schlu

http://cgi.ebay.de/Vespa-PX-200-Auspuff-PM-Evolution-neu-/150463786453?cmd=ViewItem&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2308572dd5

die innenrohre haben den sinn, das die blinker sich nicht mitdrehen. weil drehen dürfen die laut tüv nicht

ich benutze eigentlich immer die metall siri´s, die halten auch bei siri sitz ohne kerbe

hd zu klein pott saugt gaser leer zündung

hier noch mal alle möglichen übersetzungsverhältnisse inkl. verschiedener reifen dimensionen.

3,14 und ne auf der seite liegende 8

8 * 25,4 + (3,5 * 25,4) / 2 * 3,14 + 2 = abrollumfang in mm bea stellt die formel mal eben richtig

versuch es mal hier mit

ab hier mal lesen, da steht so einiges über die nos 200er gehäuse.

hab gerade mal ein bisschen beim sck rum gestöbert und ne portmap vom m1x gefunden. demnach hätte der bei ner lhw 121 zu 170. laut beitrag 94 hat der 128 zu 180. hat der zylinder jetzt auch so ne grosse serienstreuung wie polini und co?

anzahl der beiträge

äh, ja sir, warum essen hier alle schokoladen kuchen

die bsau hat theoretisch jede englische anlage

ich hätte da noch eins, aber da ist die zylinderfuss aufnahme auf 125er mass gespindelt

diesen da damit kommt der ganze ass höher und du hast unter schwimmerkammer mehr platz

spacer unter bauen, dann steht er auch wieder gerade

wiki

zur wahl stehen lth und mbd, geht jetzt erst mal nicht um den einlass eher um den übergang zum zylinder.

der hat wesentlich bessere ringe, und kann von daher mehr drehzahl ab. das ist wohl der hauptvorteil.

mal ne schnelle frage an die membran spezialisten. passt das so was ich im kurbelgehäuse weggenommen habe, oder muss ich da noch irgendwo bei?

orignal keihin gibt es nicht als 30er. also ein nachbau und die haben ne 34er anschlussweite

nein die lhw hat 3 mm mehr hub wie die originale, den halben hub musst du über dichtung ausgleichen.

moin sebi, das mit der kodi hab ich bei mir auch gedacht, bin dann aber doch auf fudi gegangen. wofür möchtest du denn nen spacer haben? wenn du mit kodi fährst sitzt der zylinder ja genauso tief als wenn du mit ner normal hub welle fährst. also passt dann auch noch der auspuff. am motorgehäuse solltest du halt eben die überströmer an den zylinder anpassen. interessant wäre aber halt noch das restliche setup, wie welcher zylinder, welcher gaser? welcher ass, wenn benötigt.

bei deinem setup würde ich eher den ds wieder herrichten lassen. aber ob der es ist, ist ja schnell getestet. beatrice meint noch, das wenn du nen grossen gaser hast, würd sie auf membran umbauen.