HELL

Das mit den Blinkern sieht aber nicht toll aus kann man das nicht ändern? Bei der Deutschen PK war es doch eingetragen das der Blinkerabstand kleiner ist. War bei meiner so. Aber sonst schön die PK .

Hab das Blech auch noch drin seitdem ich gestern eine 62er ND reingemacht habe läuft sie einwandfrei . Allerdings hatte meine Kiste das sie schlecht ansprang und wenn sie warm war immer sehr hoch im Standgas lief aber mit Polini Zylinder.

Warum hat die PK denn vorne eine Bremstrommel wie eine PX gab es da verschiedene? Meine 83er PK S hat eine andere. Hab diese wie von der blauen von GUE aber schon öfter gesehen.

So heute mal geschraubt 62er ND reingemacht und was soll ich sagen läuft absolut geil im Standgas und springt viel besser an . Hab dann noch gleich ein BGM Fast Flow Benzinhahn reingemacht.

Trifft sich gut dieser Beitrag meine PK mit 133er und 24er PHB hat leider auch das Problem nach der Fahrt von der Drehzahl runter zu kommen. Ist noch Original bestückt . Werde auch mal eine größere ND reinmachen .

Ich hab bei der WGV nur 39,80 gezahlt.

Hat meine PX auch, denke das Gummi soll dazu dienen das der Choke Zug (Hülle) nicht auf die Zylinderhaube klopft und Geräusche verursacht .

Naja ich kann dies nicht bestätigen , selbst der 133er dreht mit der 2.86 im 4 gang nicht sonderlich hoch. Aber schraub einfach mal zusammen und teste selber.

Hallo, wer sich gedulden kann sollte doch noch warten. Wir sind dran, die ersten Prototypen sind auf dem Weg zu uns. Wenn die auf anhieb passen und wir nicht viele Änderungen haben, kanns dieses Jahr schon passieren das er kommt. Gruß Jan So hier mal die Antwort vom SIP Mitarbeiter wegen dem Koso Tacho für die PK S . Er kommt auf jeden fall . Sehr schön.

Dann müsste es das gelbe sein. Aber dort werden mehr als 12V rauskommen. Am besten ist immer wenn man als Grundausstattung ein Multimeter zur Hand hat kosten nicht viel und hilft.

Hä 3 Kabel CDI grün, rot ,weiß. Dann schwarz und blau zum Kabelbaum. Blau müsste das Spannungsführende Kabel sein allerdings nicht 12V das wird erst durch den Regler auf 12 V runter geregelt.

Genau die selbe Geschwindigkeit wie im 3 Gang . Meine so 85 -90. Würde bei der 2.86 den kurzen 4 Gang nehmen Aber wie geschrieben fahre die mit dem 133er. Würde die 3.00 nehmen . 3.5 reifen kannst dann immer noch nehmen.

Der interessiert mich auch sehr. Ein Edelstahl Haupständer für PK wäre auch noch was feines.

Ja hatte auf meiner PK S auch schon 3.50 Michelin S1 Das passte so.

Das stimmt die Fase am Ring haben die Polini Ringe nicht kann nochmal gucken habe noch neue Polini Ringe da ich sie gleich gegen GS getauscht habe. Es ist auf den GS Ringen GS drauf gelasert

PK S hat 3.00 Reifen und 4 Gang. Ich fahre meinen 133er mit 24er Membran mit 2.86 und das ist lang genug . Meinen 112 Malossi mit SHB 20/20 fahre ich auch mit 2.86 und läuft im 3 so schnell wie im 4. Der 4 Gang ist zu lang. Ich würde die 3.00 nehmen . Der 102er ist nicht so auffällig wie der 133er da er mit kleiner Zylinderhaube gefahren werden kann. Auf der großen steht zudem 90/125 gut kann man weg machen .

Also mein alter 177er Pinasco Alu hat auch keinen L Ring wollte ich hier mal anmerken. Einen großen unterschied sehe ich auch nicht . Gut der Auslass und die Kanäle scheinen größer. Aber die konnte man beim alten ja auch vergrößern war ja schon vorgegeben.

2.86 ist zu lang .

War mir klar das jetzt wieder alle meckern Kolbenstoper ist scheiße, benutze ich schon immer und noch nie einen Schaden gehabt . Das hat auch nichts mit Pfusch zu tun. Glaub da gibt es hier andere Leute die genug andere Sachen verpfuschen. Sieht man ja oft genug hier. Vielleicht können auch einfach Leute ihre Kräfte nicht einteilen. Wo rohe Kräfte sinnlos walten oder wie war das noch. Außerdem bekommt der Kolben während des Betriebs viel mir auf den Deckel und die Lager. Ich hab in den ganzen Jahren nicht einmal eine Negative Erfahrung damit gemacht.

Muss ich auch sagen ich mache immer seid Jahren Schraubensicherungsmittel an Kupplungs und Polradmutter . Und stimmt ein Luftschrauber hat dort nichts zu suchen. Ich nehme immer auch seit Jahren Kolbenstoper und Drehmomentschlüssel auch zum lösen der Kupplung. Kupplungsmutter aber immer neu machen auch wenn man Schraubensicherungsmittel verwendet.

Also ich hab eine pk s und ein Freund von mir eine xl 2 die hauben sind nicht so eckig wie bei meiner PK S . Das ist echt so .

Wenn nur Lackierst sieht man sie sollte also schon was gemacht werden. Am Tunnel sieht man sie aber Original auch.

Meine ich auch da ich mich vor kurzem noch für eine PK s zum kauf interessiert habe mit ETS Banane und da wurde nichts geflext oder gebogen .

Nach meiner Info ist Aber die ETS Banane anders als die et 3 . Dann kann man ja gleich die günstigere et3 Banane nehmen wenn es eh nicht passt . Hab eine liegen Probier ich erstmal aus . Der krümmer ist auf jedenfall anders gebogen .

Liegt wahrscheinlich an den nicht originalen Gläsern. Aber eine PK s ist Das doch auch nicht mit dem Hupengitter im Beinschild .