stepanovic05

moin moin. hab meinen motor auf nem motorständer und das ding funkt einfach net. die kontaktzündung hat 5 kabel. rot, schwarz, grün, blau und gelb. das rote hab ich zur zündspule und das schwarze auf masse. da ging zunächst garnix. dann hab ich zusätzlich noch blau und grün zusammengehalten und dann konnte man durch das fenster am lüfterrad am kontakt nen funken sehen. ich hab auch eine gewischt bekommen als ich grün und blau zusammengehalten hab. aber immer noch kein funke bei der kerze. hab schon mehrere kerzen, stecker und spulen drangemacht. was kann denn da noch falsch sein??? oder mache ich was mit den kabeln falsch??

tach leute hab meinen fertigen motor gerade auf nem motorständer hängen. die mechanik funktioniert soweit ganz gut es kommt nur kein zündfunke. ich hab ne ganz normale v50 kontaktzündung mit 3 kabeln. das schwarze hab ich auf masse gelegt und das rote geht zur zündspule. geht garnix. mache ich etwas falsch?? wenn nicht woran könnte das liegen. oder wie kann ich einzelen komponenten auf funktionstüchtigkeit überprüfen??

tach leute hab heute mal meinen v50 motor zusammengebaut. hat eigentlich alles gepasst bis auf das das lüfterrad klemmt. habe 2 vermutungen. 1 die kurbelwelle hat sich verzogen 2 die Führung am gehäuse ist schief. kann mir bitte jemand helfen?! will bei dem schönen wetter unbedingt rumheitzen danke

also die scghwarz braune zünkerze deutet darauf hin das deine hauptdüse vielleicht etwas zu fett ist. einfach mal ne nummer kleiner ausprobieren. die sitzt am vergaser unter der schwimmerkappe. die kupplung stellst du ein indem du unten am motor den kupplungshebel nach vorne drückst bis mehr wiederstand kommt. dann einfach festmechen. vorher noch die einstellschraube reindrehen. da kannste dann fein einstellen. und zum umtragen weiß ich nur soviel das du glaube ne scheibenbremse brauchst und der tüv muss dann alles abnehmen. gruß

ich hab mit nem 2k akryllack gearbeitet. denke ich kann die nasen abschleifen und dann nachlackieren. damit man dann die übergänge des nachlackierten nicht sieht denke ich das der klarlack das ganze etwas kompensiert. habe nicht mit metalliclack gearbeitet. iss ein ganz normales himmelblau

tach leuet hab nun entlich mal meine erste pistolenlackierung fertig. ist auch im großen und ganzen gut geworden bis auf 2 kleine nasen. kann ich die mit tausender schleifpapier wegmachen und dann nachlackieren??? also klarlack ist noch keiner drüber.

moin moin kennt jemand im raum gießen (mittelhessen) billige lackanbieter? das billigste was ich bekommen kann ist 2 komponentiger akryllack ohne härter und verdünner liter für 70 euro gibts das auch billiger???

ehhh sory ich meine nen anderen luftfilter dazu

hab nen 20er vergaser und hätte gerne mal den optimalen vergaser dazu. gibt es da irgendwie ein verhältis zur hauptdüse oder so??? hab ne 80er hauptdüse

das war ein pk und cosa handbuch vom kumpel.

servus hab neulich im forum gelesen das man 1:50 tanken soll. bin meine v50 aber schon immer 1:25 gefahren und hat nie geschadet. im vespa handbuch steht auch 1:25. was ist denn nn richtig??? oder fährt man nur bei ungetunten rollern 1:25??

wenn du das ding in nem rollerladen gekauft hast und die den komplett überholt haben, dann sollen die sich nochmal gefälligst drum kümmern oder ist das schon ne ganze weile her??? also an dem falschen gemisch liegts definitiv nicht.

tach auch also das mit dem 1:25 gemisch sollte nicht das problem sein. bin bis vor kurzem auch noch so gefahren. ist zwar nicht so gut aber bei so einer geringen killometerzahl machts nix aus. in zukunft aber bitte richtig tanken. da ich davon ausgehe das sich dein roller im originalzustand befindet geht da auch nicht viel mehr als 40. im normalfall sind so 45-50 drin. wenns bergauf geht eher so 40-45. es dauert auch ne weile biste auf die gewünschte drehzahl kommst. du könntest jedoch mal die zündkerze wechseln und nach dem getriebeöl schauen. wenn du schneller sein willst hilft nur tuning. das problem mit der vorderbremse liegt wahrscheinlich an zu abgelaufenen und veralteten bremsbelägen. mach doch einfach mal das vorderrad ab sammt kranz und schau mal nach. neue beläge kosten ja dann auch nicht die welt. bei dem problem mit der hupe und so kann ich dir leider nicht helfen. auf diesem gebiet kenne ich mich selbst noch nicht so genau aus. weiß nur das es keine sicherungen gibt. musste dich nochmal durchfragen. na dann kümmer dich mal schnell um deine probleme, denn das wetter läd ja gerade dazu ein um ne schöne tour zu machen. viel erfolg

moin zusammen hab gerade mal ein bischen rumgestöbert und ein zündkerzentopic bei nem originalzylinder gelesen. jetzt stell ich mir die frage welche kerze ich denn bei meinem 102er dr brauche. fahre mein setup gerade mit ner bosch w4ac. iss das denn rischtisch???