schlu

ja, das muss zwischen kulu und lager

moin, ich wollte eben mal schnell ne probefahrt machen. motor springt auf den 2. kick an. dann lass ich sie kurz im stand laufen. setzt mich drauf und fahre los. 1. gang im hd bereich fängt der motor an zu drosseln (4 takten), 2. gang das selbe, 3. gang er fängt wieder an zu drosseln (4 takten), gemisch magert ab und will dann ausgehen. ich tippe mal auf sprit versorgung. was meint ihr? setup: malle 166 lhw lippenwelle bloodmario ass bgm 30er pwk benzinschlauch so kurz wie möglich, tank 3/4 voll

wie der 139er zum 166er gekürt wird weiss ich nicht, auf jeden fall hat der 139er andere steuerzeiten. du kannst auch ne 57er welle nehmen, es muss halt nur ne welle für die 125er, oder ne bearbeitet welle von den 200er motoren sein.

ich würde auch gerne beim "pwk" bleiben, hab immerhin massig düsen und nadeln dafür. aber nen 28er ist mir zu klein und der 33er zu gross. was die original keihin ausschliesst. und da ich mit meinem jetzigen nachbau nicht zufrieden bin werde ich mir auch keinen anderen nachbau kaufen. und beim mikuni sind die nadeln einfach, meiner meinung nach mit 12 euro pro stück , viel zu teuer. also bleiben ja nur noch die dello´s. und der bea fällt gerade noch ein, das ich durch recht zahme steuerzeiten und nen sip t5 kein powerjet brauche, also müsste ich da auch noch beim mikuni mir was einfallen lassen wie ich das powerjet verschliesse.

kolbenhemd stösst auf kurbelwelle. hilft nur kolben kürzen

1. für den sebac, fals der dämpfen sollte

moin, nachdem ich mit meinem keihin nachbau nicht so ganz zufrieden bin. möchte ich mir nen neuen gaser zulegen. hab nu auch schon ne kleine vorauswahl getroffen. hab auch schon gesucht konnte aber, nichts finden in wie weit der vhsa und der vhsh sich untercheiden. auf der seite von stein dinse ist der vhsh gar nicht vorhanden. könnt ihr da weiter helfen? bea ist gerade aufgefallen das ich den vhsh meine und nicht den vhsc

und da irgendwie nüscht technisches diskutiert wurde haben die moderatoren es nu in flame und sinn frei verschoben.

im lüfterkanal sollte der hintere strich möglichst weit hinten sein. sonst geht dir je nach kolbenstopper der platz beim zurück drehen aus. wenn du nur am lüra drehst ändert sich gar nüscht. die zündgrundplatte gegen die laufrichtung des motor´s gedreht, ergibt mehr vorzündung. den strich den du auf dem lüra gemacht hast, muss mit der markierung für die gewünschte ° vorzündungs markierung im lüfterkanal übereinstimmen. 1° = 1,5 mm

ich dachte bei den cnc kulu´s sollten die laschen nicht mehr so zusammen drücken.

jaja und am ende hätten wieder alle geschriehen, das es eine such funktion gibt, und die fragen alle schon mal beantwortet worden

beim 166er hätte ich gesagt nimm einfach ein stück grobes sandpapier und und mach den auslass passend. beim 211er alu, den ich noch nicht in der hand hatte, weiss ich halt nicht ob da genug speck dran ist. um den 0,5mm wandstärke zu nehmen.

dann steill doch deine fragen einfach mal

passt ein auf breitreifen umgebauter motor? oder muss die schwinge noch kürzer werden?

166er, 172er oder 211er?

was für nen zylinder fährst du?

mit dem 20er si würde ich keine "dicken" anlagen fahren wollen. desweiteren kennen ich den krüger nicht, weiss ich auch nicht ob der es von den steuerzeiten her überhaupt schafft, die reso anlagen im 4. gang auszudrehen. kauf dir nen italienische anlage wenn du ne renntüte haben willst, kommen alle rechts unter der schaltraste raus, und machen ordentlich krach. persönlich würde ich dir zu nem leo vinci raten, den man aber leider nicht mehr in neu bekommt. man muss mit dem zwar in rechtskurven aufpassen. hat aber wie ich finde die schönste optik und klanglich kommt keine andere analge an den ran.

schon mal versucht, erst den krümmer auf den auslass zu schieben? und ihn erst dann mit dem belly verbinden.

mrp ass

nein. bei der lusso ist der kanal, für die kabel der zündgrundplatte grösser.

keine ahnung. ich gehe mal davon aus das die ne 200er anlage abgebildet haben. von daher würde ich es mal vermuten.

klick

meinst du den auf der kulu seite? ist der neue dann ein metall siri? wenn ja die kannst du eigentlich immer verbauen, dichtlippe zur kurbelwelle.

ich würde mal sagen das die qk ein bisschen klein ist. mach doch mal ne 1 oder 1,5 mm starke kodi rein.

ne rahmen nummer habe ich noch liegen, nur leider keine papiere mehr.