schlu

wäre es nicht einfacher, ne bremstrommel und einfach ne tubeless 12" felge auf original felge basis zu bauen.

noch einfacher, die zahl des post mit der linken taste anklicken, dann öffnet sich ein fenster mit dem link. dann einfach kopieren und einfügen

dann kannste auch ne coladosendichtung mehrmals um den auslass wickeln.

was ich vergessen habe. die grundplatte sitzt auf der dichtfläche auf, so das ich dort noch was wegnehmen musste. ich hätte auch lieber mehr zur lima seite weggenommen, am besten sogar über beide kurbelwellenwangen.

so habe mich für die lth version entschieden. hier mal ein paar bilder. einmal vor dem fräsen, der einalss war vorher auf bloodmario ass angepasst. und beim fräsen, obwohl doch schon sehr vorsichtig auf zum kupplungsgehäuse durchgebrochen. direkt mit knetmetall wieder verschlossen. im winter der block da dann geschweisst.

ja

da ich wie gesagt noch keinen 200er hatte, einfach mal aus dem wissen, was ich mir an gelesen habe. polini, original kopf zum gravedigger und anpassen lassen. mecur lhw bekommste beim polinist, der schickt die dann zur bearbeitung weiter. ob das ovaliesieren was bringt wenn du den einlass nicht anpasst weiss ich nicht. auspuff entweder nen umgeschweisten t5, pep oder als alternative pm evo. wenn du ein elestart lüra hast, würde ich einfach den elestart kranz abmachen und fertig, ansonsten das lüra zum kobolt schicken, der dreht es dir ab. kulu würde ich erst mal die originale behalten, die ist zur not ja auch schnell getauscht.

von keihin gibt es keine 30er gaser. die 30er sind alles nachbauten. und ja der 28er keihin würde von der bauhöhe besser passen, wie ein 30er tmx. der 27 bzw. 30er tmx sind von der bauhöhe in etwa so hoch wie die 33 keihin.

pirelli sc 28 gibt´s den noch? den hatte ich mitte der 90er auf meiner 80er. halten ewig und funktionieren bei jedem wetter.

erst mal würde ich von dem leistungsdenken wegkommen, was bringen dir 17kw, wenn der motor aber kein nutzbares drehzahlband hat. ich selber habe zwar noch keinen 200er motor gehabt, aber man liest hier doch immer wieder das, der polini plug and pray besser gehen soll, wie der malossi. und dann halt noch nen ordentlichen kopf, der original malle kopf, soll viel zu hoch verdichten oder eine zu hohe qk haben, da bin ich mir gerade nicht sicher. beim 26er si soll es, probleme geben, das der schieber nicht mehr richtig dichtet. und es hat hier mal einer geschafft mit nem 24er si 30 ps am hinterrad zu bekommen. die pep anlagen, gefallen mir nicht so, da die basis der sito+ ist, und da ist das blech halt nicht gerade das stärkste. was für ein lüra hast du denn jetzt, elestart oder ohne elestart? bea fällt noch was zum thema tüv ein. hier mal klicken

das gemisch magert nicht ab, sonder verschlechtert die kühlleistung des gemisches.

ich würde mal sagen, das ist der fräser leicht drüber gerutscht.

hab mal in nem topic im lf breiech gelesen, das im kreis rz wohl ein tüv ist der, so lange alles ordentlich gemacht ist, fast alles einträgt. bea hat das topic gefunden, klick.

15. nach den duschen schwitzt man sofort wieder

hast du den kolben richtig rum montiert?

http://cgi.ebay.de/Vespa-PX-200-Auspuff-PM-Evolution-neu-/150463786453?cmd=ViewItem&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2308572dd5

die innenrohre haben den sinn, das die blinker sich nicht mitdrehen. weil drehen dürfen die laut tüv nicht

ich benutze eigentlich immer die metall siri´s, die halten auch bei siri sitz ohne kerbe

hd zu klein pott saugt gaser leer zündung

hier noch mal alle möglichen übersetzungsverhältnisse inkl. verschiedener reifen dimensionen.

3,14 und ne auf der seite liegende 8

8 * 25,4 + (3,5 * 25,4) / 2 * 3,14 + 2 = abrollumfang in mm bea stellt die formel mal eben richtig

versuch es mal hier mit

ab hier mal lesen, da steht so einiges über die nos 200er gehäuse.