HELL

Was bringt es Dir eigentlich hier ein Thema zu eröffnen und dann noch zwei andere hoch zu holen um schnell an deinen kram zu kommen? Suchen hilft im PX Topic z.b Briefkopien und Gutachten und dann bei Briefkopien.vu da sind auf jeden fall einige drin die eine 50N mit noch größeren Motoren fahren . Das würde schon mal beim TÜV helfen. Vielleicht findest Du auch noch das richtige dort. Selber mal etwas anstrengen und nicht hier tausend Themen hoch holen mit immer der selben Frage. Bei Piaggio kostet sowas eben aber gemacht hat es mit Sicherheit schon jemand.

Sehr cool dann dürfte der Korb auch bei der Newfrenn VQM funktionieren fahre die momentan mit einem Piaggio Korb.

Also bei meiner 83er PK 50S war das umrüsten auf 125ccm kein Problem . Unbedenklichkeitsbescheinigung bei Piaggio beantragt mit zum TÜV gefahren fertig. Anderes Tacho mit 120Km/h hatte ich natürlich eingebaut. Auflage war noch Reinforced Reifen. Diese Gabel mit V50 schwinge gab es doch nur bei italienischen Modellen oder? Für Italienische gab es eh keine Freigabe von Piaggio jedenfalls für die Motoren nicht.

17° natürlich. Wie oben schon jemand schrieb die ZGP ist immer sauber oft sind die Kabel aber hin da Silber Kabel verwendet wurden die haben oft innerlich einen Bruch nach der langen zeit vor allem bei den PK ist ja ewig lang die Kabelpeitsche. Ordentliche Stecker auf den Kabel oder Baumarktdreck. Polradabzieher auch besorgt oder hast den schon?

Also die Kabel der ZGP sind oft defekt wenn sie alt sind oder irgendwelche Leute Baumarktkabelschuhe auf die Kabel gemacht haben. Sieht man ja zu hauf sowas. Hier im GSF ist einer der verkauft neue Kabelpeitsche für ZGP sehr gut die Dinger .

Heute auch mal meinen Tacho eingebaut nachdem die PK seit letzter woche wieder läuft . Passte alles in den Lenker inkl. Blackbox . Einbau war easy und das teil funktioniert super. Kann ich nur empfehlen.

Hatte mal eine XL2 von meinem Kumpel lief auch nicht richtig, nach dem tausch aller oben genannten teile hat er sich letztendlich doch eine neue ZGP gegönnt. Danach lief die Karre wieder korrekt . Zumindest den Kabelstrang der ZGP würde ich erneuern . Da es eine XL1 ist wird die ZGP sicher über 25jahre alt sein.

Welchen DR75 hast denn verbaut? Den Standard? Würde davon auch nicht viel erwarten. Hast schon mal in Betracht gezogen das dein Problem vielleicht Zündungsseitig zu suchen ist? Hab ich schon bei diversen PK gehabt. Alles wird neu gemacht aber die Zündungsteile sind 25 jahre alt. Zündzeitpunkt richtig blitzen bringt vor allem im Stand Laufruhe . Ich würde diese Zylinder im mit dem SHB 19/19 oder 20/20fahren. Fahre ich auch aktuell so 75ccm Polini SHB 20/20 .

Es wird aber sicher schon mal jemand eine PK 50XL2 auf 125ccm umgerüstet haben. Das könnte der Mann beim TÜV auch sicher in seinem Computer finden wenn er das denn möchte und Lust dazu hat.

Die Unbedenklichkeitsbescheinigung bekam man früher von Piaggio Deutschland kostenlos. Heute wollen die bares sehen in Italien auch ca. 100euro. Aber das wurde schon so oft gemacht da müsste auch eine Fahrzeugscheinkopie reichen. Hab das gleiche bei einer PK S gemacht das wird dir aber nicht helfen. Bei deinem Bj. Sicher noch etwas schwieriger. Grad nochmal geguckt bei Piaggio Deutschland, da gibt es doch die Kategorie Dokumente beantragen ,da bekommst doch was Du willst ,kostet eben Geld. Meine Unbedenklichkeitsbescheinigungen wurden immer vom TÜV eingezogen.

Zylinder ziehen, Siri Getriebeseitig vielleicht raus. Bremsenreiniger direkt in Zylinder ist auch nicht die beste Wahl , keine Schmierung.

Wow diese Info Flut und die Überschrift erst. Top

Das Luftfilter Primär die Aufgabe haben den Geräuschpegel runter zu setzen würde ich nicht sagen. Das macht dann wohl eher der Luftfilterkasten. Deshalb heißt der Deckel auf der Vergaserwanne auch Ansauggeräuschdämmer . Bei der PX alt passte die Box mit den Schrauben. Inbuss ist trotzdem die bessere Wahl.

:thumbsup:Also mein Motor ist jetzt eingebaut Krümmer und Auspuff passen, kommt unten raus richtig gut. Das teil ist zu empfehlen.

Welchen Membranstutzen willst denn drauf machen? Ich fahre den Polini mit PHB24 und muss leider sagen das er echt beschissen sitzt bei der PK S aber läuft.

Hier einmal mit PX alt mit Cosa Regler

Moin, also Da diese Zündungen ja meistens die gleiche ZGP haben also V tronic , parmakit usw. Musst Du auf jedenfall in der PX alt mit Batterie einen neuen Regler haben . Hab mir deine links nicht angeschaut aber ein Cosa Regler ist da eine gute Wahl. Hab ich auch . Den bekommst vielleicht auch gebraucht. Hab grad die bezeichnung nicht da reiche ich nach.

Erstmal gucken welche drin ist wenn 63 dann 65 . 70 ist sicher schon zu groß.

Auf die lusso würde ich das nicht einschränken meine 85er lusso hat diese Feder.

Keine Ahnung war vorher noch nie verbaut , aber im vergleich mit der Bremstrommel sieht es normal aus. Gucken wie es aussieht wenn der Motor eingebaut ist.

Hab meinen heute auch mal verbaut. Nach langer Zeit.

Jop grad auch mal nachgeschaut Leichtkraftrad braucht keine Blinker. @ T4 , nein warum sollte ich. Weil es Dir nicht passt .

Das ding ist doch Bj. 88 bin mir ganz sicher Das der Tüv Mann mal zu mir sagte Das eine 125er ab 85 Blinker haben muss. Aber wird man ja irgendwo raus finden. Der bock wurde doch vor kurzem hier verkauft.

Was denn nun DR 135 ODER 166? Ich fahre in beiden Kisten 200er PX alt Getriebe. Hab kein Gang springen. Hab das 80er Getriebe auch mal mit 23/65 gefahren mit 177er das war etwas kurz würde das aber mit 135er oder 139er fahren. Bau doch ein Cosa 125 Getriebe ein. Dann hast doch was Du willst. Vielleicht musst die Achse der Nebenwelle noch ändern musst Du dann sehen.

Lass doch beim DR135 das px 80 Getriebe drin. Dann mit 22/68 oder drt23/68