Liejue

Ich kenne mich besser mit den Motoren aus, als mit der Elektrik. Ich wollte nun nur ausschliessen, das ich einen kurzschluss in den Kabeln habe und der Hupengleichrichter dadurch hops gegangen ist. Deshalb meine Messung von Kabel auf Rahmen. Wenn ich nun die Stecker am anderen Ende abziehe und das ganze wiederhole, sollte ich doch zu einen Ergebniss kommen, ob die Kabel ok sind, oder??

Oh Sorry plus, aber spielt ja eigendlich keine Rolle, da der Schalter doch definitiv trennt , oder??

Wenn ich das in deiner Zeichnung richtig sehe, wird die Hupe über Masse geschaltet, solange ich dann den Knopf nicht drücke, dürfte doch auch kein durchgang sein, oder???

Oha, so kompliziert habe ich nicht gemessen. Wie gesagt einfach auf Durchgang 1 oder 0. Eine Wiederstandsmessung kann ich natürlich auch machen, aber jetzt ist mir zu dunkel und zu kalt

Wie, wie der arbeitet. Multimeter auf primitiven Durchgang stellen (mit Piepton) eine Seite an Rahmen, die andere an die 2 grünen Kabel und wie gesagt, den schwarzen habe ich beim Messen abgezogen.

Kurze Frage noch, bevor ich den Hupengleichrichter neu kaufe. Ich habe schwarz (Masse) abgezogen. Wenn ich nun durchgang auf masse messe, erfalte ich durchgang bei Kontakt auf Rahmen und den linken Stecker mit den 2 grünen Kabeln.Wenn ich das im Schaltplan richtig sehe, gehen die zum Bremshebel und Blinkrelais. Darf da durchgang sein, oder sind die Kabel wohl beschädigt?? siehe Bild

Vielen Dank schon einmal für eure schnellen Antworten. Nun rufen die Nachbarn zum Bierchen........ schönes Wochenende wünsche ich.

Wat is Kulu, Kupplung zum Getriebe??

Jepp, mit Stroboskob. Gefahren bin ich nur ein bisschen im Feld(muß zum TÜV) Ja, der Vergaser scheind ziemlich undicht zu sein, ziemlich feucht da drin. Ich werde dann erst einmal den Vergaser dichten und einstellen. Auch erst einmal kontrollieren, welche Düsen drin sind. Wo bekomme ich so einen Hupengleichrichter den am Günstigsten, habt ihr einen Tipp?

Choke ist OK, Zündung mit Lampe kontrolliert, Kerze nach Wärmewert noch nicht kontrolliert(sorgt aber auch nicht für blauen Rauch) aber sie ist ziemlich schwarz, zu Fett oder zuviel Öl.

Ich gehe davon aus, das die Ölmenge viel zu hoch eingestellt ist. Das Ding qualmt wie ein Großbrand und spuckt das öl aus den Auspuff raus.

Hallo, ich baue gerade einen Scheunenfund zusammen (PX200E Bj.85 ohne Batterie) Der Motor läuft wieder, aber die Elektrik macht noch Probleme. Wenn alles angeschlossen ist habe ich ca.4V in den Leitungen. Dementsprechend ist natürlich Licht und Blinker kaum zu sehen. Beim Gasgeben bricht die Spannung noch mehr ein. Ich habe dann einmal den Masseanschluss am Hupengleichrichter abgezogen, da dieser auch sehr warm wurde, und siehe da, Licht,Blinker, alles funktioniert. Kann ich sicher sein das dieser Gleichrichter defekt ist? Und wo kann ich die zugeführte Ölmenge zum Sprit einstellen?