schlu

bis auf den scorpion habe, ich das schon alles einmal eingtragen. einfach auf den link in meiner signatur klicken und runterladen. wenn du den scorpion noch nicht hast, kannst du dir bei sip das gutachten runterladen. mit allem gehst du dann zu deinem tüv menschen, und fragst den, wie er die sache sieht. sollte dein roller, eine erstzulassung nach dem 01.04.1989 haben, kann das ganze schon etwas schwieriger werden

müsstest du nicht, bei den offenen backen, an den klappchoke dran kommen? und was sind das für blinker, am lenkerende? ich habe die normalen hela lenkerenden blinker, und obwohl mit soffitte und rundrum glas, sagt mein tüv onkel die sollen sich nicht drehen.

das hatte ich erst auch so gedacht, aber er sucht ja nen rechtsausleger bea merkt noch an, das wenn es den leo für die lf noch geben würde, hätte ich nu so einen und keinen sip t5

nen leo hatte ich früher selber mal, vom sound her der geilste pott den ich je gehört habe. verliert aber im unteren bereich und lässt den motor höher drehen, was meines wissen´s nach, dr, polini und pinasco kolbenringe nicht so gerne haben. polini und simonini hab ich bisher nur gehört, find ich beide nich so prall, einfach nur laut blechernd

sorry für ot, aber wo ist denn der unterschied zwischen dem pwk 38 und pwk 38 airstriker?

was für nen siri verbaut? metall oder gummi? hatte mal nen metall siri falsch rum drin, kulu angezogen und schon lies sich die kulu nicht mehr richtig drehen.

bis auf den beschnittenen rahmen (ist halt geschmackssache), schönes projekt.

ne lusso schaltraste brauchste auch noch. und ne neue mutter, die die bremstrommel hält, auf den alt getrieben war eigentlich immer ne kronmutter drauf, und auf den lusso ne normale mutter

der 3. übermass kolben von grand sport hat auch 64 mm

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plug´n play funktioniert der polini besser. und fräsen bei eingebauter kurbelwelle würde ich nicht machen. 24er und scorpion soll´s sehr schnell probleme mit der spritzufuhr geben, raten doch recht viele von ab.

für alle die kein neues 80er gehäuse brauchen

nord und hauptbahnhof hab ich schon

entweder alle paar 100 km nen neuen zylinder bzw. kolben kaufen oder hier kaufen und dann hier nach einstellen

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möchte mir so nach und nach ein polossi motor aufbauen, und dachte halt guck doch mal bei ebay was da so momentan an 200er gehäuse angeboten wird. ich war aber, auch schon am überlegen ob ich mein altes 80er gehäuse zum schlosser bringen soll, damit der mir den bereich des zylinderfusses so weit aufschweisst, das ich da nen 200er zylinder rein bekomme. dann hab aber halt das problem das ich den zylinder verdrehen muss, aber halt nicht weiss um wieviel grad der verdreht wird.

ich bin zwar mit 1,82 nicht der grösste. aber mir wäre das auf dauer zu unbequem so dicht hinterm lenke zu sitzen. optisch find ich recht nett.

moin, hab bei ebay nen 200er gehäuse gesehen, was an der nebenwellen aufnahme gerissen ist. nun bin ich am überlegen, wenn ich es ersteigere, wie soll man in dem bereich schweissen.

na dann erst mal gute besserung klick 1 klick 2

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auf "fett" würde ich verzichten, das verklebt, auf dauer nur mit staub und strassen dreck. ich weiss ist klein kariert, aber ich würde einfaches wd40 nehmen.

wenn du ein kit haben kaufen möchtest, würde ich zum dello greifen. kostet zwar mehr, aber dafür steht der gaser mit den "kleinen ass" einigermassen gerade. den ass der dem oko mit beiliegt, habe ich zwar noch nicht montiert gesehen, und ich daher lass ich mich auch gerne auch eines besseren belehren, sieht schon recht kurz aus so das der gaser dann schon wieder recht schräg steht. ich selber habe auch nen keihin nachbau, hab es bisher leider aus zeitmangel noch nicht geschaft ihn abzustimmen. hier kann man aber schon mal so einiges über die, keihin nachbauten nachlesen der bea fällt gerade noch ein, das deine link´s nicht funktionieren.

du brauchst auf jeden fall noch nen neuen satz silent blöcke. durch das kürten des rechten silent block´s, wird das fahrwerk ein wenig schwammiger. dazu kommt dann halt noch das der stossdämpfer halt schräg steht, es sei denn du versetzt die dämpfer aufnahme im rahmen, um die ca. 2 cm, die der motor weiter nach rechts rüber kommt. ich persönlich würde es nicht mehr machen, hat im endeffeckt nur den vorteil, das du ein wenig mit der übersetzung durch grössern reifenumfang spielen kannst.