HELL

Hä 3 Kabel CDI grün, rot ,weiß. Dann schwarz und blau zum Kabelbaum. Blau müsste das Spannungsführende Kabel sein allerdings nicht 12V das wird erst durch den Regler auf 12 V runter geregelt.

Genau die selbe Geschwindigkeit wie im 3 Gang . Meine so 85 -90. Würde bei der 2.86 den kurzen 4 Gang nehmen Aber wie geschrieben fahre die mit dem 133er. Würde die 3.00 nehmen . 3.5 reifen kannst dann immer noch nehmen.

Der interessiert mich auch sehr. Ein Edelstahl Haupständer für PK wäre auch noch was feines.

Ja hatte auf meiner PK S auch schon 3.50 Michelin S1 Das passte so.

Das stimmt die Fase am Ring haben die Polini Ringe nicht kann nochmal gucken habe noch neue Polini Ringe da ich sie gleich gegen GS getauscht habe. Es ist auf den GS Ringen GS drauf gelasert

PK S hat 3.00 Reifen und 4 Gang. Ich fahre meinen 133er mit 24er Membran mit 2.86 und das ist lang genug . Meinen 112 Malossi mit SHB 20/20 fahre ich auch mit 2.86 und läuft im 3 so schnell wie im 4. Der 4 Gang ist zu lang. Ich würde die 3.00 nehmen . Der 102er ist nicht so auffällig wie der 133er da er mit kleiner Zylinderhaube gefahren werden kann. Auf der großen steht zudem 90/125 gut kann man weg machen .

Also mein alter 177er Pinasco Alu hat auch keinen L Ring wollte ich hier mal anmerken. Einen großen unterschied sehe ich auch nicht . Gut der Auslass und die Kanäle scheinen größer. Aber die konnte man beim alten ja auch vergrößern war ja schon vorgegeben.

2.86 ist zu lang .

War mir klar das jetzt wieder alle meckern Kolbenstoper ist scheiße, benutze ich schon immer und noch nie einen Schaden gehabt . Das hat auch nichts mit Pfusch zu tun. Glaub da gibt es hier andere Leute die genug andere Sachen verpfuschen. Sieht man ja oft genug hier. Vielleicht können auch einfach Leute ihre Kräfte nicht einteilen. Wo rohe Kräfte sinnlos walten oder wie war das noch. Außerdem bekommt der Kolben während des Betriebs viel mir auf den Deckel und die Lager. Ich hab in den ganzen Jahren nicht einmal eine Negative Erfahrung damit gemacht.

Muss ich auch sagen ich mache immer seid Jahren Schraubensicherungsmittel an Kupplungs und Polradmutter . Und stimmt ein Luftschrauber hat dort nichts zu suchen. Ich nehme immer auch seit Jahren Kolbenstoper und Drehmomentschlüssel auch zum lösen der Kupplung. Kupplungsmutter aber immer neu machen auch wenn man Schraubensicherungsmittel verwendet.

Also ich hab eine pk s und ein Freund von mir eine xl 2 die hauben sind nicht so eckig wie bei meiner PK S . Das ist echt so .

Wenn nur Lackierst sieht man sie sollte also schon was gemacht werden. Am Tunnel sieht man sie aber Original auch.

Meine ich auch da ich mich vor kurzem noch für eine PK s zum kauf interessiert habe mit ETS Banane und da wurde nichts geflext oder gebogen .

Nach meiner Info ist Aber die ETS Banane anders als die et 3 . Dann kann man ja gleich die günstigere et3 Banane nehmen wenn es eh nicht passt . Hab eine liegen Probier ich erstmal aus . Der krümmer ist auf jedenfall anders gebogen .

Liegt wahrscheinlich an den nicht originalen Gläsern. Aber eine PK s ist Das doch auch nicht mit dem Hupengitter im Beinschild .

Weiß jetzt nicht ob die Lusso mit Batterie auch den Hupengleichrichter hat sonst ist der wahrscheinlich defekt.

Wieso lese ich immer bei ETS Banane am Rahmen flexen. Braucht man doch nur bei der ET3 Banane auf PK . Die ETS Banane war ja Original auf der PK 125 ETS .

Und da haben wir es wieder 166er und PHB scheinen nicht mehr stand der Dinge zu sein und unter 20 PS schon gar nicht. Aber überall sieht man meistens nur diese Roller. Kingwelle finde ich auch toll aber über 400 euro gebe ich nicht aus und für Drehschieber hat er ja keine im Programm . Fahre alle meine Kisten mit Mazzu wellen und die halten. Wenn man sie natürlich mit nem Hammer ins Lager drischt dann nicht. Aber gut ich fahr auch unter 20 PS , dafür Langzeit. So seh ich es .

Hatte ich auch vor nur der Inverter stört mich. Außerdem braucht man für das teil einen Kennzeichenhalter . Hab eins von 3M an meinem Auto.

Gab es die Cosa nicht mit E- Benzinhahn? Genauso den Choke. Dann brauchst den SI24 der Cosa.

Nö Kupplung alles super , ich fahre echt lieber die leichten Polräder .

Meine PX 80 hatte damals das Polrad mit der Nr. 3 sie ist Bj. 81 gewesen habe es mal gewogen ca. 3000g . Ich fahre auf beiden PX 1000g Lüfterräder auf meinem Tourer HP4 auf der anderen Parmakit. Ich finde es persöhnlich nicht so toll mit den schweren Lüfterrädern haut beim einkuppeln für mich zu heftig rein. Denke es ist auch nicht gut für die Kupplung.

Hab einen Sito + an meiner PK 125 . Ist schon recht laut Das teil geht Aber noch haltbar ist er auch. Tauschen ihn aber gegen eine ETS Banane die liegt schon bereit und hat ein Piaggio Zeichen . Ist auch sehr Dickwandig .

Im Marktplatz steht ein 200 lusso Getriebe zum Verkauf . Aber im Gespann eine 23/65 primär ? Denke ist zu lang . Dann besser 21/68 und den 4 Gang mit 36 zähnen dann ist der Sprung vom 3 in 4 etwas geringer .

Was genau da drin ist werden die Dir sicherlich nicht sagen. Aber wer was nimmt kann ja jeder für sich entscheiden Aber ob 18 Euro finde ich nicht zu viel sonst werden hier hunderte euros für irgendwelchen anderen kram ausgegeben Aber an sowas sparen. Oh Gott . Ich kann es empfehlen TM 1000 und 3000 drunter und damit meine ich nicht Zentimeter Dick .