HELL

Da hat sidewalker recht, der Sito Plus bringt schon mehr als der Originale und auf der XL 2 nicht zu laut mein Kumpel fährt den seit Jahren. Wenn Du Leistung willst mach den 20/20 vergaser der ETS drauf und Das 16er pinasco Ritzel dann noch ein HP 4 lüfterrad dann läuft Sie ganz gut. Diese Setup hat mein Kumpel läuft ganz gut aber mehr als 75 geht da nicht .

Die Quetschmuttern kannst bedenkenlos nehmen zusammen mit der wellscheibe . Die wurden immer genommen und haben immer gehalten . Nur immer neue verwenden . Ich mach dazu noch schraubensucherungsmittel dran und 65Nm .

Ich fahre auch den Pinasco Alu , Kerze W4AC oder W3Ac , ZZP 20 , T5 Vergaser nur mit dem Original loch über der HD . Läuft absolut super wie eine Original PX. Ist an deinem Vergaser die Geschmischschraube zu weit rein gedreht worden und die Bohrung gebrochen ?

kupplungshebel abschrauben und abziehen dabei kann man gleich den Zug rausziehen. Hast denn schon einen neuen Zug ?

Ja kannst Du mit der Nachprüfung. Geh wo anders hin frag ob die Das machen nicht jeder Prüfer darf Das auch . Besser wärst gefahren mit Motor tausch und unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio .

Nö, was sieht den sportlich aus. Meine Kiste hat ein verchromtes .

Habe meine PK 50 auf 125ccm umgebaut mit unbedenklichkeitsbescheinigung. Allerdings den Motor komplett gewechselt. Der Tüv Mann hat auch recht du könntest ihm ja viel erzählen was du da eingebaut hast. Sowas immer im Vorfeld mit dem Tüv abklären . Die 2.54 hättest Dir sparen können für meinen Geschmack zu lang. Die 2.86 passt gut.

Dann muss Sie ja anspringen beim anschieben .

Sie müsste ja mit anschieben anspringen. Feder vom kickstarter ritzel gebrochen oder die Verzahnung vom ritzel weg. Wenn sich beim schieben nichts tut hast ein größeres Problem.

Hatten wir nicht vor längerer Zeit hier schon mal fest gestellt Das es wohl an der heutigen schlechten Qualität der Beläge liegen könnte? Wäre ja mal was wenn man irgendwo noch einen alten Lagerbestand von Kulubelägen auftreibt . Meine zwei Cosa Kupplungen machen keine Probleme mehr . Bei einer lag es an einer losen Niete im Korb.

Ja hätte auch schon an den Megadella 1.5 oder 1.6 gedacht. Problem ist T5 gibt es nicht mehr neu Original. Wäre aber geil wenn die S box noch was drauflegen könnte , bei der 200ccm Version soll er ja schon bei 3.900u/min Das volle drehmoment haben. Wie meine karren mit T5 Auspuff. Was kostet so ein teil von denen denn ?

Hab auch mal bei Pipe Design rein geguckt, musste aber feststellen das die ja für die 125ccm Modelle gar keine S Box im Programm haben. Oder bauen die so ein Teil nach bedarf? Ich suche einen Auspuff der meinen T5 ablöst da dieser wohl bald nur noch Schrott ist. Er sollte nur extrem Drehmoment von unten haben wie der T5 Auspuff eben.

Kann mir eigentlich nicht vorstellen das deine Kiste zu Fett läuft , fahre einen 112er Malossi der hat schon eine 95er HD . Meiner Meinung ist auch deine ND zu Mager .

Spannungsregler wäre auch jetzt mein Tipp zum Birnen Sterben. Hast Du kein Multimeter? Damit sollte sich das schnell feststellen lassen. Würde in so etwas auf jeden fall investieren.

Hab vor kurzem im SCK Shop noch eine rote CDI gesehen die wurde hier gar nicht genannt.

Die Handbremse hat keinen Schalter bei einer Standard PX

Wurde Ihm schon gesagt mit der CDI das mit Massekabel ist nicht immer der Fehler hab auch eine Karre die fährt seit 10 Jahren ohne dieses. Aber so eine CDI ist nie weg und ich denke die 34 euro kann man mal investieren.

Ein Tacho muss nach deutschem Gesetz vor gehen und darf nicht genau anzeigen . Wieviel Das ist ist dem Hersteller überlassen ich meine es müssen mindestens 3 km/h sein. Also alles gut.

Hat hier eigentlich jetzt schon jemand den Mega 1.5 oder 1.6 getestet . Die sollen doch richtig bums von unten haben. Mich würde interessieren ob einer der beiden mehr Dampf von unten hat als der T5 Auspuff . Denke der Road und die B Box werden da nicht ran kommen.

Hat meine 177er auch gehabt , immer im 4 Gang fing sie an zu Stottern + Fehlzündungen hab ich etwas Gas weg genommen ging es. Erst war es immer wenn der Tank halb voll war dann auf einmal immer. Eine neue Ducati CDI eingebaut und alles war gut. Hatte vorher auch alles gemacht Vergaser alles aufgebohrt neuen Benzinschlauch usw. Was noch sein kann Kabelbruch von der Zündplatte zur CDI . Was ich auch schon hatte und auch gern mal wieder passiert das bei den Schwarzen NGK Kerzensteckern die Klammer rausfällt die Ihn auf der Kerzen halten. Mich wundert allerdings deine HD 128 die hat mein 177er auch drin . Der hat 12 PS und über 17 NM Drehmoment.

Ich wunder mich auch was da los ist da er hier auch nicht mehr online war seit dem 2.9 . Kennt den keiner hier? Hat sicher seine gründe.

Okay, aber durchmessen kannst auch Du das brauchst nur ein Multimeter die gibt es auch mit Autorange da kann man nichts falsch machen. Keine andere CDI.

Würde fast sagen liegt an deiner Material Wahl. Eine zgp von Bajaj ? Für eine PK ?

Dazu gibt es hier ein Thema , schon gesehen ?

Was für eine CDI ? Hersteller ? Zündplatte neu ? Lüfterrad ? Alle Kabel richtig dran ? Sonst mal die zündplatte durchmessen