HELL

Ich hab meine PK mal mit 133er 24er mit Drehschieber P&P gefahren Auspuff SitoPlus lief 95 .

Gibt doch hier ein Auspuff Thema, da steht alles drin. Genau zu diesen Auspuffanlagen.

Dann kannst den Einlass jetzt eh nicht mehr Fräsen wenn der Motor schon zusammen ist. Oder baust ihn wieder auseinander?

Und sonst hast Du keine sorgen?

Das hatte ich auch damals mit meinem PX 200 Getriebe das die Welle auf der Limaseite eine Buchse gebraucht hätte. Habe dann aber eine an beiden seiten dicke Welle einer lusso verbaut.

Ja eine XL1 hat ja auch den gleichen Tacho wie eine PX die XL2 nicht. Das Lila Kabel ist für die Kontrolleuchte Licht. Könnte man aber auch direkt vom Schalter zur Leucht legen.

Ja nach Tacho. Okay grad das Diagram gesehen dachte mit dem gleichen Setup.

Welchen DR75 hast Du überhaupt? Normal oder Formula? Würde auch die Banane mit Kurzhub Krümmer nehmen. HD von 70 bis 78 durchtesten. 74 würde ich anfangen .

Schaltraste auch neu? Wenn sie schon älter ist kann der obere Teller der Raste auf dem Rastengehäuse aufliegen. Dann Raste neu.

Sieht aus wie Wasser im Öl , wie es bei PKWs oft auftritt? Hat die Karre nur kurz gelaufen? Dann ist es Kondenswasser was sich mit dem Gemisch vermischt hat.

Tankbelüftung gecheckt? Lappen auf dem Tankdeckel oder so, Sitzbank drückt auf den Tankdeckel kein original Tankdeckel.? Ansonsten was hier schon beschrieben wurde. Gibts eine Geschichte zu dem Roller? Ewig gestanden oder fährst jeden Tag damit seit Jahren?

Hat sich erledigt eine Schale war aus der verpackung gefallen. Paßt . Nur Staubschutzblech ist beim neuen Lagersatz nicht dabei.

Soll das noch oder nicht heißen, glaub mir das ist für solche sachen wird aber meistens bei Kühlwasser geschichten verwendet. Es geht eher darum das dort eine Dichtmasse verwendet wird die nicht aufträgt die Dichtflächen müssen plan aufliegen wie z.b. bei einem Nockenwellegehäuse. Dort wird keine Dichtung verwendet nur Hylomar oder eben das grüne von GM . Komm mir nicht mit so nem Louis link.

Da schreib ich nichts mehr zu, dann schraub mal auch lieber Staubsauger weiter. Wenn ich schon lese Stellschraube am ende, einigen ist diese dann schon abgebrochen.

Ist Dirko HT überhaupt geeignet dazu Metall auf Metall abzudichten? Da gibt es ja spezielle Dichtmasse für z.b. Hylomar oder das grüne von GM was für Nockenwellengehäuse verwendet wird. Würde ganz erlich mit so einem Murgs Gehäuse garnicht mehr losfahren, das sind die 10km laufen wohl Lehrgeld. Und nächstes mal Handy mitnehmen.

Wollt noch dazu meinen Senf abgeben, meine PX hat und hatte nie dieses Plastik teil im Tunnel, meine zweite PX hat das ding auch nicht. Denke es dient auch nur der Ansauggeräusch Dämmung. Bei meiner viel früher öfter auf das sie ordentlich in den Tunnel gebrüllt hat. Verstärkt ja auch schön. Zur Schlauch frage Krafstoffschläuche von Berner sind auch nicht verkehrt.

Und was hat die auflistung mit dem Lüfterrad zu tun? Carbon Kupplung.

Das halteblech ist ja schon weg, schon mit Schlüssel drin versucht rauszuziehen? Oder kein Schlüssel da?

Motorrevision aber Schaltraste sicher vergessen oder? Das ist auch ein verschleißteil. Wieviel spiel hat denn dein Kupplungshebel am Lenker? 3-5mm ? War das 22er Ritzel schon immer drin? Bei den Dingern gab es auch oft probleme. Wenn das Ritzel zu hoch steht, also über der Kupplungsnabe .

Welche Stehbolzen? Vom Zylinder? Sind die Gewinde am Block denn rausgerissen? Heli Coil einsätze rein fertig.

Nicht ganz ist an meiner Vespa der Dämpfer kaputt kann ich durchaus ein zubehör teil z.b. von RMS verbauen ohne das ich damit zum Tüv latschen muß und dabei ist es auch egal ob es dann ein Öldruck oder Gasdruck Dämpfer ist oder ob der Druck und Zugstufenverstellung hat. Wenn das nicht so wäre wurde jedes Deutsche Auto illegal rumfahren. Bei Bitubo z.b muß man auch noch bedenken das hier für den Dämpfer eine Alu aufnahme verwendet wird wo schon allein eine Materialprüfung anfällt. Bei dem YSS ist es einfach so das zur ABE das komplette Federbein gehört und da natürlich alles zueinander passen muß. Einzige was YSS machen kann eine überarbeitete ABE rausbringen oder ein Tüv-Gutachten das die verbaute Feder verwendet werden darf. Dem Themenstarter darf man das auch nicht ankreiden das er Schlafende Hunde weckt, irgendwann wäre es eh rausgekommen. Wie ich schon schrieb passiert ein Unfall kommt ein Gutachter und der fällt über diesen Dämpfer bist Du in den A.... gekniffen. Klar kann es sein das der Tüv jetzt verstärkt auf YSS Federbeine achtet, denke die meisten haben gesehen oh ABE das paßt schon. Will ich das natürlich eingetragen haben guckt er sich das natürlich genau an, da ist man dann selber schuld. Aber rechtlich ja schon richtig, so geht es eben nicht. Halten wird das teil aber.

Hab auch bei meiner lusso Lenkerendenblinker ist das originale grüne Relai verbaut und funktioniert.

Das hatte ich auch geschrieben mit den Gewebeschläuchen, meinte damit auch keine Stahlflex die sind eh nur ummantelt. Ich denke ich muß nicht extra nen Benzinschlauch bei Sip oder SCK bestellen, eine gute KFZ-Werkstatt hat vernünftige Schläuche , eben Pirelli da schwör ich drauf der Knickt nicht, wird nicht oval. So wie es sich gehört . Schlecht wäre sicher auch nicht ein Kevlarschutzschlauch um den Benzinschlauch an der stelle wo er an der Zylinderhaube vorbei geht, isoliert den Schlauch vor wärme denn nur kalter Kraftstoff ist guter Kraftstoff. Die haube wird ja doch schon sehr warm.

Was ist eigentlich immer mit geknickten Schläuchen? Ich baue immer die guten dicken von Pirelli ein die Knicken auch nicht. Das schlimmste was man wohl verbauen kann sind diese schwarzen Gewebeschläuche die mit der Zeit Porös werden oder diese durchsichtigen die nacher wie Glas sind. Aber ich glaube den BGM Benzinhahn werde ich mir mal besorgen.

Man muß aber auch bedenken das Carbone und RMS usw. meistens nur Standard Federbeine nachbauen die dem Original entsprechen . Das Bitubo und YSS Federbein ist dagegen ja Bauart verändert. Wenn ich z.b. für nen Renault mit Federbruch eine ersatz Feder brauche kann ich diese auch im Zubehör kaufen und da steht dann auch nichts drauf weil sie dem Original entspricht. Genauso wenn ich mir neue Dämpfer einbauen das juckt auch niemanden. Selber fahre ich auch schon Jahre Sebac hinten at den Kerl vom Tüv nie interessiert nur der Bitubo vorne ist eingetragen . Bei meiner PK ist die Nr. der Feder auch Falsch vom YSS Federbein. Hab es aber hier Privat gekauft. Ist aber vom Fahrverhalten sehr gut das Ding und so teuer sind die ja nun auch nicht. Wenn ich bedenke das z.b. ein Bitubo 200euro kostet. Trotzdem ist und bleibt es mit der ABE. Zumindest müßten jetzt die Shops darauf hinweisen oder ohne Straßenzulassung dazu schreiben. Aber in Deutschland muß auch immer jeder scheiß eingetragen werden da Lob ich mir andere Länder, da funktioniert es auch.