HELL

Trotzdem müssen sich meines Erachtens bei einer neuen Trommel die bolzen nach dem ersten festziehen erst setzen Das ist bei PKW s Das selbe . Denke er hätte Sie einfach nochmal nachziehen sollen. Ist sicher auch so empfohlen. Wenn die stehbolzen einen konus haben kann man sie ja nicht komplett durchziehen wird bei Auto auch so gemacht. Die sache mit den FA Italia Sachen, hat sich die Qualität mit der zeit verschlechtert ? Firma durch jemanden anderen gekauft ? Hab 2004 meine lusso mit Fa schaltraste gekauft die fahre ich bis heute , schaltet einwandfrei und sauber und die raste war als ich die px gekauft habe schon ewig drauf. Hab auch seit 95 zwei alufelgen Fa Italia auch an denen ist nie etwas passiert. Und ganz echt wenn man 30 Jahre seine PX fährt sollte einem auffallen wenn Das Hinterrad lose ist . Kann zwar nur mit 20 Jahren dienen aber hab mal vergessen Sie richtig fest zu ziehen hinten da ist mir sofort aufgefallen Das da etwas nicht stimmt . Es steht auch nicht beim Verfasser wann er Das teil gekauft hat , hätte wenn Sie neu war sonst echt stress bei denen gemacht obwohl die bei SIP auch nicht in die Trommel gucken können. Das hätte beim SCK auch passieren können .

Für die Alpen ist die 2.54 primär aber auch nicht sinnvoll 2.86 .

Frag ich mich wann wurde Das letzte mal der Feste sitz der Radmuttern überprüft? Da schreibt Piaggio sicher einen Intervall vor. Wurden die Müttern nach dem die Trommeln neu war nochmal nachgezogen oder drauf fest und fahren. Es hätten auf jedenfall die Müttern nochmal nachgezogen werden müssen grad bei einem neu teil. Und die 120 bei 11PS sind eher unrealistisch außer er wiegt 50kg .

Bekommt man für das teile eigentlich Ersatzteile? Bräuchte einen neuen Korb oder wurde da ein Standard Korb verwendet?

Nur mal eine Frage gibt es hier jemanden der einen Cosa Kupplungskorb wo die Nieten lose sind oder raus gefallen wieder reparieren kann, oder bessere Nieten verbauen kann?

Fahre so eine Ring Kulu mit verschweißter Nabe schon Jahre ist noch eine von den ersten. Hat nie Probleme gemacht, außer wenn irgendwann die Beläge zu Stark angeschlagen sind fängt sie an nicht mehr richtig zu Trennen. Aber dann sind die Beläge eh off.

@ VAS1551 ich habe eine 128er Hauptdüse , Mischrohr BE3 , HLK 120 , ND Original T5 .

Und wenn dann wird der Deckel bearbeitet und nicht der Korb. Aber 139 und kleine Kulu macht nicht lange.

Ich würde den 75er nehmen wenn nen 102er drauf machst.

Die karre von meinem Kumpel läuft schon seit 2006 damit Sito noch nicht durchgerostet obwohl an der Salzigen Seeluft und der Motor noch keinen schaden gehabt. Also doch haltbar wohl dank des 20er vergasers . Die primär der xl2 ist natürlich extrem kurz Das ist der nachteil. Dreht wie Sau die Kiste.

Da hat sidewalker recht, der Sito Plus bringt schon mehr als der Originale und auf der XL 2 nicht zu laut mein Kumpel fährt den seit Jahren. Wenn Du Leistung willst mach den 20/20 vergaser der ETS drauf und Das 16er pinasco Ritzel dann noch ein HP 4 lüfterrad dann läuft Sie ganz gut. Diese Setup hat mein Kumpel läuft ganz gut aber mehr als 75 geht da nicht .

Die Quetschmuttern kannst bedenkenlos nehmen zusammen mit der wellscheibe . Die wurden immer genommen und haben immer gehalten . Nur immer neue verwenden . Ich mach dazu noch schraubensucherungsmittel dran und 65Nm .

Ich fahre auch den Pinasco Alu , Kerze W4AC oder W3Ac , ZZP 20 , T5 Vergaser nur mit dem Original loch über der HD . Läuft absolut super wie eine Original PX. Ist an deinem Vergaser die Geschmischschraube zu weit rein gedreht worden und die Bohrung gebrochen ?

kupplungshebel abschrauben und abziehen dabei kann man gleich den Zug rausziehen. Hast denn schon einen neuen Zug ?

Ja kannst Du mit der Nachprüfung. Geh wo anders hin frag ob die Das machen nicht jeder Prüfer darf Das auch . Besser wärst gefahren mit Motor tausch und unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio .

Nö, was sieht den sportlich aus. Meine Kiste hat ein verchromtes .

Habe meine PK 50 auf 125ccm umgebaut mit unbedenklichkeitsbescheinigung. Allerdings den Motor komplett gewechselt. Der Tüv Mann hat auch recht du könntest ihm ja viel erzählen was du da eingebaut hast. Sowas immer im Vorfeld mit dem Tüv abklären . Die 2.54 hättest Dir sparen können für meinen Geschmack zu lang. Die 2.86 passt gut.

Dann muss Sie ja anspringen beim anschieben .

Sie müsste ja mit anschieben anspringen. Feder vom kickstarter ritzel gebrochen oder die Verzahnung vom ritzel weg. Wenn sich beim schieben nichts tut hast ein größeres Problem.

Hatten wir nicht vor längerer Zeit hier schon mal fest gestellt Das es wohl an der heutigen schlechten Qualität der Beläge liegen könnte? Wäre ja mal was wenn man irgendwo noch einen alten Lagerbestand von Kulubelägen auftreibt . Meine zwei Cosa Kupplungen machen keine Probleme mehr . Bei einer lag es an einer losen Niete im Korb.

Ja hätte auch schon an den Megadella 1.5 oder 1.6 gedacht. Problem ist T5 gibt es nicht mehr neu Original. Wäre aber geil wenn die S box noch was drauflegen könnte , bei der 200ccm Version soll er ja schon bei 3.900u/min Das volle drehmoment haben. Wie meine karren mit T5 Auspuff. Was kostet so ein teil von denen denn ?

Hab auch mal bei Pipe Design rein geguckt, musste aber feststellen das die ja für die 125ccm Modelle gar keine S Box im Programm haben. Oder bauen die so ein Teil nach bedarf? Ich suche einen Auspuff der meinen T5 ablöst da dieser wohl bald nur noch Schrott ist. Er sollte nur extrem Drehmoment von unten haben wie der T5 Auspuff eben.

Kann mir eigentlich nicht vorstellen das deine Kiste zu Fett läuft , fahre einen 112er Malossi der hat schon eine 95er HD . Meiner Meinung ist auch deine ND zu Mager .

Spannungsregler wäre auch jetzt mein Tipp zum Birnen Sterben. Hast Du kein Multimeter? Damit sollte sich das schnell feststellen lassen. Würde in so etwas auf jeden fall investieren.

Hab vor kurzem im SCK Shop noch eine rote CDI gesehen die wurde hier gar nicht genannt.