polinist

wir hatten schon wig-verschweißte PX-Wellen die sich trotz Pleuelbruch nicht verdreht haben natürlich wäre es schöner standhafte, stabile Wellen zu haben die sich nicht verdrehen. Aber aufgrund der geringen Wangenbreite ist das halt bei stärker frisierten PX immer so ne Sache...

Thema Auspuff Nuova: habe gehört dass da das Röhrchen von der oberen Hälfte des Topfes rausgeht. Ist da was dran?

also seit ich das Gehäuse 5min mit der Heissluftpistole anheize kann man das eiskastengekühlte Lager mit dem Schlagdorn händisch "einsetzen". Klappt immer und braucht nie nen Hammer...

naja, somit gab es ja werkseitig damit kein Problem bei der Auslieferung...wird sich Pablo halt mal verbohrt haben...

es ist ganz einfach: der Lagersitz an der Welle wird wohl etwas eingelaufen sein. Und deshalb lässt sich die Welle Richtung Lima schieben bis sie dort iwo ansteht. Ersteres finde ich jzt nicht sooo schlimm da im verbauten Zustand die angeschraubte Kulu ja die Welle da im Lager in Position hält. Aber wenn Du eh Lager und KW erneuerst sollte das Phänomen weg sein, dh die neue KW sollte man in das große Lager "einziehen" müssen.

ist aber so, die letzteren haben einen VNL3-PX-Motor mit PX-Kurbelwelle dazu aber mit 6V "Sprint-Kontaktzündung" (langer Unterbrecher) und Polrad mit großem Konus

doch das kann man. Nicht das Gelbe vom Ei aber für so nicht highend Tuning durchaus brauchbar.

Servus, willkommen hier im Forum zu 1) das sieht nach einer 60mm (Langhub)Drehschieberwelle von Mazzucchelli aus zu 2) die Kurbelwelle wird üblicherweise in das Lager eingezogen und sitzt da stramm drinnen. Da sich die Kupplung über ein Distanzscheibe am Innenring abstützt und am KW-Stumpgewinde angezogen wird hält diese die Welle in Position im Lager. Bei Dir ist Lagerinnenring und/oder Lagersitz an der Welle verschlissen wenn sich das einfach so bewegen lässt.... Edit: du hast da das schwerste Lüfterrad mit ca 3kg. Für Tuning ziemlich ungeeignet. Möglicherweise hat es durch dieses schwere Lüra die Welle verdreht was die Schleifspuren vom pickup erklären würde.

@Olli ETS weiß das wohl am Besten

und wie fährt sich das mit 45nOT?

eigentlich eine sehr coole Idee mit so einer Conversionwelle -ABER dieser Zirkus bis das brauchbar ist und läuft ist eigentlich ein schlechter Witz...

du hast also 1-2/100 gemessen, ja?

sorry für offtopic, aber der schwarze BlechSiRi sieht mich auch komisch an. Steht da ein Hersteller drauf? Rolf? KoK? Würde den bei jetzt sowieso offenem Motor gegen einen braunen Corteco ersetzen

glaub die (alten) PX150er hatten schon den 35Z 4.Gang, von den 125er kenn ich das (auch) nicht.

probier mal nen NICHT glatten Schieber, Nr 4 sollte der haben.

ja, setzt die Auf-/Abbewegung in eine Drehbewegung um

15 Versand + 2x5 für PP?

ja ich red natürlich von der Variante wo der Wedi gleich hinter der Kulu sitzt und "von außen" gewechselt werden kann.

hast Du ne Idee was da alles gemacht werden muß? Nach meinem Verständnis sitzt das Lager dann ja näher an der Welle, dh entweder schmäleres Lager(???) oder den Siri-Sitz an der Welle wegdrehen? Edit meint die von außen wechselbare Variante.

...bzw mit 60 Hub aufbauen...

@Angeldust Uwe, kann man den 1er und 2er auch äußerlich unterscheiden/identifizieren? Das frag ich mich nämlich schon länger....

ich hol das mal hoch - wie sind denn zwischenzeitig die erFAHRungen mit den teilbaren Tubeless-Felgen?

kommt man auch überall hin, also

ganz genau! Am Tourenroller (10" Oldie) will ich nen (PX)Hauptständer mit beiden Laschen. Und eben ne Box die da passt.