schlu

so wie ich das mitbekommen habe, musst du dann aber auch beide reifen auf 12" umbauen, und für vorne ist dann ne andere gabel von nöten. ansonsten mit sicherheit erst mal ne nette idee, da die stabilität wohl erhöt wird.

ich würde den bereich noch ein wenig verrunden, sieht auf dem bild so aus als wenn da ne harte kannte ist.

falschen button erwischt

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da wo das massekabel aus der cdi rauskommt. aufbohren, neues kabal anlöten, und ich habe das damals mal mit epoxy harz wieder aufgefüllt.

laut scooterhelp 82er 125er motor

da fehlt auf jeden fall ein teil vom ring.

ich habe zwar ewig keinen si gaser mehr in der hand gehabt, bin mir aber trotzdem sicher das der lufi von den gepresst bzw genietet ist. du meinst wahrscheinlich die gaser wanne bzw, den deckel von selbiger. die schraube in der mitte ist die standgasschraube. welche der beiden schrauben meinst du? die grosse ist die hauptdüse mit mischrohr. und die etwas kleinere ist die nebendüse. bea bedankt sich noch beim sck für das foto.

wie sieht denn das gewinde deiner hauptwelle aus? ist das vieleicht schon nicht mehr das beste?

sicherrungssplint vergessen?

ich hatte spassenhalber mal den membran block von meinem dad, angebaut. ich habe da gar nüscht mehr vom auspuff gehört, nur noch die membrane.

bei pipe design, atom, nordspeed schreckt mich eigentlich, das anpassen der steuerzeiten ab. ich hab halt kein bock im zylinder zu fräsen. was dabei schief gehen kann, konnten wir ja alle bei pornstyla im quattrini topic lesen. anfangs war mein motor ja als "leiser" drehschiber motor, mit umgeschweissten t5 geplant. nu hat sich aber meine ds dichtfläche verabschiedet, also umbau auf membran und somit hat sich das mit dem leise.

ist eigentlich hummbuk, der zug kommt vor der motortraverse aus dem rahmen und kurz hinter der traverse ist dann schon die einstellschraube. da würde ich eher mal gucken ob die hülle im rahmen ordentlich verlegt ist und überlegen die aussenhülle zu tauschen

bei ner lusso würde ich davon ausgehen das es beides kontaktlose zündungen sind. wenn es sich aber um nen spanischen motor handelt, der hat ne femsa tronic, und die hat meines wissens nach ne andere cdi. fals du dir nicht sicher bist einfach mal das polrad runter und ein foto hier rein stellen.

wenn du den einfach nur original motor gegen original motor tauschen willst, brauchst du nur ne unbedenklichkeitsbescheinigung von piaggio deutschland. die wollen dann aber die fahrzeug ident nr und die motor nummer haben.

ja kannst du, so lange es die selbe zündung ist. also kontaktlos, femsatronic, usw ...

kannst du denn etwas über das, nutzbare drehzahlband sagen? meine info, bezieht sich halt auf das, was bei sck steht.

der rz ist mit sicherheit auch noch ne alternative, der soll aber halt ein recht "kleines" nutzbares drehzahlband haben. mit dem pipedesign bzw nordspeed anlagen hab ich mich schon sehr ausführlich berschäftigt, und bei denen kommt eigentlich nur die cobra in frage. und was meinst du damit?

aber das mit dem fett würde ich lassen. da bleibt auf dauer nur der ganze staub und dreck von der strasse dran kleben. bea meint noch, das dieses blech serie ist, da aber nur die schaltzüge mit gehalten werden. der kulu zug ist ja weit genug wech vom auslass, bzw krümmer

u-turn - kein weg zurück sehet ich bin der metatron, bote des allmächtigen und stimme des ein wahren gottes

moin, da ich mit dem gedanken spiele mir, ne reso anlage zu kaufen, sie sollte nach möglichkeit eher das max an drehmoment rausholen. ich hab nen 166er malle, 30er bgm pwk, ass wird ein membran werden welcher weiss ich noch nicht, lhw, 125er alt getriebe, 65er primär mit 22er kulu. steuerzeiten sind mit 1,5mm fudi 128 zu 179. momentan tendiere zum pm evo, der soll ja so die eierlegendewollmilchsau sein, der dann aber leider nicht mehr mit meinem breitreifen passt. interessant finde ich noch den taffspeed mk4, konnte aber bisher gar nüscht finden, ausser das er vom sound her recht nett sein soll. sowie dei pipedesign cobra, wobei ich dann wahrscheinlich noch mit meiner auslasszeit hoch muss. könnt ihr noch was zu dem mk4 sagen, bzw was gibt´s noch für anlagen?

was für nen auspuff fährste? benzinschlauch, sauber verlegt? nicht zu lang? schwimmerstand in nicht zu niedrig?

hier

mit ner bohrmaschiene das polrad drehen

dann weiss ich ja wo ich, das nächste mal hinfahre.