auch keine Stahlflex die sind eh nur ummantelt. Ich denke ich muß nicht extra nen Benzinschlauch bei Sip oder SCK bestellen, eine gute KFZ-Werkstatt hat vernünftige Schläuche , eben Pirelli da schwör ich drauf der Knickt nicht, wird nicht oval. So wie es sich gehört . Schlecht wäre sicher auch nicht ein Kevlarschutzschlauch um den Benzinschlauch an der stelle wo er an der Zylinderhaube vorbei geht, isoliert den Schlauch vor wärme denn nur kalter Kraftstoff ist guter Kraftstoff. Die haube wird ja doch schon sehr warm.

Was ist eigentlich immer mit geknickten Schläuchen? Ich baue immer die guten dicken von Pirelli ein die Knicken auch nicht. Das schlimmste was man wohl verbauen kann sind diese schwarzen Gewebeschläuche die mit der Zeit Porös werden oder diese durchsichtigen die nacher wie Glas sind. Aber ich glaube den BGM Benzinhahn werde ich mir mal besorgen.

Man muß aber auch bedenken das Carbone und RMS usw. meistens nur Standard Federbeine nachbauen die dem Original entsprechen . Das Bitubo und YSS Federbein ist dagegen ja Bauart verändert. Wenn ich z.b. für nen Renault mit Federbruch eine ersatz Feder brauche kann ich diese auch im Zubehör kaufen und da steht dann auch nichts drauf weil sie dem Original entspricht. Genauso wenn ich mir neue Dämpfer einbauen das juckt auch niemanden. Selber fahre ich auch schon Jahre Sebac hinten at den Kerl vom Tüv nie interessiert nur der Bitubo vorne ist eingetragen . Bei meiner PK ist die Nr. der Feder auch Falsch vom YSS Federbein. Hab es aber hier Privat gekauft. Ist aber vom Fahrverhalten sehr gut das Ding und so teuer sind die ja nun auch nicht. Wenn ich bedenke das z.b. ein Bitubo 200euro kostet. Trotzdem ist und bleibt es mit der ABE. Zumindest müßten jetzt die Shops darauf hinweisen oder ohne Straßenzulassung dazu schreiben. Aber in Deutschland muß auch immer jeder scheiß eingetragen werden da Lob ich mir andere Länder, da funktioniert es auch.

Das Thema scheint ja wieder Sang und Klanglos unterzugehen. Es wurden die Dinger verkauft , viel mit verdient und jetzt will wieder keiner den Kopf hinhalten. Denke da wird nichts passieren.

Ich hatte mal das gleiche mit einer RMS Rennwelle. Da waren die Wangen verdreht. Ende vom lied drehschieberdichtfläche kaputt.

Also muß ja sagen finde deine Kiste echt klasse gemacht gefällt mit, aber eins ist mir aufgefallen, was haben diese Baumarkt Kabelschuhe am Kabelbaum verloren? Die Dinger sind doch . Ordentliche Krimpstecker und die dafür vorgesehene Zange ist nicht Teuer und hält deutlich besser , sieht auch besser aus. P.S: Bin auch T5 Kaskaden Fan.

Kann ja mal Fotos von den Dingern machen sehen noch gut aus. Vielleicht verwenden die ein anderes Material und wenn sich keiner beschwert denken die ja auch alles in Butter. Aber das muß ja ein Großabnehmer machen (z.b. SIP) Ich warte auf den Tag wo es endlich wieder gute Kupplungsbeläge inkl. guten Zwischenscheiben gibt die nicht neu schon aussehen wie Wellblech. Da helfen uns auch keine CNC Kupplungen usw.

Glaube schon fast es liegt am Material der Beläge das nicht aufsaugt . Hab bei mir noch in einer Kiste alte zwischenscheiben gefunden mir viel auf das da die schlitze über der Verzahnung fehlen. Da waren auch noch alte Surflex Beläge bei die sahen noch ölig aus. Liegen schon Jahre rum. Konnte heute auch meinen neuen Cosa CNC Korb testen, absolut geil . Trennt sauber greift gut. Hat auch Tiefere Taschen als Original.

Was das für eine Behauptung ist? Meine . Es geht deutlich schneller und einfacher wenn man hinten die Schraube aus dem Stoßdämpfer nimmt und die Karosserie etwas anhebt. Naja mir egal wenn Du es Dir gern schwer machst. Ist ungefähr 1 Minute mehr aufwand aber egal. Aber vielleicht ist das bei einer Xl2 auch wieder anders als bei einer S .

Nein Du hast 51mm Hub die kleinen haben 43mm Hub. Hatte auch da oben schon geschrieben das er nen 51er drauf hat. 54mm wäre dann langhub vom langhub. Siehst PM steht auf der anderen seite , wußte das nicht mehr so genau.

Ja ist ein 51mm Hub Zylinder . Wenn den Kopf abnimmst steht auf der unterseite was Du hast. Beim Polini steht auch Polini. Hinter dem Polrad direkt am Fuss müßte auch PM stehen beim Polini.

Dann kann auch kein 133er verbaut sein, hat mich schon gewundert das die Haube runter bekommen hast. Alles mit Langhub also ich meine 51er hat durchgehende Stehbolzen wie eine PX . Nicht das wir uns hier falsch verstehen.

Normal steht das immer unten am Fuss. Oder es hat jemand weg geschliffen. Vielleicht hat hier noch jemand einen anderen Tip mir fällt grad so nichts ein woran man das noch erkennen kann. Ist denn ein Langhub Zylinder verbaut? Also durchgehende Stehbolzen?

Unten am Fuss steht beim Polini eigentlich PM ( Polini Motori) kann aber vom Lüfterrad verdeckt werden. Wie hast die Zylinderhaube abbekommen? Geht bei der großen ja nicht so einfach.

@ Knatterton80 schick deinen Kumpel mal bei mir vorbei er kann auch mal mit meiner PX fahren.

Das mag sein das es Tüv Prüfer gibt denen das egal ist oder die nicht darauf achten. Jetzt aber mal angenommen Du hast einen Unfall , hast nichtmal Schuld brichst Dir richtig übel die Knochen. Was dem Unfallgegner seiner Versicherung richtig teuer zu stehen kommen würde. Jetzt sagt aber seine Versicherung, nö sein Roller war nicht Verkehrssicher und schickt erstmal einen Gutachter, der natürlich nach sowas sucht und wird am YSS Dämpfer mit Falscher Feder fündig. Schon bist Du der Dumme bekommst keinen Cent und hast für immer kaputte Knochen. Jetzt kommt sicher sowas gibts nicht, doch gibt es hab ich selber erlebt. Aber bei mir war zum Glück nichts zu finden und ich hab am ende nach Jahren doch mein recht bekommen. Das mit dem SKF Lager war so , letzte woche erst. Lima Lager PX original Piaggio bietet SCK an und etwas billiger SKF . Es kam aber kein SKF weil bei SKF steht auch SKF drauf, es ist ein Nadella Lager aber dann muß ich es auch so verkaufen und nicht als SKF. SIP z.b. hat nur Nadella oder Torrington Limalager .

Noch eine Frage an den Themenstarter was hat eigentlich der Shop gesagt wo Du die Teile gekauft hast? Es ist ja wohl die Aufgabe von denen sich darum zu kümmern das alles stimmt. Sonst hätte ich die Dinger zurück gegeben und mein Geld zurück verlangt. Aber ich kann mir vorstellen das die gesagt haben nein gibts nicht, dann am besten gleich zu Anwalt. Da sind die beim SCK ja auch gern so hatte vor kurzen erst so einen fall bei denen bieten SKF Lager an und schicken was anderes . Angerufen da kommt dann, das sind die die wir immer verkaufen. Werben aber mit SKF . Richtig ist das alles nicht.

Mein Zylinder ist unbearbeitet und der hat auf der Rolle 16,6PS und 18,2Nm gehabt, Bei Drehzahlen um die 6500U/min. Siehe Signatur.

So wie ich das gesehen hab hat der Dämpfer auch eine KBA nr. die auch stimmt, nur die Feder eben nicht. Allerdings muß ich nochmal sagen das ein Stoßdämpfer allein meistens nie abgenommen wird, oft sind sie so verbaut das man garnicht nachvollziehen kann was verbaut ist. Die Feder ist das worauf es ankommt. P.S: Hier hat nur einer gesagt muß nicht eingetragen werden. Um das mal zu klären, wir reden hier von einem Federbein. Stoßdämpfer und Feder sind nur die Einzelteile. Mit der ABE wenn sie denn gültig wäre müßte das teil ja nicht eingetragen werden. Klar muß man sagen ist das eine Sauerei. Aber da sind wir auch wieder bei dem Thema das bei so einem Teil für 45 euro was nicht stimmen kann allein die Kosten zur erstellung der ABE würden eine höheren Preis ausmachen.

Ein Stoßdämpfer beim Auto muß auch nicht eingetragen werden, die Feder ist das entscheidene. Bei kompletten Fahrwerken werden immer Feder und Dämpferpatrone eingetragen hat aber beim Auto eher etwas damit zu tun das beim Tieferlegen gekürzte Stoßdämpfer verwendet werden müssen.(aber auch nicht immer)

Habe so ein YSS Federbein in meiner PK bin auch sehr zufrieden damit. Allerdings ist mir auch aufgefallen das die in der ABE genannte Feder nicht in meinem Federbein verbaut ist die eigentlich drin sein sollte.

Gelagerte Druckplatte verwenden? Oder eine andere Kupplung kaufen.