polinist

würde evt ne originale 200er Fudi als Schablone nehmen die hat dieses Zentrierloch das auch das Gehäuse hat.

na und? egal...

sieht nach hinten ziemlich trompetig aus - nicht sooo ideal. wenn Du verbessern willst dann würde ich hier ansetzen und so machen wie am Bild von t5pien

...und wie verhalten sich die Einströmwinkel wenn man so gross aufbohrt... teures Experiment mit sehr ungewissem Ausgang...

dein Schieber sieht aus wie einer von den Katmotoren. Wäre dann die Nr 11(?). Ist sehr mager...

Preis/Leistung bei pnp solange der Einlaß original klein ist sitzt eh hier die Drossel

M1x würd ich bei pnp mal nicht nehmen. Malle Sport ist noch wenig bekannt. wenns eilt dann wohl den BGM. wobei ICH für so nen pnp schon auch einen der oldschoolzyl in Betracht ziehen täte. Habe auch mal den OEM166er vom SCK verbaut. War angenehm überrascht-lief ca. wie ne gute orig. 200er...

naja, muss halt dicht sein. ist wie Rita sagt wsl zu kurz nach oben oder zu stark gebogen. Ich würd das mit dem aufgesteckten Schläuchen als Verlängerung probieren. Zuzwicken geht auch, muss halt dicht sein dass nix durchrinnt (verlöten?). Wenn die Tankentlüftung via Deckel ordentlich funzt sollte es auch mit zugemachtem Röhrchen funzen...

ein Kollege hatte sowas kürzlich auf ebay. war NOS

schwierig, aber ohne zu wissen was unter dem weiss ist wird immer einer die A....karte haben....

welche Farbe hat/hatte dein Lufi-Gewebe? PS : blau waere Müll...

@wheelspin Alex ich hab jzt hier ne Touring Banane von Euch, kannst das mit den Löchern bitte nochmals erläutern? mich irritiert dass du von "mittleren" Bohrungen schreibst aber dann "keine mittleren" Bohrungen markiert hast... Motor ist ein 133GG mit Membran und 24er PHBH...

mit 36nOT wird das beschissen laufen...sind in Wirklichkeit eher 40-42nOT...

schau dir auch die Lauffläche am Tannenbaum mal an ob die eh nicht eingelaufen ist. Also Haarlineal oder sowas mal ranhalten und gegen Licht schauen.

hat die noch längere Einlaßzeiten wie die Racing? lg der LF-Detlef...

die Ratschläge befolgen die dir hier gegeben wurden

wenn das so stimmt dann eher zuviel für dein Setup bzw. für die BBTouring. schau mal ob du Richtung 120/170 oder so kommst. Glaub aber eher nicht... PS: Du hast da grundsätzlich ne eher ungünstige Kombi mit M1X und BBT...und wenn Du Einlaß/Kurbelwelle nicht bearbeitest wird das wohl auch nicht viel besser werden...

find ich - gibts da iwo etwas mehr Infos zu dem Motor?

gibt nur eine Variante. ohne Kat

@T5Rainer was genau ist denn an der Flöte gemacht? ET3 Banane?

was wäre denn da so ein "kleiner" Reso?

bei meiner 125TS musste die rechte Ständerlasche weg.

dh der Zyl/Kolbenkit war neu und sieht nach 5tkm so aus??? Wieso bitte kauft man um 210 Steine sowas???

ich würde mal das Laufspiel Kolben/Zyl checken, wobei die "fühlbare" Kante oben für ausgelutscht spricht. Falls der NICHT ausgelutscht ist kannst Du mit einem Hongerät (gibts billig für die Bohrmaschine oder so) mal die Laufbahn aufrauhen und dann neue Ringe versuchen. PS: wenn er (Dir) gut (genug) gelaufen ist kannst ihn alternativ ja auch so wieder zusammenspaxen.