schlu

verschweisst ist der hubzapfen nicht, oder?

nur die bremstrommeln lakiert.

ich hab das mir firefox, ie 8 und chrome

roter eingekreister bereich. kann nicht mehr im webshop stöbern. hab ihr das auch?

mit dem motor würde ich keine 10 km fahren, bevor der nicht mindestens einmal auf war um den motor komplett neu zu lagern und dichten. bea fügt noch an, das ich auf dem flachland wohne und keine pass strassen fahre

das ist ein originaler 80er zylinder. den gaser kannste relativ einfach ausbauen. decken abschrauben, luftfilter ab, 2 schrauben lösen, die züge ab, und dann nur noch benzin und öl. wie lange stand der roller? bea meint noch herzlichen glückwunsch

weil sich heute meine ds dichtfläche verabschiedet hat.

kann man aus ner ds lippenwelle, ne membran welle machen?

ohne spacer unter dem ansauger wirst du probleme krigen, den einigermassen senkrecht zu montieren. dazu kommt noch das der malossi ansauger für gaser mit ner anschulussweite von 34mm hat.

vergaser ist nicht das problem, es ist meine dichtfläche. hab eben versucht die nadeln einzustellen, magerste nadel, clip ganz unten, überfettet total. ansauger runter, benzin rein, 3 mal an der zigarette gezogen, benzin wech. was würdet ihr machen? einfach nen membran ansauger drauf und so fahren, oder motor auseinander welle tauschen und ds dichtfläche entfernen?

hab eben noch mal ne etwas länerge runde gedreht. um den motor richtig warm zu bekommen. mit der nd bin ich wieder bei der 42er angekommen. er reagiert, wenn auch verzögert auf die gemisch einstell schraube. beim choke aber immer noch das selbe, wenn ich ihn ziehe, fängt er an, mit ner gedenksekunde höher zu drehen. im nadel bereich bin ich noch viel zu fett, 50 bis 60 im 4. gang fahre geht gar nicht. hd ist momentan ne 125er drin, und die scheint schon recht gut zu passen, auch wenn ich noch das gefühl habe das, der motor / pott recht früh zumacht. mehr wie 100 laut tacho war nicht drin. bea fällt noch gerade ein das ich nen umgeschweissten sip t5 habe.

solltest du wirklich ne reso anlage unter bauen wollen, brauchst du auf jeden fall noch ne andere gas fabrik. besorge dir am besten erst mal nen 24er si, und dann kannste dir weiter gedanken über nen anderen pott machen.

aber warum willst du kein rängdängdängdäng? bea meint noch das es interessant wäre. zu wissen welchen zylinder, gaser, usw. verbaut sind.

bea meint ich habe mist geschrieben

moin, ich habe gerade versucht meinen gaser einzustellen. kleine runde gedreht, um den motor warm zu bekommen. anfangen wollte ich mit der nebendüse, also erst mal schön fett mit ner 50er angefangen. drehzahl leicht erhöht, auch wenn er dabei schon die ganze zeit 4 taktet. choke gezogen, motor geht aber nicht aus sondern dreht höher. das rundeste standgas hatte ich mit der 42er düse, aber auch da drehte der motor beim choke ziehen hoch. aber egal welche düse ich benutzt habe, der motor wollte nicht richtig auf die gemisch schraube reagieren. was kann das sein? falschluft kann ich eigentlich ausschliessen, motor wurde neu aufgebaut, und alle siri´s erneuert. wie macht sich eine defekte ds dichtfläche bemerkbar?

bei nem alu zylinder wären 8/100 normal bei nem grauguss zylinder 13/100 bis 14/100

nein da ist auf beiden seiten ne sägering, da feht also einer. http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/87804000/Sicherungsring+Kululager.aspx[url=http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/87804000/Sicherungsring+Kululager.aspx]

der lusso hat ne ölpumpe

ist das nicht ein umrüst zylinder für die 80er, und läuft somit mit der 80er welle?

also meine hat ne nut, ach ja fals du nen lusso motor hast, wirst du wahrscheinlich nen ritzel haben und keine scheibe.

diese da

hast du die dicke scheibe zwischen lager und kulku? kulu richtig zusammen gebaut?

also schlagen sollte man gar nicht, normalerweise flutscht ne kulu so auf die kurbelwelle.

den sollte man auch nicht gerade auf alu auftragen.

hatte der mal geklemmt? hab mir beim einklemmen nen kleinen riss im kolbenhemd eingefangen.